来看2019成都车展的小伙伴，请注意以下要点：

▎场馆地点换到了南郊的中国西部国际博览城，在原世纪城场馆的正南方18公里。

▎交通推荐：地铁（西博城站）－出租车－网约车，因为出租车无法到门口，网约车禁行的更早。

▎着装推荐长袖，或厚一点的短袖，因为这几天小雨/阴天温度不高，场馆内冷气较足，有点凉。

▎不要幻想用朋友的媒体证，因为进场有人脸识别，以第一个人容貌为准，换人被拒率100%。

▎官方微信公众号购票非常方便，60/80元一张，不用排队，也不用搭人情，还不怕丢失。

一、成都车展初印象

整个展馆以反L型排列，共两排：西北－东南向是1－6号馆，东－西向是10－16号馆，中间交汇处应是7－9馆，暂未开放。布局和上海车展龙阳路老馆非常像，只不过规模更大，设施更新。整体走下来，比上海车展的“四叶草”新馆方便多了，也比广州车展的二层设计友好。

一进展馆，最显眼的是工作人员举着牌子提醒大家：注意随身物品，警卫人员也随处可见。另一特点是，穿工装的销售人员也非常多，随时物色潜客。同时各个品牌还大显拉客神通：比亚迪请了一队模特，在展厅外鱼贯而过，手里举着标语：新能源领导者、新能源我只选比亚迪、在这个看脸的年代在哪儿都焦点等等。

沃尔沃派出一群实习生，应该是做过培训的，一眼就盯上了车聚君，成功带到了并没有什么新车的沃尔沃展台。问她为什么选我？小姑娘说：穿的简单、长的严肃、走的低调。我：......

在展台上，去年还有一场场谈恋爱一样的铺垫：哥，一看你就是成功人士，咱家的车最适合你了。今年大家省去了前戏：帅哥，留个电话？公司让我完成任务。而且，车聚君发现各个品牌大量使用了「00后」。

这些稚气未脱的小朋友，要么认真的背着刚接触了两个月的参数：我们的车最大功率1800kW；要么，睁着无辜的大眼说：哥，我们的车很抢手，车展都是几百人抢一台车，您现在不定过几天就没有了。

还是红旗展台做的老道，销售这样开场：这位老师，您怎么称呼？经常被公关叫惯了老师，突然被销售这样叫，车聚君下意识的想回答：免贵叫Tony。

不过讲正经，从 红旗HS5开始，车聚意识到了车展真是一个好地方：能认识到遗珠车型。

二、真的，这些车很有诚意

红旗HS5，有诚意到什么地步？销售认真的对一位潜客说：这车一分优惠也没有，因为厂家的真不挣钱，可能一台车只挣几百块。这话听着耳熟，夏天时石家庄红旗店的一位店员也说：HS5刚出来时，红旗内部本来要定27万起，结果新来的大领导直接砍了近十万。

这些话，听着夸张，但实车确实震撼。

高山飞瀑式前脸，加流水大灯和箭动尾灯，雍容大气。双12.3寸联屏，向奔驰看齐。12扬声器Bose音响、Nappa真皮与Alcantara拼接座椅、自动泊车、多连杆独立后悬、博格华纳适时四驱、2.0T+6AT成熟组合，还有终身质保、4年10万公里免费保养。真的，20万左右买这样一款轴距2870mm的SUV真的很难让人挑剔。

奔腾T77猛一看，还以为是Lamborghini又出了小型SUV。同样的双12.3寸联屏让人想到奔驰，一体式运动座椅、琳琅满目的操控台让人想到法系，动力也不弱：1.2TD发动机最大功率102kW，7速湿式DCT的双离合模块来自BorgWarner。

最有趣的是，中控上方有一个钻石块，内有一卡通人物与驾乘人员进行人机对话，打开天窗、播放歌曲、开关空调都不在话下。如果选中高配的小米定制版，还能连接家里的小米智能家居，一边回家一边热饭、开空调、找开扫地机器人已是现实。

没试过动态，但这种诚意让车聚君甚至不敢接听第二天销售打来的回访电话。

不只一汽家的，“二汽”也一样诚意十足。

奕炫，如果不是展台上的东风风神几个大字，你可能会以为是丰田、日产、三菱的车。估计东风也不想蹭热点，但作为二线自主，存在感低也是没办法。

设计没话说，连他家销售也坦承：就是没钱，有的话自己都想入一台。配置更是吓人：7寸液晶仪表盘、10寸空调触摸屏、10.25寸中控屏、自动雨刷、自动大灯带流水转向灯、360环视、FCW前碰预警、AEB紧急制动.....这还不算，奕炫还在车顶挂出牌子：十年不限里程质保、终身免费保养、3年6万0利息。

