先进口后国产是豪华品牌的一贯套路，宝马X2也是如此。在2018年初进口引入的宝马X2，注定了是一款会国产的车型，毕竟连宝马X3都已经顺利国产了。

也正是如此，进口版的宝马X2销量很一般。毕竟进口版售价可不低，价格区间达到28.18-36.98万。而且进口销售的时间也仅仅一年有余，终端优惠也不会太夸张，特别是跟同属于紧凑级SUV的宝马X1比起来，价格完全没有优势。

另一方面，作为一款轿跑类型的跨界紧凑级SUV。宝马X2的空间跟加长的宝马X1比起来简直就是弟弟。虽然伴随着宝马X3的热卖，可以看出国内消费者逐渐在走出唯空间论的圈子，注重驾乘品质的选择在增多。但是宝马X2只能说是太小了，风格上与奔驰的GLA特别类似。

标志性的双肾进气格栅采用高亮黑色装饰，而且格栅形状类似梯形，借鉴了猫王座驾BMW 507的经典设计。

前大灯也并没有采用开眼角的设计，灯组与中网是不相连的。但是大灯内部的六边形轮廓造型凶狠，进化版的“天使眼”搭配在宝马X2身上非常搭配。进口版本上全系采用了全LED光源，预计在国产版上面会得到继承。

低矮的侧面线条宛如运动小钢炮一样，一瞬间让人怀恋起了进口版的宝马1系两厢。不过相对两厢1系，X2的线条要饱满的多，时尚的多。

镂空的19英寸花瓣形轮毂，搭配在紧凑级SUV的车身上显得非常霸气。倍耐力P ZERO轮胎的规格为225/45 R19。轮胎的胎壁厚度并不像一般SUV车型那么厚，基本跟轿车是一个水平。

C柱上的BMW LOGO没有被省略掉，这枚LOGO不但是致敬宝马的多款经典车型。单从LOGO的金属质地，以及凹槽质感来说，就非常吸引人。特别是相比奥迪Q2L的贴纸LOGO来说，真的是高下立判。

进口版宝马X2的车身尺寸为长/宽/高：4379/1824/1560，轴距2670mm。这在紧凑级SUV之中也并不突出，特别是高度，基本跟轿车没太大区别了。

饱满敦实的车尾显得很厚重，而且从后向前高挑俯冲的腰线，也更利于营造运动效果。尾灯符合宝马现在的新趋势，车灯更加狭长，更富有层次感。双边双排气毫不吝啬，而且是真实排气管，并非样子货。

内饰布局则是非常熟悉了，虽说是完全继承进口版本的风格，但是这一年多还是发生了很多新的事情，比如全新宝马3系的推出。再回头看宝马X2的内饰就会觉得有些过时了。

还好，M套装的丁字裤方向盘能挽回不少内饰分数，毕竟宝马X2是一款定位更偏驾驶的车型。座椅方面也是如此，一体式的运动座椅包裹性极强，而且两侧的支撑力出色，颜值和实力都很在线。

后排的材质与包裹性看齐前排，并且支持靠背角度调节。但是明显的地板凸起，以及并不突出的车身尺寸，都让空间成为短板。

预计国产版宝马X2依旧会搭载1.5T三缸涡轮增压发动机（103kW）以及2.0T四缸涡轮增压发动机（141kW）。在进口版上，1.5T车型仅有一款，主打2.0T车型。而国产版方面，恐怕会加大1.5T车型的布局，以达到降低门槛的作用。

变速箱方面，进口宝马X2的前置前驱车型匹配7速双离合变速箱，四驱版本车型会搭配8速手自一体变速箱。预计国产版本也会跟进这一匹配模式，四驱车型应该也会在顶配车型上保留。

就像之前说的，宝马X2在风格上很像奔驰GLA，区别在于宝马X2更为运动，更偏重驾驶感。但是诚如奔驰近年来的口碑，奔驰GLA依旧不能是走量车型。宝马X2在X1热卖的背景下，也很难成为爆款。

宝马X3虽然也没有在空间上妥协，但至少X3的级别保证了基础的空间需求，并且她的品质感较为迎合大多数受众群体。而宝马X2的级别决定了，如果不妥协空间，就确实难入国内消费者法眼。

而运动的道路在国内也是需要权衡的，走的太多，受众群体就会太窄。哪怕是整天把运动挂在嘴上的宝马3系，实际上在新款上市之后，也在纯粹的驾驶方面做出了牺牲，转而补充舒适性。

所以说，宝马X2国产是为了降低门槛。但是受众群体本就不大的X2，不会因为门槛降低而得到暴增的销量。在利润和价格之间取得一个平衡点可能更加现实吧。