8月27日，北汽蓝谷(SH:600733)发布了2019年半年度报告。报告中显示，北汽蓝谷今年上半年实现营收99亿元，同比增长76.63%，净利润9524万元，同比增长9.7%，其中，北汽蓝谷获政府补贴2.08亿。

2019年上半年我国新能源汽车销量完成61.7万辆，比去年同期增长49.6%。北汽新能源在2019年上半年，实现销量65,159辆，同比增长21.57%。据乘联会最新数据显示，6月份北汽新能源旗下EU5凭借16389辆的销量成为月榜冠军。根据北汽集团的规划，2019年北汽新能源年销售目标为22万，截止2019年上半年完成数字为全年的29.6%。

北汽蓝谷盈利

2018年9月27日，北汽蓝谷正式在A股上市，成为新能源行业第一股。

4月，北汽蓝谷(600733.SH)发布了2018年年报。财报披露，北汽蓝谷实现营收164.38亿元，同比增长43.02%；归母净利润1.55亿元，同比增长161.21%。但其扣非净利润为-7.3亿元，与上年相比，亏损明显扩大。

这是北汽新能源上市后的第一份完整财年的业绩表。2018年全年，北汽新能源实现纯电动车销量15.8万辆，同比增长53%，连续六年稳居中国纯电动汽车销量第一。其中，北汽新能源A0级以上车型销售占比达到42%，同比幅 50%，A级车占比20.3%，同比增幅达113%。

较之于目前上半年的营收来看，尽管在销量数据上浮，但营收涨幅率不大。北汽新能源还没有度过危险期。

自2014年北汽把北汽新能源业务单独剥离出来为上市做准备至今，走过了整整五年。为了成功上市，北汽新能源当年进行了A轮以及B轮两次融资引入了渤海汽车，国轩高科等上游产业链股东，为上市做好铺垫，这样的借壳上市，在当时免不了太多舆论，业界都认为，北汽新能源有些操之过急。

要不是北京国资委的支持以及北京市政府的补贴政策，北汽新能源有难走的稳。据相关数据显示，2017年1-10月，北汽新能源销售给个人用户整车4.46万台，平均每台补贴4.5万元，共计获得补贴款19.52亿元，而同期1-10月北汽新能源的净利润却只有3924.40万元。

产品之战

对于消费者而言，北汽新能源的产品除了便宜之外，似乎很难找到其他词汇去形容，拼销量，不重质量，让北汽新能源的品牌口碑一度陷入泥潭。产品布局市场越多，随之而来的问题也越多，提高品控，迫在眉睫。

2019年，北汽新能源进入产品结构调整大年，对于北汽新能源而言，销量目标22万辆，这个数字，任重道远。

目前，北汽新能源将产品已分成两大矩阵，一，基于“达尔文系统”打造的升级型新一代中高端产品；二为，具有高性价比的国民纯电动车型。

从过去看重销量的EC系列，到现在更加注重车型的全面品质提升，从走量的“国民车”渐渐过渡到真正的“国民用车”，北汽新能源必须要有一款性价比，品控力的车型来撑场，基于“达尔文系统”推出三款升级版中高端车型EU5、EX5、EX3担起重任。

目前以EU5车型最为出彩，根据乘用车市场信息联席会数据，EU5上半年累计销量约4.7万辆，单品销量排名纯电动乘用车A级细分市场销量第一。北汽新能源副总经理李一秀就曾表示，“2019年，北汽新能源拥有的微型车产品占比要从过去的超70%降低到20%以下。”品牌中高端化，让北汽新能源快速摆脱过去重量不重质的形象特点。

近几年来，北汽新能源先后推出了 EH、EU、EX、EV、EC、LITE 等六大系列十余款纯电动乘用车，全面覆盖 A00 级到 B 级产品市场，产品种类包含轿车、SUV 及微客，今年有分别推出了EX5、EX3，让车型在原有基础上，品控更加优化，达到更高的“性价比”。

22万辆的目标

即便北汽新能源给予了足够的信心和耐心，从目前数据分析，今年新能源市场总销量并不乐观。

早前，中国汽车工业协会发布通知称调整预期销量，通知中提出，“将对全年汽车销量的预期销量从年初的2800万辆下调为2668万辆，其中，新能源汽车预期销量则从160万辆调整至150万辆左右。”

那北汽新能源的自定目标，是否可以实现呢？

据北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀透露，“今年北汽新能源的1/4销量都将来自网约车市场。”原来，这块冲量的肥肉，或将依靠网约车做最后的冲刺。

早在3月，北汽新能源就与滴滴成立了京桔新能源并成功交付了10000台EU5网约车，分别在杭州、温州、宁波、广州、东莞、惠州、长沙、青岛、福州、泉州十个城市陆续交付。据北汽新能源总经理马仿列透露，2019年北汽新能源将向京桔交付2万辆纯电动汽车以做网约车运营。

不光是网约车市场，北京的出租车市场，也是北汽新能源争取的领地，8月16日，北汽新能源向北京出租车公司交付了800辆换电出租车，并预计到8月底实现2000余辆交付。目前，仅换电版出租车，在全国二十多个城市的订单有超3万辆。

但凡可以产生大订单数量的行业，北汽新能源都不想错过，比如，驾校，有关单位的公办用车等，都成为了北汽新能源努力实现22万辆销量的机会之地。

对于北汽新能源而言，2019年必定是个机会年。数据显示，6月北汽新能源销量为2.6万辆，同比暴增438%。上半年累计销量达6.5万辆，同比增长22%，其中EU系列增幅飙升至1506.9%，累计销售近5万辆。

靠着EU5车型在用户口碑中的崛起，让北汽新能源品牌向上升级的调整有了更多的希望。但新能源市场的战斗从没有停止过，随着下半年合资品牌纯电车型的陆续发布，市场的搅局者诞生了。

合资品牌新能源车型的发布，在很多程度上会抢走一部分客户，自主品牌新能源市场的主体位置会不会被瓜分，目前很难评估。而，合资品牌从品控到议价、使用感，多少会降低目前自主纯电品牌在市场的有利位置，这一点，北汽新能源显然察觉。

所以，品牌向上，摆脱中低端品牌定位成为了北汽新能源今年的主要任务之一。8月过后，全国汽车市场也正式进入销量冲刺阶段，北汽新能源离22万辆的目标还有多远呢，值得期待一下。

文 /Ada