汽车电子技术展 专访亚伯特|行业标准的参与者

汽车电子智能化和电动化已成为全球汽车产业技术领域的发展重点和产业战略增长点,同时也极大地提高了汽车电子的需求与未来机遇。2018年我国汽车电子产品市场规模增长至5584.50亿元,预计未来几年内,中国汽车电子市场将以10.6%速度增长,增速超过全球平均值。

面对未来更多的汽车电子市场需求,AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2019(汽车电子技术展览会)致力于面向汽车前装市场,提供从汽车电子设计到制造全产业链的视觉盛宴。除此以外,展会重点关注5G背景下汽车电子行业创新产品,更是同时囊括了车身电子、自动驾驶、智能网联汽车、新能源汽车技术等五大板块的专业展示平台,为中国的汽车工程师带来具有前瞻性与创新力的技术解决方案。

秉承推动汽车电子行业向前发展的展会理念,凭借多年专注汽车电子前沿的追踪与探索,奠定了AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2019作为亚洲极具影响力汽车电子行业品质强展的重要地位。尤其是展商的范围不断拓展,促进展会的国际化程度持续提升。本届AWC汽车电子技术展共迎来多个国家的数十知名展商入驻,产品链覆盖极为广泛。

随着科学技术的进步和汽车等工业发展,电子电气等领域有队导电材料提出了新的要求,希望导电材料既具有优异的导电性能,又能起到减震或屏蔽的作用,导电硅橡胶正好满足这一要求,硅橡胶具有良好的耐热性、耐候性和耐寒性,还具有耐高低温、耐老化、抗电弧、以挤压成型和对环境友好等卓越的性能,使导电硅胶在汽车领域得到广泛应用。

其中值得一提的是,路上所能见的几乎所有车型基本上都使用了亚伯特的导电硅胶按键,公司成立于1985年,作为一家瑞士企业,在国内设立的分公司包揽长期的磨具开发、物流 、销售、进出口等一系列业务,带来的成效也是极为可观,中国市场占据了亚洲市场全部销售份额的99%。公司的产品主要为各种橡胶、塑胶按键和各种连接器,广泛应用于汽车、电子、通讯、家用电器及消费娱乐用品等领域。得益于多年的经验,亚伯特对于小众领域的研究十分深入,甚至是整个行业标准的制定者和参与者,可谓是行业内的龙头企业。今年亚伯特在泰国完成了IPO,随着中国市场的扩大,预计中国的汽车品牌未来一定会走向全球市场,亚伯特将会通过收购或者重建的方式建立自己的研发基地。

在本次展会上上,焉知汽车科技新媒体对亚伯特佑进行专访,以下是采访实录:

焉知:感谢您能接受我们的采访,首先请您介绍一下亚伯特公司及其主体业务。

亚伯特:我们是一家瑞士企业,中文叫亚伯特,在中国设有公司,但是没有工厂,目前生产工厂集中在东南亚地区,分别在泰国和马来西亚。公司成立于1985年,主营的是是各种硅胶类产品,第一个板块是导电硅胶部分,主要应用在汽车的开关、显示屏、连接等部分。在汽车开关部分的应用是最为广泛,也占据了销售的主体部分,其中包含各种导电硅胶按键,例如汽车玻璃的升降开关、一键启动开关、汽车座椅调节开关以及透视镜等各种控制按键都有所应用。我们的优势在于有多种专利产品,例如SCP,该产品具有电阻低、抗氧化、寿命高、成本低等特点。

在我们发明该专利产品之前,汽车行业运用的是导电精触点,它的成本较高,并且对环境也有着极高的要求,必须在无尘室进行组装,除此以外,精触点也极易氧化。基于该现象,我们研发了一种浮法的镍合金触点,商标为SCP。这个触点对于整个行业都算是革命性发明,并快速被各大主机厂接受,现在路上的任何一款车,包括兰博基尼、法拉利、保时捷、奔驰、宝马、大众、五菱以及一些造车新势力的车型等等,或多或少都会使用到我们的触点。

焉知:请您详细为我们介绍一下浮法镍合金触点是如何使用的?

