全新领克来袭,03进入+时代。



点滴之言

说到小钢炮,大家会想到什么?POLO GTI?高尔夫R?福克斯ST?梅甘娜RS?思域 TYPE-R?那我们国内有没有可以称得上是小钢炮的车型呢?

随着领克品牌的横空而出,国内汽车也终于开始走向了质感路线,由领克最初的01SUV到现在的03+,我们终于有一款属于我们自己的“小钢炮”了。本次活动让我们近距离接触刚刚上市的首款性能运动轿车领克03+,切身感受领克品牌所构建的汽车运动文化理念。


新人03+ 性能自定义


2019年8月2日,吉利旗下的高端品牌领克首款性能运动轿车—领克03+正式上市,发布会上公布03+的售价区间为18.58—22.88万元,果断的杀入了入门合资性能车的行列,领克03作为领克家族的扛鼎之作,领克03+绝非单纯的技术升级,而是对中国自主品牌范围的性能车领域内的一种革新,在“性能至上”的驾控理念下,肩负着中国汽车品牌首台“性能运动车型”使命的领克03+,迈出了中国性能车时代的第一步。能否满足现今消费者对速度、操控、质感、偏好等等方面的需求,让我们通过驾控营一起揭晓。


回到领克03+,全新车型通过“+”号命名,作为标识,将设计、动力、操控三方面实力加乘,把领克品牌的运动性、专属性及高超的制造工艺一一展现。作为领克品牌和CMA基础模块架构的首款性能车产品,领克03+的设计初衷便是满足用户对潮流、驾驭、品质的诉求,通过性能车这个细分,将领克品牌的产品线进一步完善。


新车传承领克品牌DNA,使品牌精神和价值主张得到升华。回顾领克上市这一路:

2016年10月20日在柏林举办品牌发布会;

2017年4月16日在上海举办中国品牌发布会;

2017年11月28日在宁波领克01上市发布会;

2018年3月26日在荷兰阿姆斯特丹举办领克02全球首秀;

2018年10月19日在日本的富士国际赛车场举办领克03上市发布会;

……


无论是德国还是荷兰,无论是欧洲还是亚洲,无论是宁波国际赛道还是丰田旗下的日本富士赛道,在吉利的带领下,领克确实在努力将这个品牌打造成覆盖赛道到街道的完整、开放的领克汽车运动文化生态。


实力铸辉煌 唯领克共逐


今年,领克联合Cyan Raicng打造领克03 TCR赛车出战WTCR房车世界杯,首站即获得冠军,第一次代表中国汽车品牌,在国际房车赛事WTCR夺冠。

| 领克动态体验

截止到目前,领克车队共斩获3个冠军、5个亚军、4个季军,在车队总积分榜上排名第二,剑指年度总冠军。


值得关注的是,8月23日,Cyan Racing与领克合力打造的领克03 Cyan概念车以7分20秒143的成绩,刷新了纽伯格林北环两项世界纪录——最快合法上路四门车和最快前驱车。要知道北环的记录多年来都是各大顶级厂商的必争之地,这一记录让领克成为首家以量产车型为基础,并打破纽北纪录的中国汽车制造商。


其实中国品牌在世界顶级赛事中有过多次努力,但因为赛车运动涉及到多个方面的基础实力,能够在赛车运动中有一席之地绝非一朝一夕之功。不过国内也有品牌享受到了赛车赛事带给民用车的红利。如创造国内参加达喀尔历史的长城汽车,现在俨然成为了国内SUV的标杆品牌;吉利汽车在方程式中的多年探索和坚持,奠定了在发动机技术的长足技术进步。

赛车运动是汽车品牌展现研发实力的终极舞台,领克借助参与WTCR赛事的积累,不断反哺民用汽车技术的发展,将先进的车辆技术应用到民用汽车中,“正向研发”也渐渐成为自主品牌的发展之道。


本次驾控营中,领克设计了独特的“03”赛道,活动中将赛事竞技与驾驶乐趣完美结合,据介绍该赛道也将成为日后领克汽车运动深入用户群体的独特印记。未来领克会引入晋级、淘汰、复活机制,借助驾控营项目,发掘并培养优秀车手,为中国汽车运动培养未来的世界级冠军。



“双机战略” 领潮进阶 


伴随着年轻用户的崛起,动力与驾控的追求已经成为汽车消费重要评判点。领克汽车通过实行“双机战略”,打造了一套属于自己的——领克03驾控体系。


领克品牌的Drive-E系列是从1.5TD发展的,后期推出了领克03 2.0TD及最近的这款领克03+,逐渐升级的发动机标志着领克正在通过性能进阶计划进入全新阶段。


据介绍,未来领克还将推出更高动力版本的性能产品,从街道疾客、性能尖兵、精神图腾三个层级的命名便能看出领克的野心,相信在吉利、沃尔沃多年的技术实力积累下,领克将逐渐契合汽车市场,持续在个性化、多样化细分市场发力,定会实现中国自主品牌辉煌的时刻。

近年来,中国汽车市场竞争日益加剧,中国消费者日趋理性,同时也展现出了对高价值、个性化产品的强烈需求。中国品牌的向上之路并非易事,但踏实做事、耐心积累,领克越发勇敢的参与国际竞争,对于整个自主品牌市场来说都是一件意义深远的事情。



未来更高功率版本的领克03,你期待吗?



车系: 领克03
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