过去35年，大众通过在轿车市场的耕耘，获得了今天中国市场里主流品牌无人能及的销量体量与品牌地位。而如果这个轿车市场中的霸主，将SUV领头羊的位置同样收入囊中，中国车市会发生怎样的变化？

从2017年开始，南北大众在10-50万元各个级别内持续强化的SUV产品布局，在2019年有了阶段性成果。2019年7月后，大众品牌超过了哈弗品牌，成为中国SUV市场单一品牌新的销量冠军，而这距离大众在国内投放途观之后的第二款SUV车型仅仅过去了两年。

7月SUV市场的正增长是否会成为常态，目前并不明朗。但是在这个整体不确定性仍然较大的市场环境里，以强势的品牌地位与模块化架构下高效率的产品推新节奏为依托，大众想要最大限度吞食存量市场中竞争对手份额的野心已经毋庸置疑。

在大众思路异常清晰的攻势下，所有不愿被抢走份额的品牌同样也要有清晰的应对之策。

所以，丰田全新RAV4讲起了“越级”的故事，通用已经准备了不同级别的若干款SUV与大众“一一对应”，本田也要逐步发挥两家合资企业“姊妹车型”的潜在空间，就连看上去无关的本土品牌，也必须要重视“捷达”这个X因素。

SUV市场的变数，远远比轿车市场更多。

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