S2 Continental Flying Spur领先于时代，使宾利进入了全新的性能时代

文：吴韧彦

今年是宾利的百年诞辰，只有少数几家公司能够有此里程碑事件。为了庆祝100岁的生日，他们今年将在世界各地举办一系列的庆祝活动。

其中一项纪念活动是，他们将推出全新的2020 Continental Flying Spur，在正式推出前的几个月，他们以回顾1959年的S2 Continental Flying Spur的方式预热，而今年也是S2 Continental Flying Spur诞生的60周年。为什么宾利会选择S2 Continental Flying Spur呢？

S2是1955年问世的S1的升级版。原先宾利的计划是将这辆车打造为双门硬顶轿车，但在1957年宾利改了主意，决定生产一辆四门轿车，并与车身制造商H. J. Mulliner联手打造。当初的想法是，尽管是四门轿车，还是要尽量保持二门车的硬顶轮廓。

这辆车在好几个方面都领先于时代，其中包括一台最大功率为230马力的6.2升V8铝制发动机。它成了宾利现代发动机的设计蓝本，并用在了宾利Arnage和Brooklands等车型上，经过改装后还曾搭载在宾利Mulsanne上。

这台发动机比当时许多发动机的动力都要充足，它取代了从20世纪20年代以来、在早期S1版本上搭载的6缸发动机，使宾利进入了全新的性能时代。

托它的福，宾利开起来更加平稳、流畅，空调系统得到了改良，S2也成了终极豪华旅行车。铝制发动机在今天十分普遍，但S2的电动行驶控制系统在当时是极具未来感的配置。

S2从劳斯莱斯Silver Cloud II上借鉴了V8发动机以及该配置，再加上按键控制的电动车窗、电动车窗除雾器，这些装备使S2成了一辆更现代的车。

尽管宾利和劳斯莱斯当时在工程上有共享的部分，除了发动机还有底盘、悬架、车身面板，但S2还有另一法宝，就是优美、流畅、现代的设计。

它在造型上没有劳斯莱斯Silver Cloud II那么庄严和繁复，而是具有更多的运动感。两者同样风度翩翩，但S2实用性更强，虽是四门轿车，但S2看起来比实际尺寸小。

在1959年至1962年间，宾利一共手工打造了1900多辆S2。宾利和劳斯莱斯的车型在当时都以较长的生命周期著称，S2虽然成功，但只生产了3年，取代它的是跟它几乎完全相同、带有四个头灯的S3，但S3的外观更加偏向劳斯莱斯。

S3仅仅是S2的微整款，但存续的时间依然不长，到1965年就终止了。总的来说，这辆四门的Continental Flying Spur生产了7年之久，直到更四方、更紧凑的T-series/Silver Shadow于1965年问世。

NEED TO KNOW

新生代的 Continental Flying Spur 于 2005年发布，标志着宾利进入了全新的奢华、高性能时代。当时宾利已是大众集团的成员，跟奥迪（A8）和大众（Phaeton）共享了底盘。它曾是世上最快的四座汽车。如今，宾利走过了百年，这款车依然是宾利未来发展蓝图上的重要组成部分。