距今133年的1886年，世界上第一辆车诞生时，就是通过后轮来驱动车辆行驶的，这种驱动形式我们称之为“后驱”。随着时间不断推进，又出现了以前轮驱动车辆的形式，简称“前驱”。作为后来者，前驱构造简单，省去的传动轴有效地降低了车辆成本，可以说前驱车让昂贵的汽车进入了更多寻常百姓的家庭。虽然有了前驱这种“后起之秀”，但大部分豪华品牌汽车仍然是后驱，甚至汽车工业顶级存在的F1方程式赛车仍然采用后轮驱动，就最古老的机械表站在钟表中的金字塔尖的位置一样，后驱在如今依然象征着豪华与顶级，同时也是极致运动的代表。

人生总要面临选择，在这个家用车普遍采用前驱方式的年代，面对生活的打磨，不甘平庸的我们是否还会选择一辆后驱车？今天我们有幸请到了三位后驱车主，和他们聊聊与爱车生活的相关点滴，为何终究绕不过一辆后驱车。

l 车主介绍

张先生，2013款 宝马320Li时尚型，90后 ，从事影视制片行业。据张先生介绍，他热衷于篮球、足球等各种体育运动，所以对于车型也必须符合“运动”的定义。

李先生，2018款奔驰C 200运动版车主，90后，北京电影学院教师。李先生与朋友在798艺术区开了小店，其职业与美术相关，对设计和品质有更为严苛的要求。

郝先生，2017款凯迪拉克ATS-L 28T技术型车主，85后，目前在研究机器人、机械、编程、STEM教育。郝先生自己介绍，他是一名典型的“工科男”，对数码、汽车有着疯狂的热爱，喜欢深度钻研自己的爱好。

l 选车经历

家家试驾：我们的三位豪华品牌车主都很年轻，可以和我们聊聊这是大家的首台车吗？选车时考虑了哪些因素？当初有考虑驱动形式吗？

张先生：我的上一辆车是09款雪佛兰科鲁兹，因为当时买车不是太懂，只是被外观所吸引，并没过多考虑动力性能。几年下来，小排量自然吸气车型已经不能满足我的驾驶需求，对于驾驶感受和动力性能的追求愈发强烈，同时因为职业的关系也更想换一辆豪华品牌车型。

我通过看各类汽车的评测，将备选车型锁定在了四驱版本的奥迪A4L和宝马3系，但从小我就对宝马车型更为喜欢，毕竟谁都有一个蓝天白云的梦想。最后还是觉得后驱更有驾驶乐趣，尤其是对于一台后驱标杆车型3系而言，所以最终选了上一代3系F35。

李先生：这辆奔驰C级是我的第一台车，因为上班路程较远，所以要买台车代步，目前已经开了快两年时间。当时买车主要看中品牌、外观和安全性，所以备选车型有宝马3系和奔驰C级。由于是第一台车，预算也比较充足，所以肯定要选第一眼就看上的车型。

我心里一直有个AMG C63的梦想，因此更喜欢奔驰C级的外观和内饰，所以最终买了这辆标轴的奔驰C级，感觉更加原汁原味。其实选车时并没有过多考虑驱动形式，毕竟现在看来我的选择是辆后驱车，但我知道世界汽车的发明者是奔驰，它的驱动形式肯定符合豪华品牌的水准，让我对这台车更加满意了。

郝先生：我的上一台车是中华骏捷FRV，因为开的年头比较久了，已经不能满足自己的驾驶需求了。当时换车时首先考虑豪华品牌，硬性标准必须有澎湃的动力与后驱的形式。

选车时我在奔驰C级、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50、捷豹XE中选择，看了不少测评与车主的反馈，凯迪拉克ATS-L性能方面同价位无对手，操控性与运动性都非常纯粹。加上从小我就觉得街上宽大厚重的凯迪拉克与林肯车型才是最豪华的，我觉得我多多少少有些凯迪拉克情怀，所以选了它。

