最近两年，车市的低迷对市场造成了巨大影响，优势品牌通过大幅度降价和推出更多高性价比新车来维持市场销量，勉强保持市场份额，而一些缺乏实力的三四线品牌，则在残酷的竞争中被打得满头大包，销量大幅度下降，市场份额快速降低。极少数弱势品牌，甚至已经到了奄奄一息的边缘，随时都可能退出市场，消费者应该主动回避这些品牌，避免掉入深不可测的大坑。

华晨鑫源重庆汽车有限公司由华晨集团和重庆东方鑫源控股有限公司合资组建而成，是华晨汽车南方基地的重要板块，旗下拥有金杯/海狮/斯威等多个品牌车型，涉及SUV、MPV、微客、微卡、新能源产品的研发生产。只是很惋惜，华晨鑫源虽然产品线丰富宽广，可惜旗下严重缺乏主力大将，7月份销量只有区区3636台，同比暴跌34%，1-7月份累计销量只有29,439台，基本就是一个打酱油的角色。旗下主力车型更是全线暴跌，销量最高的斯威G01 7月份销量只有2098台，其余多款车型所有销量加在一起不过区区一千多台，此前曾经大力推广的金杯750 7月份销量甚至只有28台，斯威X3的销量只有区区320台，恐怕已经很难再起死回生。

北汽银翔是中国五大汽车集团之一的北京汽车集团与重庆工业企业50强——重庆银翔实业集团合资组建的汽车整车企业。作为北汽集团控股子公司，旗下核心品牌幻速曾经创造销量奇迹。在几年之前，北汽银翔以一款幻速S3轻松进入SUV市场前三，一款车型年累计销量达到20万台。但是最近几年，随着市场竞争的加剧和自身发展的局限，北汽银翔逐渐陷入发展低谷，旗下的S系列、H系列全线溃败。早期的超级大明星幻速S3现在月销量只有区区876台，幻速S7的销量也只有802台，至于其他车型销量更是惨不忍睹，S5 7月份销量68台、S6 7月份 39台，S2的销量甚至只有2台，而所有H系列车型加在一起不过四百多台，幻速的所有销量也只有区区2210台，这个销量不要说利润，恐怕连模具钱都不够。

凯翼汽车是一个很有知名度的品牌，因为此前凯翼有一个很有知名度的东家——奇瑞汽车。凯翼本来是奇瑞打造的一个面向年轻消费群体的互联网品牌，并且率先提出了众包概念。但是很惋惜，凯翼虽然概念很新潮，但是实际上并不被公众所接受，奇瑞折腾了N多年不见起色，后来缺钱直接卖给了五粮液。可惜财大气粗的五粮液也没管理好凯翼，7月份凯翼的销量也只有区区2068台，1-7月份累计销量只有10,564台，这个销量成绩连基本的人员工资都不够，更不要说再进一步发展了，旗下三款车型凯翼X3/X5和凯翼E3竟然没有一款车型的销量可以达到四位数，随时面临着停产的威胁。

提起长安标致雪铁龙很多人可能会一头雾水，很多人会奇怪，长安难道还生产标致系列的车型？但是提起DS系列，大家就会恍然大悟，其实长安标致雪铁龙的产品的核心车型就两款车型，一款是DS6、一款是DS7。只是很可惜，DS6 7月份销量为11台，DS7 7月份销量也只有110台，整体长安标致雪铁龙7月份销量只有区区121台，这个销量别说模具钱，恐怕连广告费都不够，真不知道DS今年会不会参加成都车展，但是以这个每月区区121台的销量，这个钱估计连搭展台的钱都不够。只是无比可怜妖艳的法兰西女神，到了中国竟然堕落成了屌丝！