在汽车领域同同理，抛开安全性谈结构、谈外观、谈销量都是耍流氓，五菱宏光销量虽高，却在全球NCAP的碰撞测试中获得了零星评价。那么你知道哪些自主品牌不光颜值高，而且结构安全呢？

前途汽车

前途汽车必须拥有姓名。前途汽车目前唯一在售车型前途K50不光颜值高，内在车身架构的安全性更是优秀。目前市面上大多数品牌汽车还采用钢材质作为车身的主要材料，钢材张力大，但是密度高，自重大，已经不适应如今车身轻量化的潮流了，而前途K50采用铝合金材质的车身结构，铝合金的优点有很多，高强度、低密度，完全拥有成为超轻车身的潜力。正所谓贵的东西只有贵一个缺点，而便宜的东西只有便宜一个优点，铝合金的车身应用仍然需要解决材料、设计、制造等多个门槛，总之成本较高。但是这些并没有阻碍前途汽车“打造一辆好车”的目标，前途汽车攻克重重难关，打造出了中国首条全铝合金框架式车身生产线，对制造工艺进行了革新，实现了铝板材料不同厚度的铆接工艺，保证了焊接质量，同时也降低了制造成本。

前途汽车

攻克了铝合金框架车身难关的前途汽车，在首款量产车前途K50上大量使用铝合金材质，极大的给车身减重，据统计全铝合金框架比传统钢质框架减重38%，更符合前途汽车轻量化的自身定位。

说了铝合金的框架，那么车身呢？是传统的钣金材质吗？

当然不是，既然是轻量化，当然是采用特殊的车身。前途汽车为了打造轻量化车身,开发出中国第一条自主研发的碳纤维汽车零部件批量生产线，并在前途K50上采用大量碳纤维覆盖件，前途K50白车身的重量仅有234公斤，周身的29个碳纤维复合材料的零部件总重量仅为46.7千克。学过物理的车主都知道，相同的车身外观下，风阻相同，车体自重越小，对路面摩擦越小，损失的能量越少，也就是我们常说的，车子越轻，加速越快，碳纤维的密度相当于合金钢板密度的1/4，而抗拉强度是钢的7至9倍，实现了轻量而安全的终极目标。

前途汽车

除了车身结构安全，前途汽车在电池安全上也十分用心，不仅仅是采用了安全性高、研发难度大的软包电池，而且每个单体标准电池箱配备独立的热管理系统及独立电池管理系统，不仅为标准电池箱提供更高效散热性能与结构强度，同时有效实现对电芯的智能化管理，实时监控每一个电池箱全寿命周期内的电池状态。可以说前途汽车为了确保电池的安全问题，对电池的软件到硬件都进行了严格把控。

搭载了铝合金框架和碳纤维车身的前途汽车，在轻量化的同时保证了足够的扭转刚度和弯曲刚度，加上前后双电机的动力加持，确保了前途K50整车优秀的动力和操控，对于我们而言，前途K50只是前途汽车切入市场的首款车型，后面还会有更加亮眼的产品，值得我们期待。