体验李想的理想汽车服务

作为一名汽车的媒体从业者,我昨天去试驾了理想one。作为李想的旧同事、现在的朋友,很多时候又像是受到他启发的学生,我看待理想one的角度可能不同于许多汽车媒体朋友,另外,我也是model X以及奔驰R级的车主,这四重身份交集在一起去试驾理想one,我的确内心挺“多味”的。9月5日通过预约跟朋友去了位于北京顺义后沙峪地区的交付中心,试了李想的理想one。 

 

“李想的理想”/引自汽车之家图库 “李想的理想”/引自汽车之家图库

理想就是“李想”的理想 

李想的风格是怎样的,理想的风格就是怎样的,交付中心也一样。从功能布局到装修简洁规矩没有任何的过度装饰,方方正正不浪费任何空间一切以务实为核心。这与时下热议的零售跨界多元风显得格格不入。在姜文的《邪不压正》里有一个桥段是描述作战三大要素的即:“时间,地点和人物”,复杂的事物背后都能匹配到战胜的关键要因。在我看来,理想在构建交付中心的机构职能时遵循的也是上述的原则,即:“尊重消费者对于消费决策过程中最底层的人性需求”。 

在此给理想提几个客户接待有关的意见,因为客户接待是新客了解品牌的重要窗口之一,在接待服务环节中对于基本的客户需求关怀是挺重要的。 

1、 桌子(洽谈区)上需要摆一些水。

2、 厕所的位置设计有些隐蔽,做个引导牌会更方便。PS:误闯女厕所,女士的怒目相对,让我很尴尬。

3、 试驾结束后院停车后在员工客服流程里建议将下车后如何回到前厅作为标准的引导话术并形成标准行为流程,这样避免客户“迷路”。PS:我跟洪琦试完车,误入工作区,辛亏遇到了工作了小哥儿。

 

工作人员没有任何的“烟火气” 

在行业混了10几年,参加的各类机构组织的与汽车相关的活动不下千场。去理想的交付中心试驾,从进门的接待到试驾结束,三个重要的环节全都是理想的全职员工在提供服务。跟以往的活动最大的不同是理想的接待人员没有任何的“烟火气”。所谓的烟火气,我是这么定义的:“为了达成自身的目的而选择性的伪装真实情况,以社会的普世价值观用伪善献媚的态度进行表演性的服务。”理想的员工为啥没有这种烟花气?嘿嘿,我是这么看的。 

现场的接待人员从对话和表情看,我想大多数人应该是刚毕业的大学生,至少是工作经验很少的初入职场的朋友,显然也是理想HR精挑细选之后的潜力股(理想HR的玮玮同学,真的优秀!)。接下来的观点,嗯,你们可能知道要说什么了。这些同事都是初入职场的“一张白纸”好洗脑啊!恰恰相反! 

90后,他们有很强的自我价值实现的需要,同时他们/她们的父母都是70后,接受过不错的教育并拥有不错的物质条件,而这帮90后多数都是独生子女。所有的条件叠加在一起指向一件事情“对于职场的选择”,90后的选择能力高的吓人。 

他们/她们,为什么选择了理想?我想,这跟李想一直以来强调的组织建设重要性进而构建起来的理想组织文化价值观体系,所产生的精神感召力是有直接关系的。另外一点,我觉得理想HR同事对于人工作的底层需求的判断和识别,权重最高的一定不是基于物质层面的回报,而应该是基于人们通过职场历练升级对自我能力提高的需求。“李想同学”很重要的一个能力是对人性的识别和在复杂的事物中找到最优的解决路径,也就是我们一直很羡慕的“做减法”的能力。 

理想是一家崇尚公平,真诚,要求上行下效的企业 

当天到了交付中心进门之后遇到了理想负责销售工作的副总裁 刘杰。见到他,对方还是标志性的让人一看就特舒服的面带微笑,因为刚上完厕所手是湿的,我伸手他缩手。上身穿着李想同学喜欢的安德玛理想工服,下身一条黑色牛仔裤,穿一双落满灰尘的运动鞋。嗯,如果陌生人见面,对面站着一位负责理想销售工作的副总裁,你会给刘杰怎么画像?苦还是惨?好像都不是,因为对方的表达和肢体语言,明显就是因为全情的投入而忘我的不顾一切。 

因为是理想汽车“最大”的销售,按照惯例咔咔的一顿理想汽车的介绍,但并不干涩也不“敷衍”,刘杰分享的全都是他对于零售的理解和背后的逻辑,每一分钟都不会让你觉得“废话”。聊了好一会儿,刘杰说:“咱俩抽根儿烟去吧”。走到门口儿右转,角落里有一个吸烟区,这时保洁阿姨走过来跟我和刘杰说:“请你们往边上站一下,我需要处理一下烟桶”。我俩配合的往边上挪了位置,保洁阿姨俯身在做处理,结束之后,刘杰面对微笑的特诚恳的对保洁阿姨说了一句:“谢谢您”。一句“谢谢您”,背后折射出的是理想这家企业对于公平的崇尚。上下级,职位高低的优越感,在现代化管理的大型企业里十分常见。但其实还有一种企业所崇尚的是:“职位没有高低,我们的区别只是分工”。 

