谁是JOHN COOPER？
地道的赛车手，离经叛道的工程师。看到了Mini的潜质，燃起了统治赛道的野心。
不被任何人看好，包括Mini之父Issigonis。但最终赢下三次蒙特卡洛冠军，让所有人闭嘴。
每一个传奇品牌背后，都有一个传奇人物。我们的传奇人物，成了我们品牌的名字。
标志性的引擎声、辣椒红的车顶……这一切让人从进入到JCW车型的驾驶舱的那一刻，就对自己和未来的道路充满期待。
翼子板后方镶嵌的转向灯上，保留着JCW的标识，红色白色以及黑色永远是赛道的标志
赛车拉花外加赛旗形状的中网，搭配得非常巧妙
经典的圆灯不能缺席，可以选装自适应远近光，但实际测试下来，发现并不是很聪明今天小编给大家试驾的是 MINI JCW三门版。这是MINI家族里的最高性能版本，售价是325800起跳。在笔者眼里，这款车的数据已经不太能够得上钢炮级别。但好在眼下的这款MINI JCW轴距依然那样紧凑，车身的重量也控制得刚刚好。车身前部搭载的B48系列2.0T四缸发动机，虽然最大马力只能去到231匹，但320牛·米的扭矩输出仍然能让它的驾驶乐趣得到很好的诠释。马力不是一切这句话在MINI JCW身上得到了很好的印证。
经典的设计永远不会过时，如果象JCW一样，能够得到运动套件的加持，那就更销魂了。MINI系列的多彩一直是这个车系的卖点之一。但不知从什么时候起，图中这种墨绿色渐渐地成为了MINI最为受欢迎的颜色。实际上真车看上去，这种墨绿色车漆会随着光照条件变化而变化，如果停在地库里，乍一看好像是黑色一样。除了颜色可聊，这部MINI JCW已经经历了18年末的小幅度改版，但仍未称自己来到19款。改动的部分其实还是蛮有辨识度，一是档把造型的变化，二是尾灯更新到米字形图形的设计。这两处改动让JCW旗下的车子完全跟得上最新改款的潮流。反倒是运动包围部分，来得倒不像前几代那样张扬跋扈了。原谅我用跋扈这个词，反正现在看起来笔者觉得和它实际的性能更相称。当你看到红色车顶和尾翼，以及锃亮的中置双出尾喉，起码你也不会觉得他是一台等闲之辈。
2495mm的轴距够紧凑，四个车轮无限向四角逼近是MINI的美学特征，这也是卡丁车般驾控感的来源
跟得上MINI家族最新设计语言的车尾，让你不会纠结购买JCW是否显得过时
米字旗图形的尾灯设计，在夜晚点亮时，LED灯带的显示效果相当吸睛
小辣椒颜色的尾翼是JCW特征之一
JCW排气的声浪十分迷人，试驾之前很难相信原厂状态的尾喉也能劈里啪啦的放炮
这么小巧的身形搭配上尺寸为205/40/R18 JCW专属样式轮毂，凸显了你街头玩家的自定义。
不大的车顶上依然配置了全景天窗，大概一半面积可以开启，后排的露出面积其实意义不大，因为很难坐人
这一代的MINI内饰明显向豪华并致敬发展而非”纯粹“一进入到MINI JCW 驾舱，首先是熟悉的低坐姿，然后是方向盘的位置经过简单调整（手动）就会到达非常适合你的位置。你仿佛随时准备好狠踩油门，让小车急速前进。这是MINI依旧经典的感觉，保留得很完整。包括沉重的方向盘，以及手动座椅和小女生不喜欢的手拉驻车。这些都是以前就有并保留的。但你又很清楚地感觉到，这台车其实不那么小众了。圆形中央仪表改成了每辆车都熟悉的电子中控。按键与内装的材质越发地精致和家具化。显然MINI在驾舱氛围的打造明显向豪华并致敬发展，而非如以往一般”纯粹“。
不到300升的后备箱依旧纯粹，逛街买菜是够用了
红色指针，圆形仪表，赛车旗纹，这很MINI 说到不纯粹，除了内饰，更体现在驾驶体验上。最大的直观感受是悬架的调节上。本车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，在JCW版本上更是装备了经过专门调校的可变阻尼运动避震以及制动盘。整车在MID模式，也就是一般模式下，排气阀门不会打开。除非深踩，不然不会听到明显的声浪。变化明显的地方在悬挂硬度上，现在路面上一些细小坑洼都可以得到过滤，这并不是说路感模糊，而是以往那些不舒适感不会直接传递到你的屁股上。当然这么短的轴距下，一旦你行驶到起伏路，那熟悉的颠簸还是准时来到不会让你白等。如果你觉得这不够”卡丁“，那么直接拨动运动模式的按钮就好，那种超硬底盘的感觉又回来了，油门也变得更加灵敏和狂野，转速始终会维持到两千转以上，排气声浪阀门自动打开，一脚踩到高转速下，噼啪声的回火让你感受到这部小车的不一般。
精致的座椅和JCW专属铭牌
很明显，这也是一部需要高速驾驶才能体会乐趣的车型把车子开上封闭场地，精准的转向让你欲罢不能。你在高速入弯时可以很明显地感觉到它的极限在哪里，在极限范围内，方向盘转动多少，车头就会跟随你多少，非常听话，驾驭信心十足。在全油加速下，几乎不出现扭矩转向，这种表现不太像是一辆前驱车。另外如果你关闭电子限化系统，高速过弯时会感受到一点点甩尾，伴随着过于凶猛的排气声浪，其乐无穷。
独特的进气口可选装为碳纤维材质，让车子看起来更加性能
无论哪种驾驶模式下，变速箱的相应都是相当聪明的，换挡可以说做到了无感，但是如果你非要在运动模式下去拥堵的东三环试车，那么低速下的闯动肯定是会出现。所以MINI的green模式更适合在城市拥堵环境下使用，这个模式下，车辆的变速箱和油门都会更加慵懒，和堵车蠕行的节奏保持步调一致。至于NVH，没什么可讲，胎噪相对更大一些，把音响调高吧。另经过多个路段试驾，表显油耗在8升左右，对于钢炮的定位来说，很是值得。
令人窒息的后排，反正我是坐不进去，也不想进去，但是做工依然没有马虎
经典的手刹
MINI外观依旧传承经典，内装却挡不住电器化步伐总的来说，如果你的预算足够，又对MINI种草已久，JCW毫无疑问是你应该直接考虑的车款。它可以满足你对MINI的大部分愿望。从这部小车，你可以感受这个品牌60年来积淀的OG风格与最新最潮流的设计语言碰撞的火花，一路风驰电掣，一路吸睛无数。但也有些声音甚至直接称这一代的JCW除了声浪以外都脱离了原本的味道。这里笔者可要反驳一下，MINI系列的名望本来就不是靠循规蹈矩获得的，JCW这个子品牌更是有一些大胆和离经叛道的意味。只有不断革新自己，始终保持变化和新鲜度，才是这个系列能够长久生存的良方。
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