深圳又一次因为受台风影响被狂风暴雨浇得湿透。但，乐观的比亚迪汽车还是会说：“这是遇水则水的日子，e2依旧正常上市。”

9月2日晚，比亚迪e2正式上市，全系标配智能网联系统，新车共推出标准续航版本的悦·标准型、智·舒适型以及高续航版本的耀·豪华型、创·尊贵型共4款车型，官方指导价8.98万-11.98万元，还有比亚迪e2专属的购车大礼包。

面对当下不够景气的国内汽车市场，比亚迪汽车在新能源市场的表现力依旧保持平稳增势，这一点，的确来之不易。2019年上半年我国新能源汽车销量完成61.7万辆，比去年同期增长49.6%；2019年上半年新能源汽车销量榜比亚迪以14.08万辆位居销量榜单第一名，比第二名北汽新能源的5.79万辆足足多了一倍有余；第三名是吉利新能源3.7万辆，荣威以3.22万辆紧随其后成为第四名；江淮新能源则是以3.13万辆排在第五名的位置。

从中商产业研究院给到的单一车型数据上看，2019上半年比亚迪销量排前三的车型分别为元EV、e5、唐DM。其中，元EV以4.32万辆位居第一车型，元EV是2018年5月上市的车型，目前主销城市为北京地区，该车定位小型纯电SUV，而北京地区主推的新能源车型多数为纯电，410km的续航，以及补贴后不错的性价比让元EV在新能源紧凑SUV市场上成为了上半年最红的纯电SUV车型；而在2019年的7月27日，新款元EV车型也已经上市，更新后的元EV从内饰，操控，智能化上进行了全面的升级。

新能源市场的红利让比亚迪必须在车型上乘胜追击，除了被用户们喜闻乐见的比亚迪王朝系列车型外，有设计师艾格全新打造的e系列，以主打性价比优势，也在用户端慢慢有了声量。

目前，e平台共计上市了三款车型，e1小型纯电车型、S2全能智慧SUV以及全新的略带跨界的e2。

作为一款跨界车型，e2长4240mm，宽1760mm，高1530mm，前脸设计上采用了e系列专属的Crystal Energy（焕能水晶）设计理念，封闭式的前脸格栅运用了罗曼星阵式格栅，虽然和王朝系列的“龙脸”与异曲同工之妙，但相对于龙脸的硬朗质感，e2更具备都市感。

艾格在发布会上说道：“e2的前脸采用了0.618黄金分割；282颗LED晶耀灯光系统饱含科技感，5mm切割折线贯穿式LED晶耀尾灯宛若游龙般夺目。”每一个设计师的语言都是他们的灵魂，相信这款e2也不会落下。

作为一款纯电动车，e2车型与王朝ev系列同源，共享比亚迪自主研发的e平台。e2搭载了一块比亚迪自主研发的动力电池，密度达到同级领先的160Wh/kg，拥有7维4层电池安全保护，百公里电耗10.9 kW·h。

e2的两款车型综合工况续航里程（NEDC）分别达到了405km和305km，这意味着比亚迪e2在满电情况下，基本能实现“一周一充”的用车节奏。据了解，快充模式下，比亚迪e2从30%到80%只需30分钟，每公里用车成本约5.2分钱。

在车身安全配置上，e2大量应用高强度钢的3H结构车身，博世ESP 9.3（电子车身稳定系统）、雪地驾驶模式、EPB（电子驻车制动系统）、牵引力控制等多项实用安全配置的配备，提高整车的安全系数。动力方面，比亚迪e2搭载了自主研发最大功率为70kW的永磁同步电机，超短前后悬和50:50的赛车级轴荷配比，0-50km/h加速为3.9秒。

比亚迪e2全系标配DiLink 2.0智能网联系统，这是比亚迪开发团队对DiLink 1.0进行全局优化后，开发出更多提升用户体验的新功能强大车机系统。

在现场，赵长江还为用户们分析了影响纯电车型使用的几大因素，其实最重要的就是电池问题，使用过纯电车型的朋友们也都明白，电池是一款纯电车型的核心。尤其是近几个月，造车新势力频频爆出因电池问题所导致的自燃事件，也让消费者对于纯电车型的安全产生了极大的怀疑，在此问题上，比亚迪在e2车型上，让e2的三电品质与安全达到新高度。e2搭载了一块比亚迪自主研发的动力电池，密度达到同级领先的160Wh/kg，不仅经过挤压、过充、针刺、火烧等多种严苛测试，还拥有7维4层电池安全保护。

比亚迪目前在新能源市场的车型体量较大，除了王朝系列的车型外，e系列的车型让用户们有了更多额外的选择，而从8,98万元起售的e2也让纯电跨界车型在市场上有了立足之地，比起北汽新能源过去走量的却不控质的EC质量，比亚迪e系列给予用户们的品质有足够的保障，e2的诞生，有一款10万级别以下的国民用车到来了。