作为美系别克在华市场中主推的小型SUV, 昂科拉凭借其“微胖”的可爱身材和较早一批迈入小型SUV市场的合资品牌身份,虽称不上是火爆市场吧,但最高月销也突破了九千余台。不过,别克昂科拉的“好日子”显然没有维持太久;随之出现的本田缤智与XRV,很快便夺去了昂科拉的光彩,使其每个月的销量跌宕幅度堪比坐过山车。然而,这一不利局面并没有因为其改款升级后停止,反而在丰田CHR、奕泽还有大众T-cross地到来变得更加明显。不得已,别克只得将在华市场服役了六年之久的昂科拉,推入到换代升级中。而今,随着全新一代昂科拉正式上市之期的临近,已有媒体释出了新车的实车美照。究竟换代而来的全新一代昂科拉能否如愿挽回不利局面?让我们一起来看看吧。
首先从外观上看,全新昂科拉作为换代产品,外观设计真可谓有了天翻地覆地改变。新车配用了造型扁平的六边形进气格栅,内有则有黑色横纹饰板填充;一条嵌入了品牌LOGO的镀铬将两侧狭长犀利的头灯贯穿相连,使得新车的前脸看上去整体性很强。而前倾的前包围样式,镶入了黑色滑面饰板和下坝进气口,搭配取消了雾灯而采用的大口进气孔槽设计,运动气质明显。
车侧一面,凌厉上扬的双腰线,营造出奔跑者的味道,加之双色车身配色,最大程度上地迎合了当下年轻消费者对于运动氛围的审美观念;此外,双色渐层的D柱造型,还显现出设计师在细节上的设计把控力。尾部的设计中,棱角分明的扁平尾灯,呼应了前脸的个性感;层峦起伏的后包围线条,结合钢琴黑烤漆面板铺陈,也算是用更为精致的质感设计来掩盖隐藏式排气管所带来的运动质感缺失吧。
内饰方面,虽然有着搪塑工艺硬料搭配加入了缝线条纹的软性材质铺陈所提供出的不俗质感,但与大多数美系车一样,全新昂科拉的内饰格局看起来还是有些太过紧凑了。尺寸方面,全新昂科拉那4295/1798/1616mm的三围和2570mm的轴距,不仅要比现售车型大了不少,就算是比起本田缤智和XRV,那也是极富优势的。动力方面,全新一代别克昂科拉移除了原先的1.4T发动机,取而代之的是1.0T和1.3T两款三缸发动机,其最大功率分别为116马力和158马力;并依照车型不同与之匹配手动和CVT变速箱。有消息指出,顶配车型还会有9AT变速箱选择,不过还需等到官方的进一步确认。
总体看来,全新一代别克昂科拉无论是外观还是尺寸方面,确实有了质的飞跃;不过在动力方面,毕竟三缸发动机还不是那么为人们所接受,因此新车的动力很可能会为今后的销量埋下隐患。当然啦,要是能在售价上表现得足够诚意,以昂科拉的口碑,至少成为市场主流还是不成问题的吧?