汽车发展百年历史，可以说每个零件都已经磨合的相当完美，特别是近几年突飞猛进，人们生活水平的提高汽车已经不是以前的稀罕物，可以说家家都有，不过现在人们的要求也是越来越高，各大厂商也是费尽心思的在配置和外形上来吸引客户，不过进步不大，可以说汽车发展已经到了瓶颈，这个时候电动汽车的崛起让厂商看到了希望。

电动汽车应该是以后的发展大方向，国家在这方面也有优惠政策，相比燃油车电车有着环保、经济的特点，在路上非常安静、加速也很平顺。而且安装四驱可以直接在后轮安装两个电机就可以了，远离和两轮电动车一样，唯一的瓶颈就是电池电量的问题。开始电动车的发展主要是特斯拉，渐渐国内汽车厂商也开始涉及到这一块，就在2018年底，一汽也发布了一款电动SUV—森雅R7 EV400，官方指导价17.98万，客户到手价为补贴后12.18万。至于竞争力如何，下面我们具体看下。

外观方面，外观这款车并没有尝试大胆的创新，而是基于自己车型R7的模具，设计风格上差别不大仅仅是在细节上做了一些改观，不同于燃油车，电动不需要进气格栅，因为没有发动机，这款车也是采用了封闭性格栅，周围采用了蓝色装饰条视觉上对比鲜明，运动感很强，大灯组和雾灯和R7保持一致，改变比较大的就是前脸的保险杠，略微上翘，运动感很强。整车侧身腰线以及轮眉处的线条很突出，立体感很强，车门下方的踏板也用了蓝色装饰板修饰和前脸对应，对比下色彩鲜明，加深了整车的层次感，尾部除了下方加入了蓝色修饰版以往其他样式和R7保持一致，中规中矩，可以说是四面对应了。整体车身尺寸为4305/1780/1655mm，轴距2600mm。

内饰部分（由于没有官方图，以燃油版R7进行解读），可以说内饰和R7就没有区别了，因为没有了发动机所以外观做了改变，对内饰基本上不影响，依旧是三幅式两色方向盘，上方的功能按钮也是对称设计，整体色调为黑色，除此之外这款车还配备了当下流行的悬浮屏，多了一些豪华感，其他的地方追寻简洁大方，整体看上去舒服，用料上相比同等价位的燃油车要逊色不少，不过国产电动依然在摸索阶段，相比自家的燃油车已经做的比较讲究了，其他的和R7一样，这里不再多说。

动力方面，纯电动依旧是电池组，这款车马力为109ps，扭矩为228N·m，公司测试的条件下续航里程达到了460公里，日常使用不耽搁，长途不能考虑，不过作为城市用车绝对够用，这也是目前电动发展的瓶颈。

一汽的大胆突破值得鼓励，新车做的也是中规中矩，价格相比其他互联网公司的车要低了不少，所以内饰用料上稍显劣质，但是性价比绝对高，毕竟十万的车和三十万的车不在一个档次上，想要体验电车，这台车可以是其中的一个选择。豆哥认为，等速巡航续航460km，NEDC续航375km，森雅R7 EV400这款新车，补贴后12.18万，确实也是一个中规中矩的价格。