以前的车辆没有同步器，特别是一些大货车，在降挡的时候需要补一脚油，提高发动机转速使其与变速箱的转速匹配，能够顺利换挡，不然挡位不容易挂进去。现在的车都有同步器了，只要车速和挡位不是太不匹配，都能顺利挂进去。那降挡补油还有意义吗？什么情况下需要有这种操作？

先简单说一下降挡补油是什么意思？由高挡位降到低挡位的时候，在准备挂低挡之前先空踩一脚油门，再挂挡继续行驶，空踩这一脚油门就是补油。为什么要这么操作呢？因为相同车速下，挡位不同发动机的转速就不同。比如现在是5挡车速是80km/h，发动机转速1800转，如果想要降到4挡，那么发动机的转速一定要远高于1800转，可能会达到2400转。这样就有了一个600转的转速差。

会有两方面影响，一是车辆出现很大的顿挫。因挡位降低，发动机会产生一定的制动力，使车速迅速下降，此时又继续加油门行驶，车又猛地向前冲，人的感觉就是前仰后合，车辆很不稳。如果补了一脚油，把这600转的转速差补上来，降挡松开离合后刚好发动机自己达到了2400转，这样发动机就不会产生制动力了，此时就会很平稳。

二是延迟了加速时间，比如说进入一个很大的弯道，入弯前应当先减速，在出弯前，应当把挡位挂好踩油门加速就可以。此时应当让发动机保持高转速，扭矩才会发挥出来，发动机高转速还要挂一个低挡位，此时就需要补一脚油才能顺利挂上，出弯能够迅速提速。当然这一点对于跑赛道的驾驶员能用到，平时开车也用不到，不需要这么激烈驾驶。

现在降挡补油依然能用到，一般适用于超车时。也就是加速的时候降挡需要用到补油操作，减速的时候可以不用。什么意思呢？首先我们要明白超车时降一个挡位，车的扭矩会更大，提速会更快，超车更顺利。比如你准备超车了，此时在5挡上，超车一定是持续加油状态，并没有收油门减速的过程，此时还要降挡。如果不补一脚油，就会出现上面所说的有转速差，顿挫很严重，并且对变速箱带来很大的冲击，对车和人都是不好的。补一脚油后就可以迅速松开离合器，油门接着深踩，就能快速超车了。

减速的时候为什么可以不用？因为有一个收油门踩刹车减速的过程，比如5挡80km/h，减到了50km/h了，此时的车速和发动机转速与4挡是刚好匹配的，挂入4挡必然很顺利，并且也不会出现顿挫现象。所以只要挡位和车速匹配就不需要补油，车速高还要挂入低挡位，就需要补油。