打造10万元级别电动车新价值 比亚迪e2上市

深圳又一次因为受台风影响被狂风暴雨浇得湿透。但,乐观的比亚迪汽车还是会说:“这是遇水则水的日子,e2依旧正常上市。”

9月2日晚,比亚迪e2正式上市,全系标配智能网联系统,新车共推出标准续航版本的悦·标准型、智·舒适型以及高续航版本的耀·豪华型、创·尊贵型共4款车型,官方指导价8.98万-11.98万元,还有比亚迪e2专属的购车大礼包。

 




面对当下不够景气的国内汽车市场,比亚迪汽车在新能源市场的表现力依旧保持平稳增势,这一点,的确来之不易。2019年上半年我国新能源汽车销量完成61.7万辆,比去年同期增长49.6%;2019年上半年新能源汽车销量榜比亚迪以14.08万辆位居销量榜单第一名,比第二名北汽新能源的5.79万辆足足多了一倍有余;第三名是吉利新能源3.7万辆,荣威以3.22万辆紧随其后成为第四名;江淮新能源则是以3.13万辆排在第五名的位置。

从中商产业研究院给到的单一车型数据上看,2019上半年比亚迪销量排前三的车型分别为元EV、e5、唐DM。其中,元EV以4.32万辆位居第一车型,元EV是2018年5月上市的车型,目前主销城市为北京地区,该车定位小型纯电SUV,而北京地区主推的新能源车型多数为纯电,410km的续航,以及补贴后不错的性价比让元EV在新能源紧凑SUV市场上成为了上半年最红的纯电SUV车型;而在2019年的7月27日,新款元EV车型也已经上市,更新后的元EV从内饰,操控,智能化上进行了全面的升级。

新能源市场的红利让比亚迪必须在车型上乘胜追击,除了被用户们喜闻乐见的比亚迪王朝系列车型外,有设计师艾格全新打造的e系列,以主打性价比优势,也在用户端慢慢有了声量。


目前,e平台共计上市了三款车型,e1小型纯电车型、S2全能智慧SUV以及全新的略带跨界的e2。

作为一款跨界车型,e2长4240mm,宽1760mm,高1530mm,前脸设计上采用了e系列专属的Crystal Energy(焕能水晶)设计理念,封闭式的前脸格栅运用了罗曼星阵式格栅,虽然和王朝系列的“龙脸”与异曲同工之妙,但相对于龙脸的硬朗质感,e2更具备都市感。

艾格在发布会上说道:“e2的前脸采用了0.618黄金分割;282颗LED晶耀灯光系统饱含科技感,5mm切割折线贯穿式LED晶耀尾灯宛若游龙般夺目。”每一个设计师的语言都是他们的灵魂,相信这款e2也不会落下。


作为一款纯电动车,e2车型与王朝ev系列同源,共享比亚迪自主研发的e平台。e2搭载了一块比亚迪自主研发的动力电池,密度达到同级领先的160Wh/kg,拥有7维4层电池安全保护,百公里电耗10.9 kW·h。

e2的两款车型综合工况续航里程(NEDC)分别达到了405km和305km,这意味着比亚迪e2在满电情况下,基本能实现“一周一充”的用车节奏。据了解,快充模式下,比亚迪e2从30%到80%只需30分钟,每公里用车成本约5.2分钱。


在车身安全配置上,e2大量应用高强度钢的3H结构车身,博世ESP 9.3(电子车身稳定系统)、雪地驾驶模式、EPB(电子驻车制动系统)、牵引力控制等多项实用安全配置的配备,提高整车的安全系数。动力方面,比亚迪e2搭载了自主研发最大功率为70kW的永磁同步电机,超短前后悬和50:50的赛车级轴荷配比,0-50km/h加速为3.9秒。


比亚迪e2全系标配DiLink 2.0智能网联系统,这是比亚迪开发团队对DiLink 1.0进行全局优化后,开发出更多提升用户体验的新功能强大车机系统。

在现场,赵长江还为用户们分析了影响纯电车型使用的几大因素,其实最重要的就是电池问题,使用过纯电车型的朋友们也都明白,电池是一款纯电车型的核心。尤其是近几个月,造车新势力频频爆出因电池问题所导致的自燃事件,也让消费者对于纯电车型的安全产生了极大的怀疑,在此问题上,比亚迪在e2车型上,让e2的三电品质与安全达到新高度。e2搭载了一块比亚迪自主研发的动力电池,密度达到同级领先的160Wh/kg,不仅经过挤压、过充、针刺、火烧等多种严苛测试,还拥有7维4层电池安全保护。




比亚迪目前在新能源市场的车型体量较大,除了王朝系列的车型外,e系列的车型让用户们有了更多额外的选择,而从8,98万元起售的e2也让纯电跨界车型在市场上有了立足之地,比起北汽新能源过去走量的却不控质的EC质量,比亚迪e系列给予用户们的品质有足够的保障,e2的诞生,有一款10万级别以下的国民用车到来了。






车系: 比亚迪e2
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