“你们别急嘛，让我先把车辆的空调打开。”公关小姐姐说完这句话，便掏出了手机。

正当我们以为她要通知工作人员提前帮我们把车辆的空调打开时，她点开了手机上的APP，然后对车辆进行远程操控，提前打开了车内的空调，进行降温。

要是在以前，我们也许会觉得这个功能非常神奇，说不定还会发出惊讶的声音，但在当下中国汽车市场，智能互联的概念早已普及，像远程遥控车辆等功能就变得不再新鲜，因此我们对这些所谓的“互联网功能”也习以为常了。

把时间拨回到三年前，那时候的汽车圈还没有“智能互联网汽车”这一概念，人们也不清楚互联网汽车到底是何方神圣。但在第一辆智能互联网汽车——荣威RX5正式上市后，一句“你好，斑马”便让世人看到了智能互联网汽车的魅力。从此，智能互联的概念开始席卷汽车圈。

巧合的是，我入行后参加的第一个上市会活动，就刚好赶上了荣威RX5上市。但由于时间比较久远，关于那场发布会的记忆，就只有马云爸爸的身影以及那句“你好，斑马。”

“你好，斑马。”这句话在当时很多人看来，也许只是一句简单的口令，但在3年后的今天我们再回望过去，会发现这其实是开启了一个时代的声音。在斑马系统之后，国内许多自主品牌开始着力研发属于自己的智能网联系统，智能互联网汽车开始在我国逐渐普及并把消费者所接受。

时至今日，RX5上市已满三年，作为首款搭载斑马系统的车型，它的成功我们有目共睹。而为了在竞争激烈的智能网联汽车市场中继续处于领先地位，厂家对斑马系统进行了升级，并把它搭载在了最新推出的SUV——荣威RX5 MAX上。那作为首款搭载斑马系统3.0版本的车型，荣威RX5 MAX能复制荣威RX5的成功吗？带着这个问题，我来到了厂家举办的媒体试驾会。

01

智能座舱是设计上的最大亮点，但同时请别忽视了它的霸气外观

如果仅看RX5 MAX的名字，也许很多人会简单地把它看作是RX5的放大版车型，但实际是这样吗？其实不然，作为荣威推出的一款全新SUV，它的整体设计、空间、动力、配置都与以往的车型有所不同，百分之百是一款全新的车型。

在试驾会前的宣讲会上，厂家工程师用了极大的篇幅来介绍RX5 MAX的座舱设计，但在看到实车之后，我却认为能带给我更强震撼的是它的外观设计，因为我没有想到一辆紧凑型SUV能在整体视觉效果上与主流中大型SUV相媲美，这点是非常难能可贵的。

新车首次引入“强韧”美学，大尺寸的进气格栅搭配星河战舰全LED大灯，所形成的矩阵式布局进一步拓宽了车辆前脸的视觉宽度。在车身侧面，两条腰线也是苍劲有力，营造出蓄势待发的姿态。而来到车尾，这可以说是最讨我欢喜的一个部分，具备迎宾功能的LED尾灯看起来十分具有科技感，而敦厚的车尾也与前脸的矩阵式设计相呼应，为整车的外观增添了几分霸气。

我们总说中国消费者在购车时会以大为美，这个大不仅仅是指它的空间，同时也会体现在它的视觉效果上。那“大”在外观的视觉效果上该如何体现呢？我认为荣威RX5 MAX给出了标准答案。

打开车门，我们能很容易感受到设计师的功力所在。座舱内的横向线条元素构筑了自然山水意境；黑灰拼色为视觉做减法，营造出极致简约的空间感；Nappa真皮包裹、多处通风吸汗的打孔设计，也进一步提升了内饰的细节质感。同时，14.3英寸中控大屏采用了竖屏设计，并且还精简了物理按键，让视觉、触觉变得更加统一。

另外，车内还拥有无线充电功能，插拔式的充电方式颇为新颖，不过在实际体验中，我发现这个充电插槽的空间有点狭小，在插入或者抽取手机时都需要用到较大的力气才完成上述操作，使用起来的确有些不方便，这点要小小吐槽一下。

斑马系统3.0版本功能更加强大，车主可以真正放下手机了

“你好，斑马，我有点热。”

“你好，斑马，我有点无聊，讲个笑话来听听？”

“你好，斑马，我想听五月天的歌。”

相信每一个使用过斑马系统的用户，都会在开车时通过语音功能与斑马系统进行交互。说实话，现在自主品牌在语音交互这一块做得都不差，可实现的功能也非常多，因此想要与同级别对手在智能互联系统上拉开差距，就必须得拥有更多的新功能。

而作为智能网联汽车的鼻祖，荣威并没有让我们失望。

首先新车拥有了时下手机圈内非常流行的面容识别系统。只要把个人信息录入车机系统，当驾驶员坐进车厢时只要先后踩下两次刹车，面容识别系统就会启动并且主动识别当前驾驶者的面部信息，识别成功后车辆就会自动点火，座椅也会按照驾驶员的习惯自动调节到预设位置，科技感满满。

