作为大众旗下自立门户的品牌，捷达VS5不再使用大众车标，并且作为一款全系1.4T四缸起步的紧凑型SUV，售价却只有8.48万起步，捷达VS5能否真正以同样的价格冲击自主品牌呢？

本届成都车展上，探索车市官方团队也详细体验了MQB A1平台的捷达VS5，而最终的结果，既在情理中，又在意料之外。

车身尺寸方面， VS5的长宽高达到了4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，作为最接近的车型，大众探歌为4318*1819*1582mm，轴距为2680mm，外观看上去，VS5会更接近传统SUV，而探歌更像是跨界车型。

车头部分，VS5采用了全LED大灯， 不过没有透镜，而是通过反光投射的方式，值得注意的是车灯上沿有两个小灯泡，增加了个性化。中网部分，大小交替的菱形鳞片增添了大众系难得的时尚感。

至于车侧的轮廓和线条，依然能够让人一眼就发现与大众以及斯柯达之间的血缘关系。轮圈尺寸虽然不大，不过造型不错，尾部的车灯则在中间进行了收缩，整体呈现出L型的形状，并在下面增加了银色装饰护板，整体时尚感确实不错，超出了这个价位的期待。

而进入车内，一切变得那么大众，而且还是价格更加入门的大众车型，整体的用料和配置与全新一代的桑塔纳捷达基本保持在同一水准。车位一共只有三处软质皮革，分别是方向盘、前后排车门的扶手附近、座椅，其他所有地方基本都是硬塑料，如果对于内饰品质有一定的追求，那么这款车型注定不是你的菜。

不过内饰也并非一无是处，车内空间只是同级正常表现，前排调整到舒适坐姿后，后排基本还有2拳的空间，不过得益于前排座椅下方区域的优化，后排乘客鞋子的活动空间还不错。

另外最让我们惊喜的是座椅明显比其他大众车型都要软，之前我们试驾的探歌、探岳、CC等车型，都有明显的座椅偏硬问题，这对于实际面向家用的消费者而言，并不是太好的设定，如今VS5的座椅软硬度竟然让我们想到了日产大沙发，确实是另外的惊喜。

后备箱空间方面，由于车身尺寸问题，纵深一般，不过后备箱的高度还是非常优秀的，基本上竖着放下登机箱没有问题，使用起来的实用性还是非常不错的。

目前，VS5已经正式上市，1.4T手动挡8.48万起步，1.4T的自动挡版本9.58万起步，定价还是非常厚道的，基本比同基本大众标志的车型便宜了接近一半，不过目前最大的疑问就在于没有大众标的“捷达”，真的能否再造捷达销量奇迹呢？

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