真诚,体现在一线工作人员的客户服务上面。陪同我们试驾的产品专家是一位90后的小妹。上车之后,提示安全带和发车顺序,标准化的讲解流程很务实。熟不知,此刻坐在车上的两位“大叔”,已经是阅车无数的“老炮儿了”,但之后我发现她知道。因为她明显对跟我同行的前老司机知名节目主持人洪琦要比对我热情,一个劲儿的说“我经常看你的‘去野’”。哎,从做编辑到管理,对没有坚持做出镜内容,内心一万个自责,否则哪有你洪琦啊,哈哈。 

在试驾的路上,我一直没有因为是理想的车,对于描述建议和不足有任何的保留。而洪琦同志作为蔚来的车主嘴里也一直没“闲着”,嗯,这块儿可以优化,那块儿逻辑不对。我一直在观察同行小妹的反应,以往参加这种试车活动同行人员面对问题和不足通常情况下会选择“打掩护”,而身边这位小妹的反应是:“您说的对”,同时拿起手机记录下每一个问题,并一直在讲:“我会第一时间反馈给我的同事,对您提到的问题和建议进行优化和调整”。全程陪驾所表现出来的专业能力和专业素养都很好,关键是态度真诚。唯一值得优化的是,对KOL明显要比对我热情。 

对于上行下效我是这么理解的:“吃肉的时候,上面要往边上站一站。有硬骨头需要啃的时候,上面的人要往前站一站”。到了交付中心,按照流程有一个试驾前的产品和试驾注意事项的宣讲。以往在多数企业里这个环节基本都是交给产品经理或者是第三方试驾公司完成。而理想的选择是让负责销售的副总裁刘杰上。事实证明刘杰讲的特别好,有知识分享也有中间的气氛活跃,时间和节奏掌握的很好,不会让底下听的人觉着“干”。我自己觉得,这个环节是这次面向用户线下到店试驾最重要的一个环节,也是最“难啃的一块儿骨头”。讲的太多容易让人烦,因为你要知道现场的人喜欢听什么。讲的太花容易让人觉得“吹牛逼”,讲的太少又让人觉得对产品技术特性和购买价值了解的不够。在听完刘杰的讲解之后,对所有的需求的满足都是恰到好处,他自己对啃硬骨头也乐在其中。 

对车的体验, 30万的购车预算,我一定会买理想one 

去试车脑子里是带着宝马X5和奔驰GLE的,因为网上的宣传都是这样的。但客观的讲,厂商在对标产品选择时,在不同阶段会有不同的策略选择。前期的市场传播会将对标产品拉的高一些从而建立品质期待,而产品落地之后建立消费决策对比的关键动作是价格的发布,因为决定购车关键因素的是预算。即便在有灵活的金融购车政策之后,前瞻消费预支能力得到强化后也依然会有预算的阀值。 

环顾市场30万的购车预算你能买到的车和理想one所能提供的价值,毫无疑问理想one会是唯一的选择,从你的“眼睛,耳朵和屁股到最后的内心决策,会给你特别利索的决定”。高级感和高级性,坦率讲理想one的整体表现距离X5和GLE的整体素质是有差距的,因为购车是综合因素的考虑而不是单项决定购买的消费。但环顾同价位区间内的在售所有车型,从驾驶到乘坐,理想one除了品牌认知和美誉是弱点,品质可靠度和一致性需要验证外,就产品力而言要超越对手一大截。关于试驾的专业内容已经足够多了,我就不再这儿班门弄斧了,几个问题分享: 

1、 软件的性能适配优化,需要继续。京密路主路外侧车道正常停车等待红绿灯,仪表盘会提示左侧内侧车道可以泊车。

2、 车辆静态和动态起步状态下,车门未关闭提醒只有T字区下方屏幕的视觉提醒而没有警示音。

3、 车内以门板蒙皮为代表的覆盖件的工艺有明显的提升空间,针脚均匀但走线是“画弧的”。

4、 对于颜色的选择,看过实车放弃蓝色,因为车的尺寸太大,蓝色的漆面工艺的金属官光泽感不够强会让人觉得有些压抑。那个“baby blue”是最好的,就像是经过熟成工艺处理的顶级五成熟牛排,一口下去满嘴汁水,嫩啊!

5、 我自己最关心的增程器噪音和震动问题,理想one的表现非常好,完全不用担心。声音在需要大功率输出时能听到,但震动一点没有,全程动力输出响应非常线性平滑。


车系: 理想ONE
标签: 评测体验
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