8月份最后一个工作日，工信部发布了最新一批“免征车辆购置税”的新能源车型目录，特斯拉全系车型赫然在列。

这显然出乎了人们的意料，虽然进入免征目录还有奔驰的EQC、奥迪Q2L，也都属于重磅事件 ，但显然“特斯拉全系免征购置税”的力量更大一些。

特斯拉官博发布信息——“最高可节省约9.9万”，这当然是按照价格最贵的Model X计算的，不过从特斯拉销售人员口中获悉，根据以往成交车辆的情况，消费者能够节省3-8万元不等的购置税金。

往大了说，这是首个外资汽车厂商车型免购置税，开创了非国产新能源的先例（有信息透露免税车辆有可能采用CKD形式）；

往小了说，很多想买特斯拉的消费者可以真金白银的省钱；还有另外一层意思，免税后的特斯拉让一些面向中高端的纯电动车竞争关系产生了微妙的变化。

特斯拉Model 3标准续航版本官网的价格为32.8万，选装基础驾驶辅助系统后为35.58万，这个价格已经跟一些“网红级”国产纯电动车很接近了。我们大致列一下几款车型的价格：

特斯拉Model 3（最低配+基础辅助驾驶）：35.58万；

广汽传祺Aion LX预售价：两驱基准版25万起、四驱基准版30万元起；

比亚迪唐EV（两驱最低配）：25.99万；

理想ONE（增程式电动车）：32.8万元；

蔚来ES6（最低配）：35.8万；

从目前不太饱和的纯电动车市场来看，以上几款车型是很多预算30万左右的消费者主要考虑的对象，这一次特斯拉的免购置税政策，一下子让Model 3的价格便宜了几万元，这肯定会影响一部分人的选车思路。

以上面几款车型为例，蔚来ES6的压力肯定更加明显，毕竟它的价格相对高，中配车型超过40万、高配/顶配车型达到或超过50万了。

对于蔚来而言，维持当前售价比较尴尬，如果开始一定幅度的优惠，蔚来还要考虑是否伤害首批用户。

于是，在政策公布后的第一个工作日，蔚来面向员工和消费者，公布了一项企业层面的政策，推出了“0首付”的购车政策，虽然只在上海进行“试点”，但这也是目前“造车新势力”中政策最宽松的一个。

很多纯电动车企业在发布新产品时都会把“特斯拉”列为竞争对手，广大媒体也更愿意在表达观点时把它们跟特斯拉放在一起，在搜索引擎随便检索就会出现很多类似文章，仿佛特斯拉一直生活在“群狼环伺”的状态中，但实际上真正能影响消费者买特斯拉的车型也就屈指可数的几款。

2019年补贴退坡、以及特斯拉之前的国产消息，已经让不少纯电动车型企业尤其是部分“造车新势力”感到紧张了，这一次特斯拉全系免购置税应该会让更多企业感到压力，“狼来了”的感觉会更加真实、更加迫切。

国家对国内新能源汽车的政策性保护会越来越低，特斯拉、奥迪、奔驰和宝马等大品牌在国内全面铺开新能源汽车是早晚的事，到时候可就真是“用实力说话、谁弱谁尴尬了”。

（以上文字来自十三先生Studio、图片来自网络）