PSA，令人惋惜

2019年的汽车市场，会让很多汽车品牌难过，即便它们驰骋江湖多年，即便它们有着百年历史底蕴。

在今年的下半年，有更多的品牌开始停工减产、裁员节流。这样一种“常态”显然也出现在PSA旗下的标致和雪铁龙上。

法国车在中国的历史可以写一篇万字长文，但辉煌归辉煌，如今的汽车市场、如今的买车人，提到标致和雪铁龙，都会恍然到“对对对，还有这俩品牌”。

有一种悲哀，叫它明明还在，你却已经忘记了；

有一种悲哀，叫它接近消失，你却还不知道。

这就是标致和雪铁龙在中国的现实写照。

有人把原因归结于合作方的反应迟钝、有人把原因归结于法国人的顽固傲慢，不管原因如何，PSA的这两个品牌从之前的大众化汽车品牌、变得越发小众了。

标致品牌2019年的累计销量，不如奔腾、不如东风风行、甚至不如没有几款车的红旗。雪铁龙就更不用说了，所有车型的全部销量，还不如朗逸一个月卖的多。这局面，实在让人惋惜。要知道，这两个品牌别说在法国，即便放眼欧洲也是响当当。

一直在努力

我们的文化里一直倡导“雪中送炭”，实际在残酷的市场中，更多出现的是“破鼓万人捶”，整个网络都在讨伐PSA旗下两个品牌的庸碌无为，在网友们的眼中，它们很像百年前岌岌可危的大清王朝--不思进取、自欺欺人，这显然不是事实。

实际上，标致和雪铁龙两个品牌在几年前就在努力的改变下滑的颓势了，从新产品规划上、从设计风格上、从相对务实的价格策略上，都是如此。但是目前的市场情况变化太快，销量大的企业和车型惯性原来越大大，再加上PSA没有能力挽狂澜的产品，变革的实际效果确实是一般的。

四年前，标致倾力推出了标致308S、308的车型，想要跟高尔夫、速腾一竞高下，不管是价格、配置、模样长相其实都还不错；

两年前，雪铁龙花费很大心思推出“天逸”这款SUV，它跳出了雪铁龙此前的产品命名规范，取的中文名也明显是想讨好中国用户，天逸通过个性的设计和附加的时尚属性，希望以长击短避开同级车型的竞争锋芒；

PSA曾也嗅到了中国市场品牌升级的趋势，花重金打造了一个全新面貌的DS品牌。

最近，标致推出了全新一代的标致508L，不仅设计上继续保持出彩。也加入了中国用户喜欢的“L”，除此之外雪铁龙C3 AIRCROSS、标致5008等车型都在改款时增添产品竞争力。

只不过，每一款车型需要面对的竞品都太过强大，虽然它们努力过，事实却改变不大。 所以，很多人评价它们“哀其不争”是不准确的。

直白的说，PSA在中国依旧把自己当做大众、丰田、本田，实际上它和福特、斯柯达一样，早已不在第一集团之内了，认不清楚品牌定位是大问题。这就是为什么，它们的产品更新并不算滞后，但却离主流市场越来越远的原因。

坚持住，会有希望

所有人都会承认，PSA在设计层面上是优秀的，在外观设计和内饰造型上也是激进、大胆的，说句“不正确”的话，我们的消费者可能真有点欣赏不来这种高级东西。

中国市场之所以会有“后排空间、丰富配置”这些需求，就是因为目前成熟的大龄消费者，是从一个不懂艺术、不讲究设计、只讲究"实用"的年代过来的。

只有曾经“吃不饱”的人，才会无限要求“性价比”。这个消费群体当然也愿意聊感性层面的东西，但是再好的设计在他们眼中也抵不过一个配置的魅力。 我们认为，扛过这波市场低潮后，标致和雪铁龙都是有戏可唱的。

市场上，新一代消费者的需求特点已经开始显现，那些生下来就被各种兴趣班包围的小朋友们，肯定比他们的叔叔辈们更知道自己想要什么。他们对设计、精致感有着额外需求，对于标致和雪铁龙来说是一个翻身的好机会。

丰田C-HR、马自达CX-4，一向矜持的大众也开始打造跨界的精致小SUV，什么空间、什么配置在新一代年轻人眼中都是浮云这不就是标致和雪铁龙的机会吗？

标致当年推出2008时，那个小方向盘、那种仪表盘的透视效果就非常前卫，只可惜当时候的消费者还在懵懂之中，不能领略法式风情的美。如果，标致2008面对的是当下新的年轻群体，局势可能就不一样了。

好在，这种出挑的设计还在。

市场越成熟，消费的多样性就越明显，很多人一提到“中国本土需求”就还在谈悬架柔软和后排空间，其实这个时代已经慢慢过去了，标致这样的品牌，如果能瞄准刚刚形成消费能力的年轻人，强化自己的设计优势，还是有希望的。

中国汽车市场之前过分讲究“实用”、“性价比”、“实惠”、“超值”等等，未来，这种片面的购车观会慢慢变化，像“法系”这样设计出色的产品，前景并不晦暗。