通过三位车主的选车过程，我们能发现最终选择豪华品牌并非是车主感性的选择，相反是认真比对且理性的选择。豪华车型往往有着更大的排量、更强劲的动力、更奢华的外馆内饰、更强的运动性能以及出色的机械结构。重要的是，奔驰、宝马抑或是凯迪拉克这些品牌，无一例外都有着悠久的品牌历史与技术沉淀累积，这才是一台豪华车所应该拥有的硬性条件。身为豪华品牌，本着为用户负责任的态度，理应打造区分于普通品牌的产品，而后驱是区分普通品牌与豪华品牌重要的特征之一。在豪华品牌的产品线中，虽然目前前驱车型开始逐渐扮演入门的角色，但后驱车型也往往是销量的中流砥柱和品牌的形象担当，例如宝马3系与奔驰C级，它们让用户充分可以享受到豪华品牌真正的精髓所在。可以说，后驱就像图腾一样，决定了品牌所能到达的高度。

l 这辆车带给了你什么？

家家试驾：大家可以聊聊车辆买回来的使用状况吗？有了这辆车你的生活有什么变化？可以说说自己以及家人、朋友对这辆车的评价与理解。

张先生：我买的这台宝马320Li已经有几年时间了，平时主要用来每天上下班代步。因为自己创业的缘故，相比于之前的科鲁兹，在见客户以及谈合作方面会更有信心。

这台车虽然使用的不是2.0T高功率发动机，但是日常使用已经足够，相比之前已经有足够的激情了。这辆3系令我印象深刻的就是后驱的操控性与底盘调校水平，开了它以后才能感知到之前的车只能说是代步车。首先过弯非常舒服，人车沟通感强，路感非常清晰，即便压过一颗很小的碎石子，都会从底盘到座椅反馈到你身体上，它带给我的正是这种真实的驾驶感受；同时8AT变速箱非常听话省油，动力响应及时，油耗也很满意，综合百公里9个油左右。

家人和朋友对于这车还是满意的，他们可能潜意识里会认为选3系的人是懂车的人。虽然后排因为后驱传动轴的缘故隆起很多，但后排空间依然很大；内饰大家都评价比较老气，尤其长辈对座椅的舒适度不是很满意。但这不妨碍我对于它的喜爱，宝马品牌加上后驱天然优秀的操控，豪华运动两不耽误。这辆车见证了我事业起步到现在一步一步走入正轨，现在它跑了8万公里，别人总劝我该换车了，可我怎么也舍不得换它。

李先生：我上班路程比较远，这台奔驰C 200买完后平时经常跑高速。我这是第一辆车，从0到1，这种感觉可能不太一样。买车后出行更加方便，我的生活区域更广了，也能够有更多的时间陪伴家人。

我这个人比较在意潮流的风向，喜欢有设计感与品质感的任何物品，品牌也是很重要的一项，而刚好这台奔驰都能满足。在工作与生活中，这台车都让我非常有面子。我对它进行了轻微的外观改装，朋友们对这台车评价也很高，没有说它不好看的。家里人虽然也非常认可品牌与外观，但觉得这台车稍有些小，谁让我选择的是标轴车型，不过我觉得颜值大于一切，其他都不是问题。你看后驱车修长的发动机盖与紧凑的座舱更符合美术审美，车身线条与比例要比前驱车流畅得多。这台后驱车我认为开起来非常轻松，上手没有难度，隔音与稳重感特别好，因为家里有辆老款的凯美瑞，感觉比那台车各方面都上了一个档次。

郝先生：凯迪拉克ATS-L这台车已经陪伴我2年时间了，因为工作比繁忙，每天两点一线的生活较为枯燥，在路上一个人比较孤单，所以特别希望爱车可以带给自己一些激情。相比于上一台车，完成了从普通品牌向豪华品牌的转变，动力与操控是质的提升。

因为打小我就特别喜欢车，对各个品牌如数家珍，尤其对美系车特别痴迷，后来热映的《速度与激情》系列电影我每部都看了不下十遍，我觉得后驱+大排量肌肉车是所有男人的终极幻想。凯迪拉克ATS-L这台车虽没满足我“大排量”的梦想，但是马力真的惊人，最重要的就是拥有“后驱”灵魂。前纵置发动机的与后驱优秀的配重比，加上灵活的底盘，让运动性能无懈可击，这也是符合一台豪华车的标准。

