广汽菲克再启新程:“指挥部放到离炮火最近的地方“

在过去三十年,中国车市从来没有遭遇过像2019年这样的寒冬。借用此前吴晓波说过的一句话:2019 年,靠“熬“是熬不过去的。所以当车市大环境不好的时候,车企更是要抓紧机会修炼内功。

对于广汽菲克的2019年而言,是直面挑战的一年。

今年5月1日,广汽菲克和广汽菲克销售公司进行产销一体化运营机制调整,以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求,为消费者提供更优质的产品和服务。6月25日,广汽集团董事长曾庆洪与菲克集团CEO麦明凯在上海进行了广汽菲克执行产销一体化后的首次股东双方会谈,展现了股东高层对于产销一体化调整的高度重视。

一体化的调整,致力于梳理并打造健康和谐的广汽菲克关联生态圈,股东双方、经销商、客户和公众等发挥协同作用,产生“1+1>2”的聚合效果。

一体化调整后,更加以市场和客户需求为导向,一切努力都旨在“为客户提供更高品质的产品与服务”,以“全面贯彻WCM工作方法,充分吸收股东双方管理经验,打造世界级标杆工厂”为整体目标。公司围绕新车型批处理为0、工厂每日50/100问题为0的质量管理新目标,8大领域共计开展了17项质量改善活动,共同保证并提升产品品质。

综合而言,广汽菲克在生产制造领域正在努力发挥出“军工品质”加“美系科技”加“日系管理”的叠加优势之大成。

在渠道方面,一体化之后的广汽菲克全力协同经销商共同打造“事业共同体”,合资公司最高管理层不断亲自走访一线调研,与经销商之间实现推心置腹的频密沟通,将“指挥部放到离炮火最近的地方”。

7月中旬,经营管理层牵头组织并亲自出席了销售大区会议,与全国经销商诚恳务实共商未来发展规划,简化商务政策、鼓励本地零售、提升盈利能力。

体现在具体政策上,包括:对降低产品复杂度、精简派生车型的检讨,集中资源卖好主力车型,简化库存管理,降低库存成本;出台鼓励本地销售、深耕本地市场的政策,以避免过度价格竞争、保障合理销售利润。

通过一系列的简政减负降库存,广汽菲克的经销商网络健康度正在持续提升。以华东区为例,近期经销商库存已较3月底降低60%,这一系列深受经销商好评的务实举措,进一步增强了全体经销商对品牌长远发展的信心。

一体化的广汽菲克在股东双方的赋能加持之下,在内部体系的效率提升之中,逐步推进着“稳有根基,进有动力”的成长蜕变。无论是从营销政策还是产品线更新效率来说,广汽菲克都展现出了更高效、务实的风格,进一步增强了用户在汽车消费和服务过程中的满意度,对消费者的消费利益负责到底,大大增强了品牌感知与好感度。

与此同时,Jeep品牌在J.D Power评比中的表现逐年进步,也成为凝聚企业内部、经销商和客户的核心竞争力。根据2019 年J.D. Power榜单数据,Jeep品牌进入了J.D. Power主流车市场“中国新车质量报告IQS”榜单前三,而指南者进入紧凑型 SUV IQS新车质量榜单前三。

不是所有的SUV都叫Jeep!在BC看来,这句话对于Jeep而言既是赞誉,也是鞭策,时刻提醒Jeep要将自己修炼成SUV界的功夫巨星。

而通过广汽菲克最近组织的品质之旅,当大家走进广汽菲克的长沙WCM(World Class Manufacturing)世界级工厂,看着一辆有一辆车型在这里诞生的过程,也就找到了凭什么它能够成为J.D.Power质量可靠性第一高手的答案。

如果把工厂内所有的黑科技一一列举,实在需要太多的笔墨。就举几个例子:Jeep整体选用比普通品牌更高强度的钢材,焊装钢材抗扭曲强度最高达到潜艇级*的1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲强度意味着指甲盖大小的区域就可以承受13吨的压力。在新自由光上,这种热成型钢的比例高达19%,这种钢材的使用为驾乘者构建了“生存空间”的顶梁柱,另外,车门采用的是一体成型工艺,使得车身整体形成安全笼式车身,能时刻保护驾乘人员的安全。其车顶承重更达到行业标准4倍*,其可靠程度由此可见一斑。

另外,好的钢材配合的是更好的焊接技术和更多的焊点支持。相比其他车型的4000多个焊点,Jeep整车超5000个焊点,整体车架更坚固,基础更牢靠。而四门内板采用激光飞行焊接技术,这一技术的使用实现了从车辆接缝“钮扣”到“拉链”的进化,能够提升整车车身刚性30%,焊接效率提高了60%。

以世界级制造体系WCM作为指导,采取一系列先进技术和管理方式,对所有细节精益求精,并实现整个系统的持续改善,Jeep实现了“军工品质”加“美系科技”加“日系管理”的叠加优势。

虽然未来的市场环境仍旧充满不确定性,但广汽菲克在一体化改革之后,运营成效初显,对外打造了一个更加专注务实的广汽菲克形象。作为一家2015年成立的年轻合资公司,他们选择了自我改变,再启新程。至于能否走出困境,或许还需要更多的时间。



标签: 品牌分析
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