最近，一条新闻引起了我们的高度关注，这条新闻指出，浙江吉利控股向上海市高级人民法院（上海高院）正式状告造车新势力威马汽车，诉讼内容是指威马汽车“侵害商业秘密”，索赔金额高达21亿元人民币。一下子，这条重磅新闻在整个纯电动车圈子里引起了轩然大波。

从表面上看，这起官司很简单，就是威马侵犯了吉利的商业秘密，因此吉利要告威马。但诡异的是，上面的信息，是我们能获知的，关于吉利威马诉讼的仅有的资料了。那么，这起官司到底有多诡异？

◆◆诡异的诉讼

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首先，无论是原告方吉利还是被告方威马，都没有任何对于这起诉讼的，哪怕是更详细的评论放出。对于这起诉讼，吉利作出了官方回复，但只是简单的几个字：一切以判决结果为准。威马也做出了官方回复，大致意思是威马一直走正向研发道路，取得了上千项专利，并没有侵害对方，相信在判决中会获胜。

对于这类大公司间的商业诉讼，我们是屡见不鲜，一般来说在诉讼被公之于众之后，双方都会拉开舆论攻势，你一句我一句地对骂。在不断的你来我往之间，我们很容易就能知道到底一方是为了什么而告的另一方。但这次诉讼当中，无论是吉利还是威马，都绝口不提到底是什么原因，以至于我们作为媒体人，也根本无从获知，吉利这回到底告威马，告的是什么。

◆◆一些端倪

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虽然对于这次诉讼我们几乎一无所知，但从一些蛛丝马迹，我们仍然能看出一些端倪来。首先，在2019年1月，吉利汽车在广州琶醍啤酒文化区举行的经销商年会当中就明确表示，吉利新能源已经成为吉利汽车未来最重要的事业群，吉利将会把更多重心用于大力发展新能源车。而在此之后，吉利非常高调地推出了几何A，一款主打长续航的纯电动轿车。

2019年4月中旬上海车展前夕，吉利再次召开隆重发布会，宣布吉利旗下的智能车载系统GKUI正式面世，并开始装车使用。而几乎与此同时，上汽通用五菱品牌（也就是宝骏）也发布了功能乃至UI都类似的车联网系统，和吉利的车联网系统形成直接竞争。

而在那个时候，就已经有传言，吉利正在收集资料，准备状告上汽通用五菱，但最后不了了之，我们也就没有对这两个传统大厂的小纷争再继续关注下去。而无论是吉利还是宝骏在4月发布的这个新车载系统，都有一个非常重要的主打点：V2X。恐怕，这就是关键。

◆◆后来居上的威马V2X进展

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大家肯定没听说过V2X是什么，V2X全称车路协同技术。这是一个跟5G，跟车联网，跟物联网都有密切关系的极端复杂的术语，我用最简单的方式给大家科普一下。

所谓自动驾驶，就是车子自己会开不用人去管，那自动驾驶是有技术条件的。首先，自动驾驶的车子需要和路面其他车实时交换信息，和路面的其他能联网的物体交换信息，这样车子才能回答“我是谁我在哪我要干什么”这三个哲学问题。

和其他车交换信息需要高速网络，也就是5G网，而有了5G网之后，整个和别人交换信息，自己知道自己要怎么做的整个过程，就是V2X技术。换句话说，只要你搞定了V2X技术，你距离自动驾驶就近了一步。

4月份，无论是吉利还是宝骏，发布的那些个车联网系统，其最核心的就是V2X技术解决方案。但到目前为止，吉利在V2X上的进展仍然非常缓慢，宝骏也只能在一些低速电动车上有限度地解决一部分V2X技术难点。对于这两家体量巨大的传统车企来说，他们的思维里，根本就不认为，一个造车新势力品牌，能在V2X方面比他们走得更远。

但威马还真就做到了。作为一家体量，资金和人才储备都远不如吉利和宝骏的造车新势力品牌。威马在前不久举办的世界人工智能大会上，向全世界演示了威马EX5量产车搭载V2X技术的上路实跑。这可以说极大震惊了吉利，一个造车新势力，居然做到了自己花费无数人力物力都做不到的事情，这怎么可能？

但威马在世界人工智能大会上的这么一亮相，切切实实打了吉利的脸。习惯了被镁光灯照耀的吉利，一时间自然很难接受这样的打击，因此，也就有了文章开头的一幕：吉利状告威马了。

◆◆旧势力对新势力的打压

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其实说白了，这场所谓的诉讼，并非真正意义上的诉讼，而只是一次商业竞争，打压对手的手段而已。那么为什么，吉利作为自主品牌龙头，要打压一个体量比自己小得多的对手呢？这说白了，就是旧势力面对新势力的冲击时，作出的一次打压行为。

这其实像极了现在的国际局势。作为后起之秀，新势力之首的中国，正在遭受作为旧势力龙头美国的奋力打压。面对快艇一样灵活的威马在V2X和智能化等方面的锐意创新，体型庞大惯性巨大，船太大难以掉头的吉利，面对的现实压力是巨大的。因此才有了这次明显不对等的打压。

那么威马应该怎么做？套用一句老人家的话就够了：当你的敌人慌了，证明你的做法是对的。当你的敌人跳脚了，证明你已经足够强大了。无论对于国家还是对于企业，这句话同样适用。