工信部要革燃油车的命，其实两年前就有征兆。在一次论坛上，工信部副部长辛国斌已经在释放“研究制定燃油车退出时间表”的信号。

虽然只是论坛上的一次非正式提议，但也迅速引起网络上的一片骂声，有网友甚至把这时间表直接比喻成“逼大家吃屎。”网友们的愤怒不难理解，因为在当时，电动车无论是基础设施，还是技术层面，都十分不成熟。

然而，在这样的环境下，辛部长已经想到要禁售燃油车，看来燃油车的命，十有八九是革定了！只是没想到那么快。距离“禁售燃油车”风波仅仅两年，燃油车的命运被写进了工信部的文章上——《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》。

这文章不长，800字左右，大概意思就是：“我们现在的基础设施成熟了，销量也上去了，是时候革燃油车的命了（注意文章中只提到燃油车，并没有特指传统燃油车，或许HEV或MHEV都位列其中），但我们不一刀切，先在部分有条件的地方设立燃油汽车禁行区，待时机成熟点，我们再革它。”

这种把消费者的利益弃之不顾的想法，肯定会招人骂，果不其然，我花了半个小时，翻了上万个评论，其中有99%的声音都是不赞成，不同意，不愿意的！我把他们的想法分了几类，看看他们是怎么骂的。

直接开怼型：

晓之以理型：

灵魂拷问型：

权益保护型：

坑"北京"型：

当然，也有赞成的，可也是少数中的少数，估计是从事电动车行业的，卖什么吆喝什么，人之常情：

也不是没地方来试点的，例如海南，毕竟它已经宣布了2030年要全面进入清洁新能源时代。雄安新区或许也是其中一个目标，连全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树都发文指出雄安新区的好——社会接受程度高，配套设施好：

虽然工信部这次只是一次“支持”，措施和办法都还没有出台，估计短时间内不太可能有城市响应，但却是一石激起千层浪！因为现在的车市简直可以用“弱不禁风”来形容，经不起半点波澜。不管是传统燃油车，还是新能源汽车，都已经进入到不增长甚至是负增长的阶段了。工信部此时给出这样的消息，必然会加剧市场的不确定性，让更多消费者持观望的态度。买车毕竟还是一件大事，消费者向来不敢轻举妄动！

正如宝马的研发总监 Klaus Frölich所说的：“没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有。有的只是监管机构的需求，而非消费者的需求。如果我们手上有大订单和政府源源不断的补贴，宝马也能在欧洲销掉 100 万台纯电动车，但让欧洲人发自内心的为它们买单，太难了。”

涉及到民生的东西，必须对之慎之又慎！不能为了政绩就罔顾消费者的利益，更不能坐在办公室里头，拍着脑袋，就把政策定下来的。想出这些办法的，我想是一帮很特定的人群，他们生活在社会的顶层，或许从未因为出行忧过心（总有人帮他们打点一切）。

可一项政策影响的是千千万万的人，想想那些在社会吃着人间烟火的工薪阶层，禁行很可能就会断了他们的“米路”。

文 | 大雄

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)