自从进入2019年以来，纯电动车行业便开始了实质上的“军备竞赛”。而军备竞赛的核心，则在于对车辆行驶里程至关重要的续航里程上。先是小鹏G3推出520KM长续航版，打响了军备竞赛的第一枪，但紧接着，就是小鹏老车主的集体抗议。在这场风波过去后，谨慎的威马也推出了520KM长续航版EX5车型。

而进入6月份以来，纯电动车行业的续航大战越演越烈，先是吉利宣布正在研发续航超过600公里的长续航版几何A，再是最近几天，广汽新能源的新款SUV Aion LX正式上市，高达650公里的续航让这款车成为了当今续航里程最长的纯电动车之一。

而如今，来自威马的一则“小道消息”，则让这场续航大战，进入了白热化阶段。

续航700公里！威马首款轿车谍照流出

近日，正当吉利威马诉讼占据了行业头条的时候，一条让人震惊的“小道消息”吸引了不少人的关注。消息指出，威马汽车目前正在内部测试其首款轿车及新一代SUV产品。其中新一代SUV可能会被定名为“EX6”，尺寸将更大，续航也会更长。但重要的是，威马汽车旗下首款轿车，代号为“7系列”的新车型被媒体曝出正在紧锣密鼓测试。这款新车的尺寸定位都要更高，而这款新车的续航，更是达到了惊人的700公里！

需要特别指出的是，在媒体针对这款尚未公布的威马“7系列”轿车的介绍中，明确提到了两个完全不同的续航数据，一个是目前广泛使用的NEDC续航，数据为700公里。如果这个数据属实，那么这款威马“7系”轿车，将会成为近年来续航最长的车型之一，甚至于已经超越了特斯拉旗舰车型Model X P100D的续航数据。

另一个，是大家都有点陌生的WLTP续航，数据为600公里，相比NEDC续航低了100公里。那么这两个续航数据到底又是怎么回事呢？

NEDC？WLTP？这都啥？

目前广泛使用的NEDC续航，也是目前绝大多数纯电动车续航数据的来源，其实是基于NEDC这种测试法得出的续航数据。NEDC续航测试采用的是台架测试，也就意味着车子全程是被架在台架上完成所有测试的。尽管NEDC测试在台架测试这个范畴里已经算是非常接近现实了，但毕竟台架测试的数据，和真正现实行驶，是有明显差异的。

这也就是大家认为的“续航水分”的原因。那么既然NEDC这种台架测试一定有水分，那么到底有没有真正的，没有水分的纯电动车续航测试？还真有！这就是WLTP测试。WLTP测试全程采用路试方式，通过真正上路驾驶的方式，得出续航数据。

也就是说，如果你认为威马新轿车的700公里续航有水分的话，那么WLTP测试的600公里续航，就是实打实的真正续航数据。从而我们也可以推导出来，NEDC台架测试的续航数据，和WLTP测试的续航数据，两者有大概100公里的误差。

换句话说，当前的纯电动车标称的续航数据，你减掉100公里，差不多就是真实的续航。

600公里续航什么概念？

按照WLTP测试续航计算，当前已经发售的广汽新能源Aion LX，续航应该在550公里，而威马新的“7系”轿车，续航在600公里。而大多数传统汽油车一箱油的续航里程，大致都在500公里左右（部分车型能做到一箱油600公里续航，但不算多）。也就是说，到了明年，纯电动车的实际续航，就会至少和传统汽油车持平。

要知道按照今年纯电动车平均标称续航450-520，实际续航350-420左右计算，仅仅一年时间，纯电动车的续航就已经从原来的仅为汽油车三分之二，大幅提升为追平甚至略微超过汽油车。按照这种进化速度和军备竞赛速度，我们是不是可以预测，到了2021年，纯电动车的实际续航（是实际续航哦），可以接近甚至超过1000公里？要知道，现在就算是丰田插混，也只是宣称950公里续航而已。