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大家好，我是海洋。今儿跟大家聊马自达，说到马自达大家是不是都来劲了。NA信仰有没有！回忆涌上心头啊，你们以为我要说的是高桥兄弟的FC和FD嘛？（高桥凉介开的是RX-7，1986-1991年间生产的，俗称FC。启介的就是RX-7的1992-2002年的，俗称FD），错！其实是我刚入行不久写的马自达阿特兹。

这是三年前的文章，那个时候我刚入行没有多久，觉得文章要有点创新，所以往拟人化的文艺方向试试水了，选 阿特兹来当主角是很巧合的，因为做选题的那个星期，我在汽车4S园晃荡了很久，路上正好碰到一个自称“东麒路车神”的熟人，闲谈中他得知我在找选题，虽然我们比较熟但是我没有做过他的车，于是他“顺（sheng）理（la）成（ying）章（zhuai）”拉着我去他们店里试阿特兹。

有的时候别看一个人带个眼镜斯斯文文的，很可能也有个躁动的内心，“车神”就是这样的人，上车、关门、系安全带、启动、挂挡、松手刹，一路火花带闪电，我刚系好安全带，他就一个地板油出去了，3年前东麒路还没有那么多车，有足够的空间去让“车神”紧急变道、高速过弯，甩尾，这里我用的是甩尾，因为还达不到漂移的水平。

（图片来自网络）

这对当时年纪轻轻的我来说很震撼了，“这哥们儿危险驾驶啊！”这是我当时的心理活动。虽然有点担心，但是考虑到他自己就买的阿特兹，所以慢慢放松了，甚至后面感觉挺爽的，我当时试过的车并不多，所以在很长一段时间里，阿特兹是我评价操控的基准线。

经过时代的变迁这个“车神”应该已经离开这个行业了，不知道他还有没有换车，但我对阿特兹的印象一直有他当天试驾的影子，这么回想起来，当时他开车时眼睛里是有光的。

马自达的粉丝一直都是狂热的，一个小厂能让这么多人持续的拥护它，是值得尊重的。大家都说马自达是一个注重纯粹驾驶的品牌，所以它的内饰包括科技感都不高，也有人会说这就是马自达粗糙找的借口，我觉得这就是马自达的调性，据说以后马自达还要取消中控屏，让驾驶者注意力全部放在驾驶上。

不过市场嘛都是多样性的，太极致的偏向驾驶就会导致车子卖不出去啊，所以马自达也不笨啊，这次的改款就增配了，毕竟如果不赚钱怎么继续研究转子和压燃啊。

新款阿特兹的外观变化不大，比较明显的是大灯周围的设计，镀铬装饰从“开眼角”变成了“下眼线”，进气格栅也变成了点阵式格栅，更加年轻化，但是我总觉得和名爵6说不清道不明的。

车身数据是几乎没有变化，内饰的也是小变化，布局没有怎么动，用材比老款要用心很多，甚至高配还有北海道栓木以及赛车材质工艺。

座椅的包裹性没有老款的好了，但是舒适性高了一大截，因为座椅比老款软太多了。

新款阿特兹仍将搭载2.0L/2.5L两款自然吸气四缸发动机，最大功率158马力和192马力，标配6AT变速箱并满足国六排放标准。看似没有变化，但是实际上点火从2次变成3次，动力输出会更快，配备马自达的GVC Plus也就是加速度矢量控制系统的升级版，我在视频里跟大家解释了，这里就不重复了。

不过马自达的驾驶特性嘛从来都不是崩01的，虽然这次改款油门响应更快了，但跑的还是不快，不过NA的顺滑是让人欲罢不能的。

最关键的是，这一次改款NVH做的比之前好很多，后排睡觉的乘客再也不会被吵醒了。

这次改款间隔5年了，好多人都说再不改款销量就不知道掉到哪里了，但是我个人认为这应该是阿特兹的末期改款，外形和内饰小变化，外加有些增配，有想法的童鞋等优惠上来就可以抄底啦，下一次改动应该就是换代了，不知道马自达下一代的创驰蓝天会给我们什么样的惊喜。