它预售价7.49万起，刚刚公布的正式价格为：6.99－10.09万。

东风真是疯了。然后车聚君在微博上Po出来后，吃瓜群众还是不看好，觉得品牌力不行。最悲哀的一件事，莫过于你用12分诚意去试图感动那些懒得正眼看你的人。这种心酸，也是所有二线自主品牌的现状。

三、这些车真的很热闹

奥迪展台有一款车被围的水泄不通：Q8。作为本次车展奥迪的「三8」之一，这款中大型SUV比A8L和R8风头大多了。

大灯下面的黑眼袋在现场看的不太明显，没那么丑了。大方格快把前脸撑爆了，但整体没有什么设计上的缺陷。内饰被成都土豪吐槽“屏好小，比奔驰、特斯拉都小”。好在有一个中下方的操作屏，但仍然是一个海量指纹收集器。

另一特点是大量运用了Alcantara「翻毛皮」，手感比Q3上的好多了，还用了菱形准打孔设计，确实豪华感提升不少。

后排没想的大，地台也比较高，音响用的是Bang & Olufsen。空调出风口横式贯通设计，有一点Model 3的感觉。标着55 TFSI，其实是3.0T，另有2.0T可选－－后者一下惊到了不少土豪：排量这么小？

“预售价77万－100万左右，现在还没有具体价格，但可以接受预定。”销售忙不迭应付一拔又一拔的“带头大哥”，他们普遍40多岁，肚腩比较突出，伸手按尾箱上的关闭键时得踮脚尖。

凯迪拉克是最热门的展台。

CT5首次亮相，直接迎战A4L和宝马3系，匹配10AT是一大看点。另一热门车型是CT-4，估计最大对手将是年底上市的全新沃尔沃S60。两款轿车引起围观，也印证了轿车消费正在回暖，市场回归理性。

XT5和CT6则以“比平时优惠更大”来吸引观众。俩全新车聚人气，俩走量车做生意，不火也难。

最热门的展馆当属H10新能源馆。

这里有前途、小鹏、蔚来、威马、爱驰、SERES等新势力，几乎每家都有一个镇殿之宝：前途K50、小鹏P7、蔚来EP9、爱驰U7 ion概念车......气氛一下子性感多了。新品牌SERES一下没有那么Sexy的车型，急的大喊：我家SF 5的百公里加速< 3.5秒！

作为上半年新势力冠军，威马只发布了一个出行子品牌：即客行。

四、它们比烟花还落寞

讲真，一走进11号展馆，一下子像是从赤道到了西伯利亚。

标致、雪铁龙、雷诺三大法国品牌/二线欧系品牌凑齐了，起亚也滑落到不如一线自主的地步，启辰和东风也是自主中的二线。东南和依维柯......可能会有观众不由自主的想：它们来车展干嘛？

冷清的气氛和旁边的14馆比亚迪、凯迪拉克、宝马展台形成鲜明对比。冷清的可能连销售自己都有些尴尬，因为观众还没店员多。

但逛了一圈，车聚君发现这里的遗珠车型不少。比如标致508L，实车比传说中的吐槽热门车强多了，设计独特优雅，内饰相当出色，做工也比较精致，就是方向盘有点挡仪表盘。

说来说去大家黑它的点，不外是取消了海外车型的无框车门、掀背式后备箱，但轴距增加了58mm至2848mm。静态体验，真心有一种豪华车的水准，至少比现款的沃尔沃S60L有吸引力。

或许，它们的传播太不接地气了，没有像有的竞品那样形成“不买XX不是人”的潮流，只是背上了“减配王”的口碑。突然想到，PSA的最大股东之一不是东风吗？

它的三大品牌：东风风行、东风风神、东风风光悉数在列，但一样都很冷清。

标致的销售很专业、很敬业，朋友圈里有一位年轻的销售晒出了这样的组图：军令状、歃血为盟、狮川人们燥起来的宣传标语。真不忍心看到一个个冷清品牌背后一颗颗火热的心，最后熄火。不是他们的错，但他们却要直接面对和承担。

车聚小结

凭心而论，今年的成都车展秩序很好、硬件很好、参观体验很好，如果你真的热爱汽车在这里待三天三夜也看不完。一个个性格迥异的销售，让你打开一扇扇不为人知的窗户，看到的结果似乎都差不多：看的人多，买的人不多。

车聚君曾想给一位聊的不错的销售留电话，想帮他完成任务时，才18岁的他仿佛看穿了一切：“算了吧哥，你一看就是媒体。就算留了电话，明天打给你，你也烦，我也烦。”

出门时，一位成都大哥不知为何主动和车聚君交谈了一路。开路虎、曾做过上亿金融生意的他直言：“好不了，今后5年都缓不过来。”他声音很大，表情严肃而激动：“老百姓手里都没钱了，买得起房的已经有好几部车了，买不起房的更不敢买车了。”

其实每个来成都车展的人，都知道当下是什么情况。但大家都开开心心，热热闹闹的。

“有啥子嘛，日子还是得过哟。”一位销售小哥反过来安慰车聚君。