不知不觉，丰田RAV4已经上市25年了，不管你是不是丰田的车主，也不管你对丰田喜欢与否，但有一点值得肯定的是，如今的丰田RAV4荣放在市场上的影响力越来越大了。而即将上市的全新 RAV4荣放得益于全新的TNGA架构平台，让它彻底摆脱了以前中庸实用的形象，走上了年轻硬朗的运动风，从而吸引了一大批年轻消费群体的关注。

新车将于10月正式上市，不过，目前网上的很多渠道都已曝光了全新RAV4荣放的预售价及实车图片了。但今天，斗车哥并不打算对全新RAV4荣放的外观、内饰、动力做常规分析了，有兴趣的读者可以翻阅早前文章哟。接下来，斗车哥带着大家一起深入分析一下全新RAV4荣放优劣势，以及未来的市场前景。

霸气的外表还是匹配着中庸的内饰

斗车哥认为用“金玉其外,败絮其中”来形容全新RAV4的外观和内饰一点都不为过，记得斗车哥第一次在网上见到全新RAV4荣放的实车图后，不由得惊叹道“这变化也太大了吧”，全新RAV4荣放突破传统同级车的家用中庸，最直观的体现就是全新RAV4荣放在造型上采用更多复杂线条来勾勒，车头营造出来的视觉冲击，气势直逼汉兰达，车身的肌肉线条简直比普拉多还要硬朗。难怪全新一代RAV4荣放的出现，就能吸引到大批车迷为之赞扬。

但进入车内，映入眼帘的那套内饰斗车哥就真的忍不住要吐槽一番了。整体的内饰用料还是以硬塑料居多，尽管新款将现款车型小的可怜的中控屏换成了悬浮式的大屏设计，但内饰营造出来的氛围还是中庸老气的风格，一点都没有年轻、豪华的气象。反观同为TNGA平台出来的凯美瑞，外观内饰的变化对比老款可谓是翻天覆地，在这里，斗车哥只能说新荣放的内饰设计仍偏向功能性的实用布局，缺少一些科技感和豪华感。

TNGA-K平台赋予了新RAV4越级的加成

配置层面，全新RAV4荣放将全系标配丰田TSS 2.0智行安全套装，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航、LDA车道偏离预警（带纠偏）、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动远近光，这套系统可以实现L2级自动驾驶辅助。而纵观当下，即便是更高一级的合资SUV车型，也很少做到全系标配，全新RAV4荣放可以说开创了合资紧凑型SUV标配L2级自动驾驶辅助的先河。 

动力上，全新RAV4荣放搭载了与新一代ES以及新一代凯美瑞相同的动力系统，是当前丰田集团最先进最主流的2.0L自然吸气、2.5LHEV油电混合动力总成，此外丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统、New E-Four两项四驱技术也被率先运用于全新RAV4荣放上面，有了这两项技术的加持，全新RAV4荣放具备同级领先的攀岩和沙地/泥地越野模式，通过性更强。 

而且，TNGA架构平台将全新RAV4荣放的重心放得更低，更加强调驾驶乐趣，在车身结构和底盘的调校上也有了有进一步的优化，虽然还没有机会亲身试驾全新的RAV4荣放，但斗车哥鉴于之前亚洲龙、凯美瑞、ES等试驾体验后，相信出自同平台的全新RAV4荣放的试驾感受一定不会差到哪里去的。

偏高的售价是否会让人犹豫

目前曝光的全新RAV4荣放售价在17.68-28.40万元，这个价格和自家B级车凯美瑞的定价非常像，比起对手本田CR-V来说，都要贵上一点，斗车哥认为，这个偏高的价格有点不利于其上市后的销量，特别是混动版本，混动顶配已经去到了28万多，这个价格都已经能买到品牌影响力更大更豪华的奥迪Q3，或者买到高一级别的中配汉兰达了，即便是新RAV4荣放充满着硬实力，但偏高的售价还是会让人有所犹豫的。

结语：

不得不说，全新RAV4荣放的换代革新是重磅的。在硬朗的外观下，动力和配置都有了明显的提升。如今SUV市场的势头较前些年有了停滞甚至退步，那么像RAV4这样如此硬核的产品出现后，势必会给沉寂的SUV市场注入一番新的生机和活力。不过，RAV4也要清楚的认识到，虽然使用更高一级的平台，为消费者带来越级的体验是好事，但这往往也会刷新RAV4的价值标准，在激烈的紧凑型SUV市场中能否旗开得胜，我们也只能拭目以待了。

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