丰田造车的质量一直是有口皆碑的，无论是普通的家用轿车，皮实耐用。还是他的硬派越野，性能卓越。作为全球的越野最大制造商的丰田，除去大街上常见的汉兰达、普拉多和兰德酷路泽外，在大洋彼岸的美国也有这样一款丰田的孪生兄弟十分受欢迎，他就是丰田 4RUNNER超霸。

之所以在国内很少见到超霸，是因为销售策略原因这款车是北美特供的车型。同时他与普拉多是同一平台LC150产品，但是并没有被官方引进过，因此在中国的知名度要稍逊于普拉多。因此早些年为了打出知名度，4RUNNER被起名为超霸，寓意“超越霸道”。而今天实拍的车型则为TRD越野版。

前脸设计相比于普拉多并没有他的稳重，反而更加年轻运动，引擎盖隆起的设计让这辆车的设计显得更加丰富，也是高配版的代表。侧面的车身长度会给人一种7座的错觉，而实际这是一款五座车型，更像是一辆加了斗篷的皮卡。

车轮采用的是银黑双色17寸越野胎，还配有踏板。高配版的性能要比普通版优秀太多。

车辆的内饰与普拉多的设计不尽相同，四幅式方向盘更加粗壮硬汉，虽然全系都标配中控液晶显示屏，但是这个尺寸放在今日还是略微有点小。

仪表盘信息简单明了，必要的功能都一目了然，更能让驾驶者专注于享受他的驾驶乐趣。当然中间行车电脑的显示屏所给的信息也能基本满足日常需求。

不同于普通汽车遮阳板的中间一般只有天窗控制键，超霸把后桥差速器和蠕行系统放在车顶。

手动空调虽然听上去很落后，但使用起来并没有什么所谓，相比于自动空调总是保持恒温来说，手动空调更加直接的可以给你想要的温度。

中央的红色缝线以及碳纤维的装饰，而那款高配车型更注重的是公路行驶。在档把控制位置后面还设有座椅加热的调节，以及后车窗的一键升降。只有TRD的车型采用了独立的四驱拨杆，而其他版本则为四驱旋钮。

超霸TRD的分时四驱在低于80公里时都可以切换H2，而超霸的H4模式是没有中央差速器的,无法化解转速差。所以H4只能在抓地力较弱的非铺装路面上行驶。

全车标配8个气囊以及两个气帘。后排座椅宽大松软，支撑性很好，车窗面积宽大可以缓解后排乘客的压抑感，另长途行车更加舒适。

后备箱的容积也不是一般的大，两侧都设有固定储物盒，右侧还有12V电源以及插头。只可惜后备箱是普通的机械液压杆，开启的时候还是要费点劲。

这辆车还有一个最大的亮点就是后玻璃是可以开启的，后车窗可以单独升降玻璃的功能并不是十分常见。

这辆车全系都是底挂备胎，也因此这辆车并没有副油箱。此外这辆车带有的说KDSS悬架。

超霸全系动力皆为4.0L V6自吸发动机，274马力最大扭矩377牛米，5AT手自一体变速箱。如果你觉得这款车还是不够强势，还可以考虑一下他的PRO版本，能轻松征服所有路况。