在昨天的成都车展上，新宝骏的两款新车正式上市，其中RC-6售价8.48-12.38万元，RM-5售价8.68-12.08万元。

从RS-5开始，宝骏开始走上了一条向上升级的道路，而新出的这两款车型，更是被宝骏寄予了非常大的厚望——不，现在应该叫作新宝骏了，在这两款车型上，除了车身品牌logo更换成了立体的新宝骏标之外，车尾的品牌名也直截了当地写上了“新宝骏”的字样。在它们之后，宝骏旗下的车型将会作出更大的区分与变化。

在前些日子，新宝骏RC-6和RM-5已经有展车到达南宁经销商，而我也提前到店里去静态感受了一番，看完以后还是很惊喜的。我觉得图文已经不足以表达我看车时候的感受，所以两款车都有详细的视频感受讲解，图文我就只提重点了，令人惊喜的内容还是推荐大家看视频。

01 新宝骏RC-6：大尺寸掀背跨界轿车

本来上面的标题，我是想用官方的名称“全擎在线智能家轿”来说的，但是从我实际体验来说，我更愿意用接地气的“大尺寸掀背跨界轿车”来称呼它。

大尺寸，大在哪里？在8.48-12.38万元的价格上，RC-6的长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm——这个三围已经和雅阁、凯美瑞等车型不相上下，甚至还要更长。更何况RC-6还是一辆跨界掀背车型，巨大的尺寸带来了巨大的乘坐和储物空间，无论是后排空间还是后备箱空间，都延续了宝骏的传统。后排座椅的靠背角度可调，并且最倾斜角度下，躺着很舒服。并且它还有198mm的空载离地间隙，基本已经是紧凑型SUV的水准，走烂路也不担心托底。

内饰和中控方面有两大亮点，一是车内中控设计，很有科技感。实拍的这辆RC-6为中配车型所以屏幕还不够大，高配车型搭载有双12.3英寸的显示屏；二是内饰采用了数种触感不错的材质组合，非常细腻。

而RC-6和RM-5全系都搭载了新宝骏车联网，简单来说就是以手机车联网代替传统的那种车载系统，连接上之后，中控就变成了手机的显示屏，而所有的导航、音乐、微信等功能全部通过手机来实现。通俗来讲，就是把手机变成了主机，而车子的中控就变成了显示屏。

如果做法有几种好处，一是你不用再担心车机系统反应慢的问题，因为现在的手机计算能力都远远超出车载系统的能力；二是也不用再担心系统更新的问题，因为手机上的音乐和导航肯定都是实时最新的。同时它还支持几种“免唤醒”的语音控制语境，不需要傻傻地说“你好，XXX”，而是可以直接说出指令让它执行。

语音可以直接发微信也是一个非常实用的功能，你可以直接语音说出“发微信给小明说今天晚上我要加班，可能回家晚一点，晚餐吃什么，是想要去吃火锅还是叫外卖？”这样长长的指令，系统会自动给你打开微信然后搜索联系人，并且将语音转换成文字并且发送——对于重度手机依赖者来说，真的是很方便了。实际体验中感觉它的反应还是很灵敏的，即使说话声音不大也能准确识别，并且支持的句子也很长。

不过这样的实现方式也有一点小缺憾，就是如果你的手机本来就很慢，那微信输入的时候速度也不快，体验过程会有一点卡顿——但是反过来想想，车机的硬件是无法提速的，换一台手机的成本可要比这低多了。在我看来，这样的车机连接方式才应该是未来车联网的主流方式。

02新宝骏RM-5：概念车落到现实

RM-5的这个名字起得有点奇怪，因为按新宝骏的命名方式来看，RS为SUV，RC为轿车，RM应该是MPV——但RM-5的姿态其实更像是一辆SUV，定义为全擎在线智能家用车，面向城市年轻多人口家庭，兼具传统家用车的实用性、轿车比例姿态和SUV的运动感，5座/6座/7座三种灵活乘坐布局，满足家庭出行与日常通勤的全场景用车。

尺寸方面它要比RC-6小一些，车身长宽高为4705/1806mm/1645mm，轴距为2750mm，提供5/6/7座可选。外观直截了当地几乎完全照搬概念车的造型，非常科幻，蓝色的金属车漆也显得非常漂亮。

内饰方面也有几大亮点，一方面是和RC-6一样，采用了多种非常有质感的材质，例如菱形的立体织物和alcantara等，搭配绿色的缝线，视觉和触感都非常好。

二是这款车竟然有贯穿中控的氛围灯，幽幽的紫色可以说是非常漂亮了。

三是方向盘的造型也有意思，采用了双幅式的造型，和小改款前的奔驰S级有点相似。座椅上下也有好几种材质搭配，弹性很好。

空间方面作为日常家用属于合格状态，第二排最大可以得到3拳的腿部空间，而调整到1拳半左右的位置时，第三排能留有一拳左右的空间，应急是没有问题的。

更何况，第三排安排有独立空调出风口和风量调节、USB接口和杯架，待遇也不低。

座椅放倒之后，可以形成一个全平的储物空间。一个小细节就是，RM-5的第三排座椅拉绳带有磁吸，不用担心动来动去发出异响。

另外还有一个必须提的重点，就是RM-5的全景天窗，开口要比我见过的许多车型都要大——图中你可以看得出来，开口已经接近第二排中央了……

03两车的共同点

动力和部分底盘方面，两车是一致的，都提供模拟8速CVT和手动挡可选，发动机为1.5T DVVT直列四缸涡轮增压发动机，额定功率108kW/5200rpm，最大净扭矩245Nm/ 2200-3400rpm。悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂/后扭梁式半独立悬挂，EPS电动助力转向，制动系统为前通风盘式/后盘式，都采用前置前驱的驱动形式。

这两款新车的自动挡车型，都将全系搭载博世自动驾驶技术，并将在今年实现全系智能驾驶技术升级。城市与高速双场景自适应巡航方案，ACC自适应巡航（含定速巡航）功能不仅可以实现从0-130km/h之间全速域覆盖，还能自动根据前车调节车速，包含有车道保持、车道偏离辅助、限速标识预警、智能限速辅助、弯道巡航辅助等功能。

如果真要总结几句，那就是在新宝骏RC-6和RM-5上，阿木看到的是新宝骏满满的用心——无论是细节、用料还是空间、配置。而8万到12万这个价格，性价比也是很高的。目前新车上市，宝骏也给出了0利率 0月供的方案。

从出行到智能出行的变化，就是“新宝骏”品牌诞生的使命。L2级自动驾驶，AI智能网联，外观年轻，RM-5仿佛概念车直接量产；高离地和大空间的RC-6保证了实用性，跨界造型紧跟潮流，这样的“新宝骏”你喜欢吗？