途昂在汽车市场上的卖点很多，来个长篇大论都不为过，但如果说到它的槽点和缺陷，其实两方面就可以概括，首先是那款千篇一律的大众车标，一看就知道妥妥的套娃制造，没个新意。再者就是大众的发动机配套，中大型SUV配置一款2.0T小排量也好意思？所以，它是一款失败的车？Nonono，恰恰相反，这款车很成功，30万级售价区间，月出货量高达大几千，甚至破万+也是常有的事儿，怎么能说失败？人家很成功的好不好？

当然，再好的销量都是曾经，大众途昂在今年首月开售，以突破6020台的销量只能说是勉强够看，并不算是开门红。有人就说了，这样的销量还不错啊，但你要知道大众可是国际一线品牌，途昂也代表着豪车系，一款豪车月销6000辆+，已经算是和奥迪Q5L一样的失败了好么？而在没有拿到开门红之后，大众途昂又是昏招跌出，从30万级，成功跌入25万级的市场大流，而在最新一期的汽车销量排行上，大众途昂的月销，仅仅只剩下了2857台，这已经算是拿不出手的成绩了。

不过我们也得承认，大众途昂曾经的巅峰期，就连汉兰达这款销量奇迹都得暂避锋芒，别的先不说，途昂的大空间，就足以虐的汉兰达找不着北，而且，途昂在性价比上的先天优势，也要远超从不降价的汉兰达。可同样的，途昂的弱势也显而易见，稳定性太差，而且差的不是一星半点，虽然途昂在后来经过了一系列的中期改款，但也仅仅只是在油耗指标上切到了国六标？外观内饰和动力配置完全没有改变，所以，大众途昂并不是品质不够，也不是大空间在中国失去了市场，而是市场上对于大众途昂，已经彻底丧失了新鲜感，准确的说是“审美疲劳”。

所以，大众途昂需要什么？废话，当然是改款了，想啥呢？途昂X以“Coupe”之名面世，却在官方指导价上瞬间碾压大众途昂，当然，这款车虽然在以“运动风”打旗号，但除了微“丑”的车屁股之外，还真没看出来，这款车哪里运动了？问题是，还能以高售价月销2000辆+，你说气人不？所以，大众在国内从来就不缺市场，缺的就是能打动人的“新”。

而且，海外大众也推出了一组Atlas，也就是海外版本途昂的官宣照片，这一次的全新改版，我们可以看到大众途昂在前脸上真的做出了改变，尤其是前大灯组的犀利风和尾灯的科技风交相辉映，倒是没了以前的硬派，多了几分英气。当然，综合官方给出的信息来看，大众的动力总成不会变，投入国内的话，预计还是会以2.0T+2.5T排量，配合7速DCT，啥？你想要3.6L+8AT？梦想还是要有的，万一见鬼了呢？

其实，大众途昂海外版本的动力优化虽然做得很完美，但其实家族全新的科技化数字座舱更值得期待，尤其是大众高尔夫8的那套内饰，如果能完美接入途昂的话，销量爆表，还不是分分钟的事儿么？对此，大家怎么看呢？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！