其次，厂家为荣威RX5 MAX搭载了一个名为BYOD的多用户系统，用户只需下载一个APP，就可以在后排通过手机对车机系统进行操作。包括空调温度的大小调节，音乐的切换，导航的设定等都可以在手机上完成。

另外，荣威还和移动推出了一个创新性的“车信”功能。虽然看起来跟普通的短信功能没什么两样，但是仔细研究后我发现这个功能大有乾坤。当我与通讯录好友进行配对后，我就可通过语音系统与好友互发信息，而好友需要我去开车接他时，我只需启动一键接人功能，这时好友的手机就会收到一条短信链接，只要他点入链接，他的位置就会发送到我的屏幕上，这时我只需说一句确认，车辆就会自动导航到好友的所在位置，全程不需我停车输入导航信息，极大地提高了行车的效率。

在我们最常见的导航系统上，RX5 MAX也给了我们不一样的惊喜，除了拥有传统的导航显示外，它还搭载了一个AR-Driving实景驾驶辅助系统，驾驶员可在液晶仪表盘上看到添加了指路信息的实时影像，观感上会更直接。

据厂家工程师介绍，这套斑马系统3.0版本在未来还会拥有一个自定义的AI形象，用户可以在APP端上传一些照片到车机系统内，车机就会自动生成一个形象相近的卡通形象，在每次进行语音交互时，AI形象都会自动跑出来跟你进行对话，进一步提高了用户与车机的交互感。

当然，这套斑马系统3.0版本还能实现非常多的生态功能，譬如买星巴克、闪付停车费、加油费，预定餐厅，购买景区门票等。

在试驾荣威RX5 MAX的五个小时内，像导航、听音乐、买咖啡等操作我都是通过车机系统来完成的，除了回复微信，我基本没有碰过手机。

03

拥有同级最硬核的动力，RX5 MAX的实际表现如何？

我们此次试驾的车型为RX5 MAX的2.0T顶配版本，其搭载的是上汽自主研发的“蓝芯”2.0T发动机，最大功率170kW,峰值扭矩370N.m，与之匹配的是6速双离合变速器。

仅看数据，该款发动机已经可以称为国产最强2.0T发动机了。而在拉飞机的活动中，它也用实际行动像我们证明了它的硬核实力，因此对于它的动力性能，我是丝毫不担心的。

实际试驾时的表现也不出我所料。它的低扭非常强劲，在超车时只要踩下油门踏板，动力基本是随踩随到，并且还会伴有强烈的推背感。而在中后段加速时，它的持续加速能力也不弱，整体动力储备都是非常充足的。

但略微要吐槽的是它的双离合变速箱匹配还不够完善，还有一定的进步空间。最直观的体现就是在低速跟车阶段，由于变速箱在换挡时的结合速度不够快，导致油门与变速箱的动作匹配不上，很容易会给我一种“轻踩车不走，重踩车又往前窜”的感觉，如果能在这方面有所改善，相信舒适性会大大增加。

不过值得肯定的一点是它的NVH表现真的是非常出色，由于它使用了大量的隔音材料，因此当车速来到120km/h时，我们坐在车内并不会听到明显的风噪，整个隔音效果是非常不错的。

值得说的一点是它后排空间真的是非常充裕，我一个身高1米82的胖子坐在后排，轻轻松松就可以翘起二郎腿，在车辆行驶过程中也能完美地来个葛优躺，加之它底盘拥有一个比较不错的滤震效果，大大提供了我在后排的乘坐舒适性。

总结：

作为上汽荣威在本年度推出的唯一一款新车，RX5 MAX承载了“全村人的希望”。而在简单试驾过后，我也对它有了一个初步的印象——作为一辆家用紧凑级SUV，它在动力、空间、配置等维度都能全面迎合当下消费者的购车需求，具备了在当今中国汽车市场立足的资本。而作为新车的最大亮点之一，其所搭载的这个斑马系统3.0版本功能也足够丰富，在实用性上的确与目前市面上一些常见的车机系统拉开了差距。

但想要在竞争激烈的中国汽车市场突围，成为像RX5那般的爆款车型，我认为RX5 MAX要做的还有很多很多。毕竟RX5能成为爆款，那可谓是占尽了天时地利人和，因为在当时的环境下，市场上并没有一款能与之抗衡的智能互联网汽车，而消费者也会非常乐于接受新鲜事物，这在一定程度上造就了RX5的成功。

而在技术飞速发展的今天，中国汽车市场已经开始向“智能化”、“网联化”转型，这也意味着在未来，国内会出现更加多的智能网联汽车。而当大家的卖点、亮点都相近时，RX5 MAX想要突围成功就变得没那么简单了，毕竟中国消费者变得越来越精明，在功能配置相近的情况下，大家就会去比较你的产品力、性价比，就是会看你的品牌影响力。所以，RX5 MAX必须提取更加多的亮点，然后不断完善自身，才能在竞争激烈的中国汽车市场上拥有属于自己的“一亩三分地”。

文 | 周子颢