记得在前几天的保时捷女司机“掌掴”奇瑞男事件中，保时捷女司机说过，奇瑞车主的车就是一“叫花子”车。虽然这是保时捷女司机一句很不经意的话，但却道出了国产车企多年以来的短板或者说是劣势！那就是挥之不去的“低端、廉价”标签。确实如此，目前在国内消费者的认知中，有很大一部分人认为国产车的价格都很便宜而且质量差，并且年龄越大这样的想法就越根深蒂固。形成这样一个局面，其实并不是我们的消费者的理解片面，而是我国汽车行业发展初期的必经之路，以“廉价”来抢夺市场的策略造成的。很多国产车企早期的产品，不论技术、工艺还是可靠性方面都很差，甚至连起码的设计都比合资车差很多，所以通过低价来占有低端市场是当时国产车企的无奈之举。然而时过境迁，随着国产车的进步，我们发现国产车好像不在“廉价”了。国产车越来越贵，合资车越来越便宜，为何会出现这样的车市怪现象？

​以前在大众刚进入国内的时候，一辆桑塔纳就要十几万，那时的十几万绝对是个天文数字。而到如今一辆桑塔纳却只有7万左右，这样的反差让很多消费者感觉合资车越来越便宜了。这期间这辆桑塔纳究竟经历了什么，让它变得如此的“廉价”。

首先是产品定位发生改变。如今的桑塔纳已经不再是之前的政府用车了，它已经一步步的变成了家用买菜车。因为国内的市场就那么大，对于10万级市场而言，很多车企的利润已经没有了增长点，而近几年，国内的小城镇和农村的购车需求暴增，企业的逐利性使得很多合资车自降身价，来争夺原本属于国产车的低端市场。

其次是国内的汽车市场越来越成熟了。我们感触最直接的就是车企之间的竞争越来越激烈，这个竞争不单单是合资和国产车在低端市场的竞争，合资与合资品牌在中高端市场的竞争也十分激烈。以前要买一台合资中级车，裸车最便宜的就要十八九万，还是手动挡。而如今像迈锐宝已经到了12万多的终端价格，像君威、帕萨特、索纳塔9的入门版也在15万出头。

国产车价格越来越贵！

以前的国产车有什么？一汽夏利、吉利优利欧、奇瑞QQ……而如今的国产车则是WEY VV7、哈弗H9、领克03+、荣威RX8、吉利博瑞……很明显，国产车的产品越来越高端。这是国产车发展的一个趋势，对于低端市场来说，国产车基本已经覆盖。而企业想要新的增长点，那就必然要冲击高端。相比以前，近几年国产车企在造车的方方面面都有了很大的进步，使得众多车企纷纷开始往高端走。这就造成了国产车的价格越来越高！

以上就是“国产车越来越贵，合资车越来越便宜”的原因。​其实很多人在说“国产车越来越贵，合资车越来越便宜”的时候，总是在差异对比，用国产的高端产品去比较合资的低端产品。我们要拿同级产品来比较的话，国产车相比合资依然要便宜不少。所以虽说这是一个“怪现象”，但这样说其实并不严谨。国产品牌虽然有了高端品牌及产品，但就目前而言，低端市场依旧是主要战场，冲击高端的路还很长且艰难。最后希望这句“国产车越来越贵，合资车越来越便宜”能够不再是“怪现象”！