2019年法兰克福车展即将拉开帷幕，在此次车展之中，新能源车型也将成为重要的组成部分。多家欧洲车企带来了旗下全新的量产车与概念车，与此同时，亚洲车企也带来了他们的全新产品。

本次车展中，拥有地理优势的德系车企旗下产品可谓琳琅满目。同时新能源概念车也纷纷亮相。让我们来提前看一看，有哪些新能源车将亮相法兰克福车展吧。

尽管在9月4日保时捷已经同时在中国、加拿大和德国开启了旗下 Taycan的发布仪式。此次法兰克福车展则是这款动力强悍的电动跑车与公众的首次正式会面。保时捷Taycan定位为一款四门跑车，车身尺寸为4963×1966×1378mm。Taycan推出了两款车型，分别是Taycan Turbo与Taycan Turbo S，两款车后电机参数一致，而Taycan Turbo S的前电机输出更强。根据官方给出的数据，Taycan Turbo S在开启起步控制的情况下百公里加速时间仅为2.8s，Taycan Turbo为3.2秒，最高车速260km/h。

作为保时捷推出的首款纯电动车型，Taycan能在市场中激起什么样的水花，让我们拭目以待。

大众ID.3定位为一款紧凑型车，大众将这款车看作是竞争电动汽车市场的核心，其开放预订仅6天时间就获得超过1万5千个订单，其受欢迎程度可见一斑。由于新车仍处于谍照阶段，更多信息我们将在车展当天为您报道。作为ID家族的首款量产车型，ID.3可以说是承载着家族的希望。

奥迪这款概念车带来了狂野的气息，明朗的车身线条肌肉感十足，超大的轮毂也霸气十足。加上此前发布的代表长途出行的Aicon概念车、代表高性能的PB18 e-tron概念车与代表城市通勤的AI:ME概念车，奥迪对于新能源汽车的布局思路已十分明显。尽管这款越野奥迪的问世仍然需要时间，但我们对其亮相也充满期待。

奔驰EQV量产版的问世意味着消费者或许很快就可以开上纯电动的奔驰MPV产品，新车整体设计延续了概念车，细微之处有变化，并将搭载MBUX信息娱乐系统和“Hey，Mercedes”语音控制功能。而这款产品将何时引进中国，还需要我们静静等待。

此次德国法兰克福车展上，作为地方传统豪门，奔驰带来了多款产品，据悉，旗下新款的EQ概念车也将登台亮相。外界对于这款概念车的猜测众说纷纭。无论最终这款车是不是EQS，笔者只希望奔驰能给消费者带来诚意与惊喜，令大家不会是空欢喜一场。

MINI COOPER SE与ID.3一样十分受消费者青睐，在7月9日亮相当天就吸引了超过4万个意向注册用户。作为一款纯电动MINI，新车在动力、续航方面从数据上并没有太大的优势，在德国约为32500欧元的售价也并不便宜。但凭借复古的造型设计与积累的口碑，市场对MINI COOPER SE的热情十分高涨。

中期改款的ZOE在提升颜值，更改前后大灯组，使新车的运动气息更加浓厚的同时，还在电池组方面进行了加强。雷诺ZOE的WLTP续航里程可达389km，这对于日常出行来说已十分充足。这样一款小巧灵活的代步车是不是你居家的好选择呢？

本田旗下的纯电动产品可谓“千呼万唤始出来”。当全球车企在新能源汽车市场上不断布局之时，本田却迟迟没有动作。这款A00级产品可以说是本田在新能源汽车领域的试水之作。可有限的续航里程能否在市场上获得受众仍然是一个未知数。

中国造车新势力拜腾也将带着旗下M-Byte量产版来到法兰克福车展，这款高性能、高续航里程的纯电SUV在诸多新能源汽车中似乎“鹤立鸡群”，无论在车身尺寸、科技感（多屏幕互动）、与续航里程上都更加具有竞争力。这家车企的联合创始人毕福康的离职似乎没有给这家车企带来太大的影响。也期待中国品牌在欧洲车展上能有不错的表现。

长城WEY旗下这款电动概念车可谓“三无”产品。仅仅通过手稿来看，这是一款SUV车型。这款车可以说是长城集团在纯电动SUV上的一次尝试，而仅仅是概念车亮相的话，什么时候长城才能带来量产车呢？在分秒必争的新能源汽车市场上慢一步可能会失去不小的市场。在燃油版SUV上，长城汽车一直表现强势。如今到了电动汽车领域，WEY又能给消费者带来什么样的惊喜？我们将为您持续关注。

总结：从数量与重要性角度看，法兰克福车展上的新能源产品主要是以德系车企秀肌肉、上新车为主旋律，亚洲企业也在积极参与。从续航里程角度看，从200多公里到500公里的产品线已全面铺开，新的WLTP续航测试方法已开始普及。但欧洲车企的产品续航里程普遍与国内的车企还有一定差距。总的来讲，越来越多的新能源产品开始在全球舞台亮相，未来纯电动汽车领域的厮杀会愈发激烈。搜狐汽车·E电园将为您对接下来法兰克福车展的重点新能源车型持续关注。