我老爹也是个车迷，他喜欢没事开开这台车年轻一把，对动力、驾驶感、座椅和音响都特别满意，除了稍高的油耗。朋友们也很认可这台车，尤其是懂车的朋友都喜欢跟我聊聊这台车，人以群分，和有共同热爱的人在一起玩，感觉换车之后人也变得更开朗了。

虽然三位车主性格各不相同，对车的理解也有深有浅，但都对自己的后驱车型非常满意，在生活中将爱车视为了自己最忠实的伙伴。毕竟作为豪华车型，有高级的驱动形式还不够，在动力以及底盘方面的搭配都能相得益彰，才算真正拥有了“豪华”基因。“我的车是后驱车”，这句充满自豪感的话语中，即使不懂车的人都知道这肯定不是一台廉价车型，而在懂车人眼中，这句话代表着一类人对车的激情与骄傲。从驱动形式上来看，后驱确实有着值得骄傲的本钱，相比前驱前轮既负责驱动又负责转向，后驱前轮专注于转向，后轮专注于驱动，转弯更加敏捷，重量分配更加均匀，驾驶感直接提升一个等级。在大师手中，后驱车可以开出无数种花样，令人大呼过瘾的漂移也只有后驱车才可以做到。

l 激情当下 对未来的选择

家家试驾：既然大家都很满意自己的车辆，下一辆车考虑哪些车型？还会继续选择后驱车型吗？和网友们谈谈你们对于车的理解与期待吧。

张先生：如果未来换车，我肯定不会考虑前驱车，只会从后驱和四驱车型之间做选择，但是具体车型还没有打算，肯定性能会更加强一些。对于考虑换车的朋友，如果是买来自己开的话，建议多考虑驾乘感受，还原汽车的本质，不要过分追求华而不实的配置。

李先生：未来可能会考虑换一台拉风的两座跑车，比如保时捷718或捷豹F-TYPE。它们的外观和动力我都很满意，也同样都是豪华品牌，足够满足我的需求了。之前我对后驱车型会有安全上的疑虑，但是入手之后发现后驱非常听话，毕竟有了很多安全配置。所以下辆车依然会考虑选择后驱车型，希望所有人都能体会到后驱车独特的驾驶感受，有自己喜欢的车就去试试，应该会给你带来惊喜的。

郝先生：如果未来换车，我还是会选择后驱车型，并且是偏向性能的豪华后驱车。凯迪拉克ATS-V是我的精神图腾，希望我以后能拥有这样纯粹的大排量后驱车型。对考虑换车的朋友，我建议大家不要光听别人说，而是多去试驾，亲身体会尤为重要，一定要知道自己的需求是什么，也要懂得取舍。

车主们高度统一的回答着实令我惊讶，后驱在前驱与四驱两种驱动形式中最有驾驶乐趣也是不争的事实，恐怕这就是后驱真正的魅力吧。然而，对于大部分普通人而言，即便不理解不同形式驱动有何差异，但只要了解到豪华品牌的高端型号以及各种超级跑车都采用后驱布局，就足以将后驱等同于豪华、高级、运动、性能相挂钩。无论汽车工业再发展多少年，高端市场依然还是后驱车的天下，为用户提供最为顶级的驾车体验。

总结

通过本次访谈，三位车主表达了对于汽车的理解，从中我们能感受到三位车主对各自的爱车有着深厚感情，并且在未来换车时，他们依然会考虑后驱车型。在如今的轿车市场上，后驱车已经成为小众群体，无论从成本还是产品力来看，唯有历史积淀深厚的豪华品牌才有能力坚守此份执念。所谓豪华，应当在产品之上赋予情感的含义，始终有所坚守，而非随波逐流。人生总要面临选择，对于不甘平庸的车迷而言，既然选择了豪华与运动，那么终究绕不过一辆后驱车。