捷达，一个对于中国消费者来说有着特殊情感的车型，自从上个世纪末进入国内市场以来，一直成为了居家、靠谱的代名词。如今，它自成一派，旗下首款车型（紧凑级SUV）——VS5问世。至此，它的情怀到底能值多少钱？同级别内的对抗又有何等的竞争力，让我们接着往下看。

捷达VS5

捷达VS5公布了8.98-11.98万元的售价，同时预售定金为2000元。除此之外，首批车主有幸享受5年10万公里质量担保以及免费个性后装升级（内饰、外饰、智能设备三选一）等活动。

从架构来说，捷达VS5是来自大众MQB A1平台的车型，出自该平台下的还包括大众T-Roc、斯柯达柯珞克等。虽然师出名门，但VS5的定位要更低一些，所以大家对于配置方面的要求也不要太高。

在外观上，捷达VS5更像是一款大众与斯柯达的结合产物。前脸的鳞片式中网很有型，倾斜的日行灯配上羊角式的线条挺霸气。在来到侧面，很容易就能发现VS5与大众的种种联系，而尾部的造型同样比较犀利，有点斯柯达的味道。进入车内，材质软硬暂且不说，整体的视觉感受还是比较到位的，并没有给我太多廉价的感觉。但需要说明的一点是，仪表、多功能方向盘以及操作逻辑和大众如出一辙，当然这也在意料之中。比较惊喜的是，虽然VS5基本没有什么越级配置，但像自动泊车、双区自动空调、座椅加热等舒适便捷功能较为齐全，令人欣慰。

VS5的空间表现一般，主要扣分项在后排，其座椅与头枕的舒适度有待提高，并且地板突起较为明显，对中间乘客会造成一定影响。动力部分，1.4T+6AT的组合虽然传统，但稳定性值得信赖，对于一款主要穿梭在城市间的家用SUV来说，我认为足以。

竞争对手

在这个价位区间内，捷达VS5的竞争对手比比皆是，其中 宝骏530与哈弗H4是我认为比较具有代表性的车型。

虽然这三款车均为紧凑级SUV，但从账面数据上来看，宝骏530占据着绝对优势。而宝骏也一直以主打性价比著称。当然，相比合资品牌的品质，自主品牌还有些差距，所以这里面的平衡，是需要在买车时所斟酌的。

以顶配车型为例，在一些主要配置的对比上，哈弗H4的表现更加全面，并且还支持语音控制空调、导航、天窗等功能，但反应速度一般。而宝骏530的整体售价区间会相对略低一些，而这也就从侧面印证了车型在部分配置上的不足或空缺。捷达VS5顶配11.98万元的价格与宝骏530、哈弗H4相比略微有些小贵，如果后期享有终端优惠，相信会是一个不错的选择。

在如今这个时代，大家对于汽车的认识了解与日俱增，所谓的情怀、信仰根本无法与当年所匹敌。不过，因为捷达VS5毕竟是出自于大众旗下，所以各方面的属性都不会太差，整体的素质也会有一定保证。在此类情况下，我个人还是推荐选择捷达VS5。当然，如果在预算方面或是设计方面有着不同的需求，那么退居其次选择像宝骏530、哈弗H4这样的自主品牌也可以得到更多配置和功能。

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