亚伯特:控制开关部分,现在的一键启动仅需按下一个按钮就能启动点火,车窗以前靠手摇动进行控制,如今一个按钮就能完成操作。按钮都含有导电硅胶,但是汽车上的导电按钮与普通遥控器的按钮并不相同,它既是功能键,又是结构键还是一个电子键。汽车的电压是12伏,对于开关部位的电阻要求是越低越好,它并不是一个传统按钮所能替代的。

对于一个结构键来说,要求间距按压操作力及回弹力,并强调每一个开关的手感具有高度一致性。举例来说,大众量产500辆车,不能说出产一台车手感是4牛顿压力,明天一台车是8牛顿压力。

焉知:必须要保持高度一致性。

亚伯特:在整个汽车电子行业中,对于导电硅胶这个小众领域的细小部件要求非常高,亚伯特就做到了这一点,在这个小众领域内,我们拥有最高的市场占有率和销售额。

焉知:本次展会带来了哪些新的产品或技术?

亚伯特:我们发明了一种液态硅胶,其主要应用于汽车的LOGO灯、氛围灯以及其他一些需要导光的位置。以前在导光模组这个领域内采用的是亚克力的背光模组,其对于灯光LED灯组的用量非常大,市面上的LED灯很贵,像可乐瓶大小的LOGO灯可能需要十几个灯珠,我们的新型液态会叫导光具备曲面导光的能力,并且导光效率非常高,仅需要一颗灯珠就可以点亮整个面板。

焉知:它是物理性质的液态吗?

亚伯特:与传统硅胶采用的油压不同,它的生产工艺是液态注射的,这是一种新型产品。除此以外,我们还带来了散热硅胶,主要应用于汽车的新能源电池模组以及芯片方面。众所周知,汽车的大小灯都需要散热,散热硅胶也是我们的新型专利产品,具有散热系数高、散热快、成本低、热功率大的特点。

焉知:汽车对电能耗的要求非常低。

亚伯特:能耗要求是非常低,我们的散热系数是8瓦在行业内是最顶级的,它是单位面积内热的传导性,例如芯片使用到一定程度会很烫,接着就会烧毁,需要一种介质将热量散发出去,以前使用的导热硅脂,像玻璃胶一样涂在上面,但是它的流动性非常不好,本身也容易挥发。汽车行业会对低分子的测试有着要求,它不一定能够通过VOC的气味测试,并且成本非常高,我们的散热硅胶做成了口香糖式、高体装,根据体积和面积的大小进行裁切,将离心纸撕掉以后可以直接附着在上面。

焉知:产品在环保性方面的表现如何?

亚伯特:我们的产品通过了全部的环保性测试要求,包括寿命测试、耐温测试、散热测试、VOC测试以及低分子环供应测试等。

焉知:是由第三方公司进行测试吗?

亚伯特:我们委托第三方进行测试,我们的合作机构有SGS以及上海华测等一些测试机构。

焉知:如何保证第三方检测机构额度公信力。

亚伯特:这是在汽车实验大纲、车厂实验大纲要求下指定的第三方测试机构,并不是我们自己拿去检测。

焉知:这套测试实际上是满足车厂的要求。

亚伯特:对的,没错。在新能源汽车充电箱密封的部分,我们使用的是一种新型NBR橡胶防水套。

焉知:它主要应用在充电箱的哪个部分?

亚伯特:主要应用在连接部分,有一个密封的防水结构,类似于传统加油枪,但是新能源充电枪对于耐热有着更高的要求,所以我们的材料也具备了耐高温、耐油、抗氧化的特点。

焉知:5G的到来对汽车芯片算力的要求越来越高,它所产生的热量也越来越高,贵司是否有应对该现象的解决方案?

