众所周知，从去年开始国内的汽车销量开始出现下滑，再加上今年很多地方国六排放的实施使得各大汽车厂商面对的市场形势更加严峻，怎样在激烈的竞争环境中寻找新的刺激消费的点成为了各大汽车厂商的当务之急。但是除去常规的终端价格调控等手段，很少有车企意识到在当下的存量时代，售后层面和产品本身的制造品质才是消费者最为注重的关键点。然而，售后和品质需要长时间的口碑积累，除了用产品说话，完备的服务保障体系也是必不可少的。

就在8月1日，拥有别克，雪佛兰，凯迪拉克三大品牌的上汽通用汽车全面推出了名为"双擎出击"的服务升级举措。“第一引擎”为传统意义上的驱动系统——上汽通用为旗下三大品牌所有“国六”车型的发动机、变速箱等主要零部件提供8年或16万公里的原厂质保服务；“第二引擎”即车联系统——上汽通用为三大品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。

这两项举措于业内都可以算的上是力度空前，更别说是由用户规模如此之大的上汽通用提出。这巨大投入的背后，是上汽通用“国六”时代下领先的驱动技术，完备的质量管理体系和持续迭代的车联技术作为支撑。

先进+可靠的全新驱动系统

在国内的汽车行业中，按照我国的三包政策，汽车的质保期一般为3年或6万公里。各大汽车厂商也基本上执行的是这个基本的质保周期，如某德系合资品牌，也就是对旗下正常售出的新车实行三年或十万公里的保修政策，以先到者为准。而像某日系豪华品牌的所有汽油款车型则享受4年或10万公里保修的政策，混动车型则享受6年或15万公里的超长免费保修政策。这两个品牌基本上代表了市面上大多数汽车品牌的质保政策。

早在今年5月，上汽通用就在在业内率先推出了“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”，其8年或16万公里超长质保期限以及跟车不跟人的质保政策不仅大大超出了国家质保要求，也再次刷新了行业标准。而随着国六的实行，上汽通用这次推出的8年16万公里的动力总成质保政策又进一步完善升级，因为它涵盖了旗下三大品牌所有满足“国六”排放标准的动力总成组合。

第八代Ecotec系列发动机是上汽通用在2019年开始逐步引入到旗下三大品牌车型中进行使用，它集成了各种行业领先的先进科技，是一次对旗下车型动力系统的全面升级。其中的Ecotec 2.0T、1.3T、1.0T发动机采用单缸优先开发理念，对整体模块化架构进行焕然一新的设计，同时配备六大核心科技，不仅直接满足了"国六b"的严苛排放标准，而且将性能、油耗、排放与可靠性做到完美统一。

而想要发挥出新技术的优势，良好的产品可靠性必不可少，上汽通用在制造品质上保证了一贯的高水准。通过领先的质量管理体系，依托领先的数字化、自动化、大数据技术和制造工艺，使工艺开发质量和效率处于通用汽车全球体系中的领先水平，这也使得上汽通用敢于作出超长质保的服务承诺。

上汽通用在全球统一开发标准和流程下形成了自己的全业务链质量管理体系，无论是产品规划、研发、采购、制造还是营销环节，都严把质量关。上汽通用倡导在制造中保证质量，将质量控制、质量检验、质量保证的任务最大限度落实在生产制造过程中。通过对各区域整车订单的监控，严格要求和控制各制造阶段，以及自检、100%全检、过程抽检等多种手段实施全过程控制，确保车辆高质量交付至顾客。

如今在上汽通用建成投产的四大基地里全面渗透了精益管理和精益生产的运作理念，除了最新建成的武汉基地之外，其他三大基地已经有4座工厂获得通用汽车内部BIQ 4最高质量等级认证。另外一个方面，业内人士都知道，质量管理业务是非常严苛和繁琐的，既要从细部着手，又要有全局观，不仅内部要全员参与，而且还要将质量文化建设向供应链延伸，从源头严把质量关，进一步完善全业务链质量保障体系。

因此上汽通用对供应商的选择十分严苛，相关质量管控流程都严格遵守通用全球供应商的"16步"原则。这些都保证上汽通用旗下产品的可靠性。最后再加上作为中国车联网服务的先行者的Onstar安吉星在国内耕耘多年而打下的良好用户基础。这些都是上汽通用这次“双擎出击”服务升级的信心来源。

叩响车联时代大门之前，要让用户“放开用”

说到安吉星，此次服务升级的另外一项车联网服务升级即OnStar安吉星4G车联网应用终身免费流量，每年24G升级到100G，并与动力质保政策一样，“跟车不跟人”。在提升二手车价值的同时为用户在车联网服务方面带来了更好的服务体验。

作为国内进军车联网领域的车企，上汽通用OnStar安吉星在国内市场已经做到了每年活跃用户超百万级别（截至2018.8 有140万），目前公司三大品牌旗下搭载OnStar的新车型中超过90%配备了4G LTE网络连接服务，2020年公司旗下车型将100%实现云互联。全新一代车联系统已在三大品牌车型上普及应用，其功能已经覆盖了车载信息服务、车载娱乐、智能驾驶、系统安全等多个领域，而诸如自然语音识别、在线地图导航、网易云音乐等基于在线流量的功能，要想提高用户的使用频率，自然要先免除用户的流量焦虑。所以，本次升级至100G的车联应用流量免费政策，就是向用户打开了车联功能普及化，丰富化的进阶大门，也可以说是在为未来5G车联时代提前做准备。

消费者真正获得实惠

最后，本次“双擎出击”服务升级中一项重要的保障就是跟车不跟人，上汽通用汽车副总经理施弘先生和他的团队曾算过一笔账，大约99%的二手车转让年限是在4年10万公里左右，如果质保政策“跟车不跟人”，8年16万公里的质保期不仅可以明显提升二手车价值，而且还能帮助用户更加轻松地转手买卖。同样，100G车联应用免费流量也是“跟车不跟人”，真正将车联体验扩充为产品的另外一个卖点。

基于当前新的市场环境，“双擎出击”的服务升级举措避开了“价格战”这些常规的营销手段，选择在产品的质保服务和车联网这两个关乎用户体验的方面下手，以体系服务能力为基础，让用户能够获得真正的实惠，这也就为用户口碑积累，打下了坚实基础。