在10~15万这一价位中，很多自主品牌都在其中布局了紧凑型SUV车型，也获得了非常不错的口碑和销量，就像哈弗H6和吉利博越，不过也有部分自主品牌进行"错位竞争"，把尺寸更大的中型SUV下放，为了就是争抢一部分的市场份额。

其中众泰的 大迈X7就属于其中的佼佼者，于2017年正式上市，这款车自亮相以来便引来了非常大的争议，因为它外观设计"沿用"了大众途昂前身的Cross Coupe GTE概念车，而且上市时间比大众途昂更早，求大众内部人员心里隐形面积……

外观方面，众泰大迈X7尺寸达到了4736*1942*1672mm，轴距2850mm，直接跻身中型SUV级别，而且轴距比汉兰达还要长，可想而知这样的尺寸在同价位的优势有多大。其实大迈X7本身的设计还算出色，宽大的车头采用了大量平直的线条，再加上前脸上粗犷的镀铬条，中网内部的"Damy"标志又透露着一丝丝的精致，但这毕竟是大众概念车的功劳，所以这款车亮相之初便引起了巨大的争议。

内饰方面，与外观一样，车内也是运用了大量平直的线条，整体对称的设计显得非常工整，同时按键布局也进行了极简化，与下方的旋钮式换挡机构相得益彰，而且中高配车型还配有7英寸彩色屏幕的仪表盘、10英寸中控屏幕和多功能方向盘，科技感绝对不低；只是内饰中大面积的木纹装饰板显得很有违和感，如果把木纹换为碳纤维或者金属，相信整体视觉感受会协调很多。

别看众泰大迈X7新车售价仅为8.99~16.19万元，配置方面，这也是众泰车型的一大优势，配置更是高的惊人，不仅有全系标配了全景天窗、皮质座椅、胎压检测、上坡辅助和陡坡缓降等等，在中高配车型上更进一步配备了定速续航、电动尾门甚至后排电吸门！而且还有2.0T+8AT的动力组合和5座7座的座椅布局选择，这样的配置水平已经超越了很多豪华品牌车型了。

然而如此高性价比的车型，从去年11月至今，大迈X7的销量一直为0！而且根据不少内行人消息透露，这款车目前在市场的优惠直接打5折，中配车型的裸车价格仅6~7万！但依旧对销量没有任何帮助。

归更到底，就是众泰大迈X7本身的质量不过关，一般情况下车辆本身只会在一两个方面出现问题，因为一辆车有几万个零部件组成，难免会出现设计缺陷，但大迈X7的故障爆发全是全方面的，几乎所有方面都会出现问题，而且在车辆本身的优化也不到位，就像不少车主反馈的就是锁车后车窗自动下降、后尾门关不上、空调经常不制冷等等，还真的是回应了"一分钱一分货"这句老话

总结：目前大部分自主品牌早已经摆脱了模仿山寨阶段，仅靠大尺寸和堆砌高配置这招早已不吃香了，特别是这几年，自主品牌不仅发展出了自身的家族化设计，甚至推出了高端品牌，也获得了不错的销量，在这样的大环境下，谁还会去消费像众泰大迈X7这样的车型？