很贵很推荐,国产旗舰燃油SUV星越

撰文/陈景 摄影/姚志新  

其实 星越拿在手里已经有段时间了,这台车给我带来的心情是复杂的。车确实是台好车,要啥有啥,在它身上也看到了国产车的进步。这里先扯些题外话,我小时候坐姨父开的一台国产黄色小轿车,我上车拉把手关门的时候,伴随着哐啷一声,门把手就让我拿在了手里。我当时丝毫不觉得是做工太差,倒是感觉自己闯了祸,赶紧用口香糖粘了回去,当什么事情都没有发生一样。

和这个把手不太一样,反正就是很low的那种 和这个把手不太一样,反正就是很low的那种


高一的时候班主任高高兴兴的买了一辆黑色小轿车,每天上课时不时就往停车的地方看两眼,如果有哪个学生在他车旁边转悠,他会一直盯着看到学生离开,确认学生没有做手脚,才会安心给我们讲课。对了,班主任那个车我还记得“上海华普”挡杆跟公交车的挡杆一样长,为什么记得那么清楚?因为排气管被我塞过苹果。

上海华普,还有人记得吗? 上海华普,还有人记得吗?


那时候也正式国产汽车品牌起步的时候,虽然质量、设计、安全系数都不达标,但是相对便宜的价格也让老百姓能消费的起了。那个时候的我也立下豪言壮语“我死都不买这些工业垃圾”。十几年过去了,我也难逃“真香”定律,虽然自己没有买国产品牌,倒是给身边想买性价比高的亲戚朋友推荐了不少次“买吉利吧”。

 

对于对国产汽车的偏见也是这两年才转变的,起因是高迪给他爸买了辆博越。我开过几次,底盘紧凑,转向舒适,空间充裕,家用妥妥的。高迪他爸也钟爱他。后来开始做汽车媒体,对吉利的了解也更全面。收购沃尔沃、路特斯,二级市场收购奔驰股份成为奔驰最大股东,开办各种赛事等等。做了很多中国民营车企先锋的创举。

这个企业的精神是值得我们赞赏,不是一味的赚钱,而是真的想做出好产品。收购了这么多企业有手里捏了那么多技术,终于今年推出了能横扫国产品牌的产品——星越。

诞生于CMA架构,爱信8AT变速箱,沃尔沃T5高功率发动机。放眼国产市场,还有谁!说到CMA平台很多人还是没有概念,其实平台对于汽车而言就像儿子跟母体的关系,妈妈1米8儿子肯定不会矮,平台足够先进整车的架构和电气化设施都能跟得上国际先进节奏。

因为是试驾车,我只负责体验,不用自己掏腰包,所以给我的感受确实是辆好车。首先配置相当高,ADB自适应远近光矩阵式大灯,自适应远近光很好理解,但是在我自己夜间驾驶的时候,不知道是巧合还是大灯本身的设定,晚上再高速公路上驾驶,如果道路右上方出现道路指引牌,这个大灯会自动将灯光打向指引牌,当然也有可能是我自己的错觉,只是碰巧自动调成了远光,顺便照亮了而已,不过这个情况发生了好几次。

 

还有一个创新配置就是面部识别系统,当你录入了自己的面部信息它能自动的将座椅和驾驶界面调整成你预设的模式。还有BOSE音响,eagle F1的轮胎,L2级自动驾驶,带冷热的杯架等等。近几年国产品牌的内饰做工也都上了一个台阶星越也一样,细腻且精致,门把手再怎么用力关门也不会脱落。因为是顶配座椅也是alcantara和皮质混搭的,挺软和配合腰部支撑连续驾驶几个小时也不会太累。可能是我开的车太少一直没找到切换车辆行驶状态信息的按钮,作为半个吉利车主的高迪也在那鼓捣半天才调出来,原来再咱们平时打转向灯的拨杆末端横切面的位置有个按钮。不过这个到不太影响驾驶,只是那阵子一直在显示四个轮子的胎压,可我想知道的是油耗。

终于出现驾驶这个词了,让我可以很自然的过渡到驾驶感受上来。在提车之前就知道这车是沃尔沃的高功率发动机,所以一上车就想给大脚油门,我相信每个男人都应该跟我一样的习惯,试任何车肯定最先试试动力。果然挺快的,虽然不知道能不能达到官宣的6.8秒,但是在后段的加速还是有推背感。悬挂比较适合我这种人,不太追求过弯性能,暴力劈弯我容易把自己开吐(曾经在赛道经历过)。软软的很舒适,但是不是那种傻软,像那种老别克跟开大船一样,软中有韧性,嗯,这个形容是贴切的。山路过弯还是要把握好速度,不然侧倾还是挺大的。这个调教还是偏家用,不适合激烈驾驶。最多跟别人崩个直线,注意挑一下对手,最好选择国产品牌,电动车除外。 

最艰难的路段没心情拍!! 最艰难的路段没心情拍!!

上山不光是为了体验盘山公路,因为星越有越野模式还有博格华纳的分时四驱系统,当然得去到没人的野生环境试试了。其实这个做法不可取,轿跑SUV都是为了城市道路行驶所设计的,包括四条倍耐力eagle F1的公路胎。因为是试驾车,我们本着给大家带来全面的测试结果还是硬上了。什么样的路况?大概只能允许硬派越野车上的路吧!

绵延十几公里的碎石路还带有一定的坡度。其实上到一小半就挺后悔的,因为轮胎的扁平比太薄,我几乎没敢坐在车上,沿路都在帮星越清理那种立起来的尖尖的石头。到底是试车还是试我?星越一路上都能听到小石子崩到底盘上哒哒哒清脆的响声,好在没有爆胎。下次来这种地方一定要多带几条备胎。其实这条路线除了担心爆胎以外所有的困难星越都能克服,也算是有惊无险的完成了这段越野测试,当然也离不开我替他扫清路障的功劳。开篇就说过我的心情是复杂的,星越在我心里是达到了好车的标准的,好看好开没有明显的短板,发自内心的希望它能够卖的很好。可是价格比同级别的轿跑suv要贵上一截,甚至超越了一些合资品牌,在中国老百姓买车哪个不看牌子呢?大多数选择国产品牌的消费者预算都不会超过15万。但是转念一想,华为手机不也挺贵的嘛。所以咱们得好好想想价格与价值得关系,这个想明白了国货的春天也就到了。





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车系: 星越
标签: 海选导购
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