起亚要靠它翻身，当年月销25000辆正面对抗卡罗拉，现可否重返巅峰？

今年车市开始大规模"洗牌"，自主品牌和造车新势力"洗"的最严重，破产、停产、重组的企业数不胜数，一直被看好的合资品牌也厄运难逃，打击比较严重的有法系的标致、雪铁龙、DS；美系的长安福特；韩系的悦达起亚。

法系车基本全系崩盘，已经无力回天；长安福特正在发布新车展开自救，扬言三年内重返"神坛"；韩系的悦达起亚则是噩耗不断，销量一再下跌，甚至连部分工厂也租给了造车新势力华人运通，旗下车型也是"损兵折将"。中型轿车起亚K5已经无人问津，紧凑SUV智跑的销量更是直线下滑。

面对起亚的销量困境，东风汽车、悦达集团、现代集团当然不会坐视不管，在今年推出了小型轿车焕驰和今天的主角 起亚K3来救市。焕驰凭借低廉的价格和焕然一新的外观，销量一路高歌猛进；在5月中旬上市的全新K3也不负众望，成为了东风悦达起亚的增势的主要推动力，大有"翻身"之势。

东风悦达起亚身为韩系品牌，在中国又有东风和悦达两大汽车集团为靠山，曾经也取得过辉煌战绩。2016年，巅峰时期的东风悦达起亚的销量高达65万辆，同时期的起亚K3月销量也达到了25000多台。好景不长，随着汽车市场的变革，东风悦达起亚开始出现大幅下滑，2017年，年销量仅36万辆，同比下滑45%；2018年略微增长，年销量为37万辆，总体依旧下滑；2019年上半年，东风悦达起亚累计销量16.2万辆，正在逆势翻盘，而它主要的增长点就是焕驰和主角起亚K3。

起亚K3巅峰时月销25000多辆，在紧凑级市场正面硬抗卡罗拉，轩逸等"神车"依旧不显惧色，一时间成为家喻户晓的A级家轿，也曾火爆一时。新款起亚K3能否再返神坛？看看它的产品实力如何！

新款起亚K3售价9.88-12.88万元，在合资品牌的紧凑级轿车中有不小竞争力，很符合韩系车凭性价比取胜的作风。

起亚为了继续留在中国，在新K3身上花了不少功夫，特别是外观专为取悦国人而进行了"整容"，单就前脸而言小编认为还是比较成功。新增的镀铬条和改造后的进气格栅使它变得更加的精致和大气。"虎啸"式进气格栅和两侧夸张的獠牙设计相搭配后，凸显出了K3的凶悍的气质。

车身侧面造型没有了前脸的凶悍，但整体线条比较修长，视觉效果很享受，四门车窗也用镀铬条装饰，目的是为了提升的豪华感。新款起亚K3的尺寸没有变化，长宽高为4660mm、1780mm、1450mm，轴距为2700mm，属于中等偏上水平。尾部和前脸一样吸引目光，贯穿式的LED尾灯顺应潮流，双边两出的排气筒也有镀铬饰条，精致了许多，但它们仅仅是个装饰。

起亚的车都是外观惊喜连连到了内饰就没有"干货"了，设计师恐怕也是江郎才尽，在内饰上玩不出新花样了，不过"土豪金"的配色算是神来之笔，让人很跳戏，好在有红色和黑色可以选。在配置上，韩系车在合资品牌中保持了很高的水准，高配车型表现的尤为明显，主动安全配置有并线辅助、车道偏移预警、车道保持、道路交通识别；舒适性和科技型的配置有天窗、无钥匙进入、自动空调、支持多种功能的10.25英寸的中控屏。

在乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐到后排，腿部空间还剩3指距离，头部仅剩余1

指的距离，表现很一般，如果亲戚朋友当中有个身材高大的人坐到后排估计会很难受。

起亚K3的动力系统主要以1.5L自然吸气发动机为主，官方称这款发动机主打燃油经济性，所以它的百公里油耗仅5.1L，合计4毛钱一公里。1.5L的发动机主要匹配CVT无极变速箱（模拟8挡），最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛米。从它的数据你就应该要明白，它注定不是为运动而生，仅仅是适合在城市里日常代步而已。

东风悦达起亚K3的不足：悬架偏硬，减震弱，影响乘坐体验；后排空间还是小了一些；1.5L的动力有些不足。

起亚K3可否重返巅峰？

起亚K3算得上一款有颜有料的车，挽回销量可以，但重返巅峰将举步维艰。

起亚K3的这次进步十分明显，外观、配置、动力都为国人考虑，对于那些对国产车有芥蒂，但又想买一辆价格便宜的合资车的人而言，起亚K3是个不错的选择，这也让它的销量在短时间内迅速上涨。

现在东风悦达起亚的品牌形象已经没有往日那般辉煌，引以为傲的"性价比取胜"在面临自主品牌的围攻时已经毫无优势，加上近两年国人对韩系车的抵触，都让起亚K3很难崛起。其它合资品牌在紧凑级轿车领域已经站稳了脚跟，起亚K3想撬动它们无疑是难上加难。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！