近年来，自主汽车品牌争相大放光彩，各自使出浑身解数与合资品牌顽强对抗。当然，其中不乏一些表现优异，销量连年增长的车企，为消费者带来诸多好的产品。不过，也有一些车企，在发展的过程中出现了一系列的问题，其产品也让消费者头疼不已。

而小编要说的是东南汽车，到目前为止有近24年的光景，发展却出奇的低调。也就是在2015年诞生的DX系列，那耳目一新的设计，才让大部分人意识到：还有一个叫东南的车企。事实上，东南汽车这几年的日子过得并不顺利。2018年，东南汽车开始出现大幅度下滑，从15万台下滑至8.9万台，同比下滑40%。2019年上半年累计销售新车14800台，同比下滑73.36%。本想依靠设计一流的DX系列让自己耀武扬威，无奈功亏3篑，断送了本该辉煌的未来。

一、外貌潘金莲，内在西门庆

东南DX系列的外观，几乎完美的新颖设计，的确俘获了不少车友的芳心。特别是6万块钱的起售价，让不少原本打算买五菱宏光的人，宁愿省吃俭用，也要多攒两万块钱，实现自己梦寐以求的SUV梦想。虽说落地8万块钱买到了合资SUV的外观设计，但却没买到让人满意的内在。

DX系列诞生虽没几年，但搭载的还是04年的三菱发动机。其实三菱早就把这款发动机给淘汰了，作为东南汽车的股东之一，在十几年前肯和名不见经传的东南汽车共享自己的技术，还是非常有诚意的。无奈东南汽车不争气，十几年前的发动机用了就用了，但连基本的配套调教都舍不得下功夫。如今15岁的老三菱发动机，异响不断，油耗高，动力还不怎么样。仅在2018款 东南DX3投诉中，制动系统故障就有太多案例。这些车主，每次开车都如履深渊。

二、车身生锈不承认，故意推辞说人为

无论合资车还是国产车，生锈一直都没法避免。犯错不可怕，可怕的是不敢承认错误，更可气的是还要把自己的错误嫁接到别人头上，这样的孩子注定没出息。而东南汽车也来了一把移花接木。去年，安徽城市之声接到东南DX3车主电话反映:自己于2018年在六安某东南汽车4s店购买了一台DX3。如今一年已经过去，爱车也已经平安行驶29000公里，但日渐显现的车身生锈却让自己烦恼不已。和厂家沟通，厂家认为这是车主人为所造成的生锈。后经电台调解，东南汽车已经委托当地4s店免费处理吴先生爱车生锈一事。但牵强附会的态度，的确让不少东南车友寒了心。

三、故障投诉轻松均过千，DX3和DX7半斤八两

东南DX3和DX7作为自己的左膀右臂，竟都延续了东南汽车的粗制滥造的“优良传统”。以车质网投诉为例，两款车型的发动机在日常行驶中，颇有驾驶刺激感。在大量投诉中，2015款东南DX7发动机异响立下了"汗马功劳"，但自家兄弟DX3也好不到哪去。除去发动机年纪过大，转向柱异响也成了DX3的专利。方向盘也是问题频发。这车，开起来真不让人省心。

写于最后：技术上的落后也许会让东南汽车吃点亏，但把握好品控也能确保稳定的发展，众泰和陆风便是证明。无奈东南汽车技术不行，品控也不重视，大量粗制滥造，硬是让自己变成了扶不起的阿斗。如今24岁的东南汽车，和22岁的奇瑞汽车相比，可谓是天壤之别。东南汽车还能活多久还真要看自己啦。