近日，荣威RX5 MAX上市，该车定位为智联网中型SUV，在万物皆智能的时代，今儿一款智联网汽车上市，明儿又是一款智联网汽车发布，这样的现象已不足为奇。

今天，小编就智联网汽车如何定义以及它的未来发展趋势来和大家说道说道。

其实，智联网汽车是有衡量标准的，它是指搭载先进的车载传感器、 控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、云端等智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

标准解释听上去可能有些烧脑，说通俗一点，所谓的智联网汽车，可理解为通过一定的设备车与车之间的联接、车与网络中心、智能交通系统等服务中心的联接，甚至是车与住宅、办公室以及一些公共基础设施的联接。也就是可以实现车内网络与车外网络之间的信息交换，全面解决人—车—外部环境之间的信息交流问题。

举两个简单的例子，现在有很多汽车的车机系统都支持联网，不需要连接到手机，就可以在线看电影听歌；通过GPS全球卫星定位系统，结合行车路线，作电子地图与语音导航相结合的路况报导，搭载这些功能的汽车都能叫做智联网汽车。

当下，智联网汽车还存在诸多局限性，互联的范围并不算广，不过值得期待的是，在不久的将来，智联网汽车一定会涉足更多的领域，可以覆盖车主的整个社交圈，扮演生活小助手的角色。前几日在2019智博会上，长安汽车和腾讯共同发布的车载微信就是很好的例子。

按照我国《指南》规划，到2025年，我国系统还会形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定10项以上智能网联汽车标准，促进智能网联汽车“智能化 网联化”融合发展，以及技术和产品的全面推广普及。

众所周知，智能势必会成为未来汽车发展的主旋律，而智联网汽车就是新时代的产物，也是汽车产业未来战略的制高点，纵观整个汽车行业，当下世界各国发展水平其实相差不算大，如果我们能抢得先机，将是我国汽车产业“由大转强”的突破口。