汽车的智能化其实已经算个被说出老茧的话题，但也的确还没有一个确定的、统一的解决方案，每个品牌有各自的理解，但大抵都脱不开自动驾驶、人机交互、互联网这些公认的方向，新宝骏的思路依然在这个主线上，但采用了一种特别的方式去实施。

觉得有必要先给大家理清一下新宝骏品牌的脉络，因为直到这次技术分享活动之前，关于新宝骏和宝骏这些概念的关系，我也一直蒙在鼓里。新宝骏品牌在4月14日正式对外发布，我们所熟悉的全新钻石Logo、以及随后推出的RS-5、RC-6、RM-5均属于新宝骏品牌。

而最需要了解的就是，这是一个全新的品牌，并非宝骏品牌向上的产物，而是与宝骏品牌并列，同属于上汽通用五菱，宝骏是宝骏，新宝骏是新宝骏，各自有自己的车型和Logo，宝骏依然用传统盾形Logo，而全新钻石Logo专属于新宝骏，二者相互独立，不存在混淆，而本次活动正是基于新宝骏品牌旗下RC-6和RM-5两款新车的智能驾驶和智能网联的解决方案。

体验环节中给我印象最深的就是新宝骏的智能网联思路，但需要注意，我说新宝骏的思路独特，而没有说这个思路是正确的，或者说优秀的，因为这一点在大规模推行之前还无法得到考证，所以我暂时只能肯定它的独特性。而将手机与车机关联的无比紧密的案例，我印象中的上一个应该是朗逸入门版的那个车载支架，嗯，那也是一种方式。

仔细想想，这二者在本质上其实有着惊人的相似性，新宝骏选择了保留车机，但却与传统车机系统不同，它是作为一个承载媒介，作用就是将手机的功能通过车辆发挥出来，实现另一种形式的人机互联，在这个功能传递链运转起来之后，人、手机、汽车成为了互相之间的信息扰动源，我无法判定哪一个是媒介，应该说三者互为媒介比较合适。

新宝骏推出的手机车联网系统是一种独特的智能互联方案，与传统车机系统的一大区别就是手机不可缺少，而其方案核心就是将手机的算力通过USB连接移植给车机，从而让车机系统的算力相比于传统的系统提升20倍，没错是20倍，很惊人的幅度，而这个算力主要体现在语音功能的识别和执行的过程上，实际体验的结论就是，快，很快，真的很快！

快，是一个如今看来似乎很庸俗，但实际感受时又时常会被惊到的特点，关于20倍这个数字我实在没办法量化考证，但以目前市面上车机系统处理速度的平均水平以及新宝骏的处理速度来大体估计，这个数字并不夸张，新宝骏车机的处理速度是一种不讲道理的快，快的让人难以理解，远远超出我们正常交流的节奏，这种体验我还不敢说有多好，但很新奇是真的。

这套系统的逻辑就是将手机变为车机，让我们平时对于手机功能的依赖与车辆关联起来。大家应该有所体会，我们就算在驾驶时，也更倾向于使用手机的导航、音乐等功能，而不习惯去使用车机的功能，因为手机的功能更新、速度更快、操作逻辑也更符合日常习惯，但现在新宝骏的方案中，你可以通过语音直接调用手机里的功能，使用的是手机的处理速度，却是通过车机来传达出来，包括导航、音乐、微信等，便利性的确是实际存在的。

将车机系统当作一个转换载体的逻辑看起来似乎有些繁琐，要么我可以用手机，要么市面上那么多智能车机，为什么我非要把手机连在车上才能用呢？这个问题确实是存在的，但实际上，当我们作为驾驶员时对于智能设备的操作便利性需求是极高的，而这一点手机确实无法满足，但新宝骏的方案中有一点很关键，它的大部分功能语音都不需要唤醒。

也就是说你可以像与人交流一样直接与其沟通，命令它导航去某地、听某歌曲、调节音量和空调、给某人发微信，依赖的也是某些特定关键词，比如“我要去”、“我要听”、“发微信给XXX说…….”，并且在导航行进界面中会避免“我要去”命令的误触发，但实际上，在平时车内交谈时依然存在误触发的情况，这一点需要更先进的识别和判断的算法来支持。

思考一下这套逻辑的意义，操作便利性不算什么特点，现在的智能车机都具备，它更关键更独特的作用就是将手机的功能和运算速度都调用到了人车互联系统中来，既保留了我们对手机的依赖，也降低了车机系统的开发成本，而这一点未来会越来越深入地作用到车辆的价格上去，通俗地说，车会越来越便宜，因为智能系统的开发被大幅度低成本化了。

除了智能互联方面，现场还体验了RM-5和RC-6的智能驾驶方面，RM-5作为一款家用属性浓厚的MPV与SUV跨界产品，新宝骏在现场给它准备的是绕桩测试，车辆悬挂表现相当不错，在大幅度转向中给车辆支持了不错的稳定性。

而RC-6则具有着轿车和SUV的跨界属性，夸张的溜背造型搭配198mm的空载离地间隙，让我有些想起了观致3GT，现场的台阶高度已经与我的手机长度相近，而检验之后，RC-6的通过性的确超过了传统轿车很多。

新宝骏还展示了其L2级自动驾驶功能，并且在厂区的高环测试跑道上进行了编队测试，表现非常到位，但我并没有将其作为重点来讲述，因为新宝骏的智能互联解决方案让我感到惊奇，也引起了我的思考，这在未来会成为一种主流方案吗？我猜不出，但这种清奇的思路十分让人期待啊。

本文作者为踢车帮 刘剑星