这样子的CC,才不负最美大众的盛名

如果用一款车型代表一个品牌,我想大众绝对是要选CC。流线型的外观造型,无框车门的设计,以及不输奥迪的尾灯等等,造就了CC“最美大众车”的称号,为大众挣足了颜面;而那内饰的设计,遵循德国人一贯的严谨与传统。



印象中的CC本身以优雅著称,轿跑的车身造型,一汽大众在2010年刚一推出就成为市场的宠儿。短短十年间虽历经两次的换代,但是却不得不说这也让CC失去了刚推出时候的惊艳。但是,这也是见仁见智,毕竟每个人的审美不同。



拥有较好的外观基础,再加上大众一如既往的改装基因,每一代的CC都成为圈内的热改车型。当然,改装的花样儿也是越来越多,留给每一位玩家创造的空间也是越来越大。眼前这一台CC,更准确的说它是Arteon,因为这是海外版的叫法,传承了大众最新的家族化设计,中网更加宽大,大灯变得灵动有神,线条设计不再圆润,转而为时下流行的棱角分明。



外观上,可以看到海外版的Arteon前保险杠的设计还是更加运动化的,R-Line的包围两侧的通风口设计的更加运动。除此之外,基本上与国产CC没有不同。



都说Arteon是最美的大众车,那究竟它美在哪里呢?这个时候,你只需要升级一套绞牙避震或是气动避震,立马就能体现出来了。尤其是眼前的这位车主,升级了AirLift气动避震,Arteon的完美姿态立马就呈现出来了。



拥有超跑般的车身姿态是一点,同时,它还升级了一套VOSSEN VFS-1轮圈,轻量化的工艺设计,十分经典的十幅设计,看似有点过时,其实这与外表素雅的Arteon浑然天成。铝合金轮毂的自然原色表现的是那么原汁原味,并且,降低车身后的轮圈刚刚隐藏于轮眉之中,这种视觉效果可谓巧夺天工。



动力方面,这一代的Arteon基本采用2.0T的发动机,只是调教有所不同。三代EA888的大名不用多说,针对于动力方面的升级也是信手拈来。通过重新刷写APR一阶ECU程序,好比是打开封印的武林高手,深踩油门,速度感推背感立马袭来。



套用大众汽车设计师罗西蒙的一句话:“理想的汽车是高效率的,动感十足而具有责任的。”对于大众来说,设计是基本的元素,大众公司并不强调更多花哨的内容,不是花哨噱头的设计,而强调一种非常坚实的简约,是一种非常纯粹的设计,这种纯粹和简约能够让消费者更好地认识理解和接受。虽然,这台Arteon从外观上动力上已经有质的飞跃,但当你打开车门,你就会知道它还是那个大众,还是一如既往的纯粹!


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车系: 大众CC
标签: 海选导购
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