亚伯特:亚伯特是一家瑞士企业,总部在苏黎世,我们产品的研发一向是基于市场的需求进行的,每年会投入大量的研发经费来满足市场的需求。今年正在筹备另外一款产品,正处于研发阶段,预计将于今年年底正式推向市场。这款产品是我们最新型的触摸式按键,采用了IML的技术工艺,简单来说它是一个手写式开关,既有机械手感,又有触摸反馈。现在市场上有很多的TFT屏,包括IPHONE手机也是电容屏,反馈方式有震动以及声音输出,但我们都会发现一个问题,手指一旦沾上水很容易出现误操作。因为汽车不允许有任何的误操作出现,于是我们将手写式的便利和机械式反馈结合在一起,研发出一种3D界面,例如我们应用在宾利上面的屏就带有一定的弧度,迎合了内饰设计的美感。在表面采用了PUR材质可以组成任意的弧度和角度,软胶背面采用的是IML线路,在内部组装弹片,从而实现具有机械形式的手感。

在5G和新能源的背景下,我们对新型材料的研发也加大了投入,特别是目前热度较高的一些产品,类似于T-BOX以及ECU上面都会用到我们的硅橡胶。特别是T-BOX上面的降噪硅胶对声学的要求非常高,它的分子链、结构链是不同的,传统硅胶并不具备降噪的功能。我们的硅胶在还原声学方面,在波长的波粒方面有着明显的降噪效果。在5G的毫米波雷达领域,散热也有尤为重要,我们的散热硅胶在这个领域极受欢迎。

焉知:因为电会产生热,所有和电相关的都能与亚伯特的产品适配?

亚伯特:我们的产品在灯的领域也有广泛的应用,例如现在流行的LOGO灯、氛围灯、前闸灯以及后行李箱灯等,都会有散热的需求。

焉知:材料的发展是否会受到市场变化的约束?

亚伯特:10年前我们整个行业几乎都是借用欧美、日韩的标准,国产自主品牌都没有形成自己的标准。现在各大车厂例如吉利、长城、长安包括比亚迪都成立了自己的汽车电子研究院,他们的标准相比奔驰、宝马包括欧美的传统汽车品牌更加严格。目前我们对材料的要求就是要做到价格更低、测试更苛刻、开发周期更短。

焉知:相较于同类型的其他公司而言,亚伯特的优势表现在哪些方面?

亚伯特:我们的优势主要体现在三个方面。首先我们是一家全球性公司,总部在苏黎世,分公司和销售处遍布全球,良好的市场给予我们更多与主机厂互动的机会。其次我司拥有众多专利产品,对于小众领域的研究十分深入,甚至是整个行业标准的制定者和参与者。第三我们的研发一直紧紧跟随市场的需求和客户的需求,研发成果的转化率非常高,我们研发宗旨是切实解决客户的需求。

焉知:目前国内是否设有研发中心?

亚伯特:国内并没有研发中心,除了生产以外,长期的磨具开发、物流 、销售、进出口都包含。

焉知:请您介绍一下贵司产品的更新换代情况。

亚伯特:一般情况下,我们的产品与车辆的使用周期一样,近些年来我们做了许多平台项目,例如大众的MQB平台,基于平台打造的车辆使用寿命在5-7年。国产车的寿命会缩短,周期就会加快,相应我们投入的开发周期会比较短。

焉知:亚伯特是否计划在中国设计研发中心?

亚伯特:今年亚伯特在泰国完成了IPO,公司已经完成了更名。接下来随着中国市场的扩大,预计中国的汽车品牌未来一定会走向全球市场,我们在国内将会通过收购或者重建的方式建立自己的研发基地。尽管中端客户是暂缓需求,有些订单延迟发货,但并不代表它的他的需求会腰斩或者下降,集团CEO对未来有着非常明确的布局,要在国内加大投入设立工厂和研发基地。

标签: 行业动向
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