路虎 揽胜极光，在其进入我国市场的八年中，从最初的一车难求，再到如今的鲜有人问津；极光真可谓是尝尽人间冷暖。而细看之下不难发现，极光所历经的大起大落之中，除了有其后续产品定位与品质问题外，其八年都未有换代更迭的缺憾，恐怕也是制约其销量的一大因素。当然啦，被视为英国“瑰宝”级品牌的路虎，又怎能没有意识到这一问题？于是，国内版本的全新一代路虎揽胜极光终于在上海车展中惊艳亮相；而今，更是已有网友于本地路边偶遇了新车的实车身影。那么全新一代路虎揽胜极光又是否有助其重归辉煌的实力？让我们一起来看看吧。

不得不说，全新一代的路虎揽胜极光从外观上看，已具备了当初“最美路虎”星脉亮相时的惊艳感。加入了全新造型光源的狭长头灯，搭配上熏黑窝网填充而成的格栅，既有着满足犀利之气的质感，也充斥着流行化的设计氛围；而取消了前雾灯而转为加入双幅饰条前保杠，则营造出了犹如利爪版炯力的野性氛围。

虽然车身处相较于现有车型地改变不大，但代表着运动感的低趴造型，以及标志着时尚感的大尺寸悬浮车顶设计，也就是极光当初能引发辉煌的典型代表，因此保留下来似乎也无可厚非。车尾部分的设计，贯穿一体的偏平尾灯，不仅极大程度地呼应了前脸，更是在其中加入了长方形的多区间LED光源，酷炫且时尚；至于后包围的双排气布局，虽然体现略小，但却与倒梯形的黑色饰板相得益彰，显现出了不错的设计整体性；再加之齿踞式起伏的大尺寸饰板，野性氛围没有因此而忽略。

内饰方面，虽然全新一代极光不再采用旋钮式换挡，但可带角度调节的中控屏与取消了实体按键的触控屏，加之全新液晶仪表显示所组成的三大屏布局，却没有让新车因此而失去对于科技氛围的设计把控。尺寸方面，新车有着4371/1904/1649mm的三围，以及2681mm的轴距，对比于现售车型还是有了比较明显地提升。动力方面，全新一代极光将继续采用PT204型2.0T发动机，最大功率为245马力，并继续与之匹配9AT变速箱。此外，未来还会有1.5T三缸发动机+48V电机所组成的轻混系统可供选择。

总体看来，全新路虎揽胜极光的颜值提升足够明显，尺寸方面不算提升太大，但也总算是做出了调整；且在加入轻混系统后，无疑也将加深产品的选择性。要是新车能在定位方面做得更精准而保持亲民售价，想必还是很有希望回到当初的辉煌时期。