每个男人都有一个蓝天白云梦，而在“新能源”大行其道的今天，宝马也在不断推出新能源车型，以满足Bimmer（宝马粉丝）们的需求，这也是在用自己的方式传达蓝天白云下的另一个含义。

宝马X1 PHEV在2017年上市，时隔两年迎来了宝马X1插电式混合动力里程升级版车型，顾名思义，新车电池续航由原来的60km提升至现在的110km。但售价小幅下调至补贴前的39.38 万元。配置相对应的普通版宝马X1车型2018款 sDrive18Li尊享版，指导价30.60万元。

新X1 PHEV里程升级版基本维持了普通版X1车型的造型设计，依旧熟悉的味道，但不是一个配方。X1 PHEV里程升级版蓝色进气格栅是区分他与燃油版最直观的区别，进一步表明了自己的科技感。

侧面左前翼子板的充电口及BMW i标识及D柱位置上的eDrive，这些都在告诉你他的身份不同。轴距2780mm，同样与普通版国产X1一致。

在尾部方便和普通版设计完全一致，仅在尾门右下角配有‘’25Le‘’标识去强调自己的身份。

X1 PHEV里程升级版并没有采用燃油版的泄气保用胎，而是采用的255/45R17的固特异静音轮胎，行驶起来确实安静柔软相比燃油版。如果细心的话轮毂中心的logo也多了一圈蓝色。

内饰设计与同配置的汽油版本没有任何变化 ，经典的BMW内饰风格，随豪华感欠佳，但功能分区合理上手简单。

转向方面，X1 PHEV里程升级版，延续了宝马品牌一贯的稳准狠的调教，不同驾驶模式转向力度也会随之发生改变。

档把上增加eDrive标识，同时eDrive模式控制键也是其余普通版最大区别。其他的大部分与燃油版几乎保持一致，下面聊聊变化最大的动力系统。

X1 PHEV里程升级版与宝马530Le和和740Le在技术上完全一致，均采用的是宝马第三代eDrive技术。

搭载一套1.5T三缸发动机+电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为100kW，峰值扭矩为220N·m，电动机最大功率70kW，峰值扭矩165N·m，传动系统方面匹配6速手自一体变速箱。续航方面，新车装配宁德时代提供的高密度电芯，纯电模式下续航里程高达110km，相较于上一代车型新车的续航里程足足提升了 83%，并且电池重量仅增加了 2.5kg。纯电续航能力在市面上的插电混动车型可以说是佼佼者了。

通过一周的试驾和各位分享下充电体验。由于家里没有充电桩所以只能用车内自带的220V市电电源充电。从下午17:40开始充电一直到早上7：24（已经上路3公里才想起来拍照）基本已经充满。综合油耗3L/100km。

新车还支持多种驾驶模式，不同的模式下有着独特的驾驶乐趣。比如在AUTO eDRIVE模式下，是在低速和中速时优先以纯电动模式行驶，发动机只有在车速达到大约90km/h或者深踩油门会发现发动机开始介入。

在MAX eDRIVE模式下宝马X1 PHEV里程升级版就是纯电力驱动，仅由后轮电动机驱动，只要深踩油门源源不断的动力就能给你带来不少后驱车型的“快感”，官方标定最高车速可达120公里每小时。在笔者试驾驾驶时140公里每小时发动机依然没有介入。并且及时松油门让你感受到动能回收带来明显的拖拽感，而这种设计是很多车型做不到的。

最后就是SAVE BATTERY模式，发动机驱动开启，电池辅助，一般在市区堵车低速巡航电动机都是在工作，日常行驶汽油机优先，SAVE BATTERY模式下百公里油耗一般可维持在2L左右。但多数时间使用AUTO模式即可。

虽然它采用了前驱平台，不过依旧有足够的驾驶乐趣，X1 PHEV里程升级版省去了中间传动轴，1.5T发动机和高压起动电机驱动前轮，后置电机驱动后轮，形成新形式的xDrive。传动效率更高，操控性更好。

110公里的纯电续航绝对能满足已经满足了大多数人城市上下班代步的需求，消除了里程焦虑，用电的价格还是要比燃油用车成本更低，更迎合了环保的趋势，另外在购买时可以享受免购置税、新能源补贴以及免去的车船税，算下来30万出头买这样一部车，还是值得考虑的。