法兰克福车展新车实拍 解读大众ID.3 - 新时代,大众的又一款神车

2019年法兰克福车展,大众的展台严格来讲其实已经变成了大众新ID.3的展台,因为在整个大众品牌的展览区域,几乎放眼望去全都是ID.3的存在。即便是这样,媒体想要拍到ID.3,也基本需要排队。于是,甚至有外媒直接让主持人坐到了ID.3前,自顾自地说了起来。这一切,都在告诉大家,ID.3是多么的与众不同,大家对它是多么的关注。

对大众新ID.3的关注是有原因的,因为“它将成为电动车时代的高尔夫和甲壳虫“,这话不是我说的,这是大众官方给其全新ID.3的定义。所以,ID.3太重要了,作为大众MEB平台的首款车型,它是大众家族中承上启下的车型,也是大众“豪赌”电动车的第一张牌, 或者说推广电动车这一“大计”中,走量的车。

至少目前看来,ID.3没有让人失望,大众宣布已经有3万人预定了ID.3, 我甚至觉得,在此次车展之后,这个数字可能会暴增,因为ID.3真的是一个让人感觉“耐看”的产品,而且越看越喜欢,在和我“抢拍”内饰的时候,一个外媒主持人在镜头前这样描述ID.3, the more I look at it, the more I like it, 就是越看越喜欢。然后他在前排坐了大概10分钟,临走时依依不舍,对于我丝毫没有歉意。

在外饰设计上,ID.3并没有“走得太远”,他仍然是一辆让你能够想起传统燃油车的“电动车”,可以说大众在这种燃油-纯电的平衡上做得比较巧妙,至少我认为保守的人不会嫌它激进,而前卫的人不会嫌它土气。车身的比例和姿态都没有去尝试颠覆什么,但在车身细节,如参数化纹理方面,做得又远超过于传统燃油车。至少,你不会再大众高尔夫上见到ID.3车身上的设计细节。 



在内饰上,大众可以做得更好,更质感,更前卫,更科技,更炫酷.....但是,看看那熟悉的出风口?是不是和液晶屏格格不入?再看看后座?是不是一点没有“颠覆”的感觉?up!的感觉有没有?事实上,大众似乎只是在“屏”、抬头显示和“车机”上下了功夫,如果不靠它们,或者除去这几块屏,再来相像一下ID.3的内饰?你告诉我它是什么档次的?

在动力总成方面,ID.3电机功率为150千瓦(204马力),同时将会提供77千瓦时、58千瓦时和45千瓦时这三种高中低配电池组,在WLTP工况下,ID.3的续航里程在330-550公里之间,所以,大众的模式又是:总有一款适合你。在充电方面,使用100千瓦快充,30分钟的快充时间最多可提供额外290公里的续航里程。

此外,大众为ID.3用户提供了8年或16万公里电池质保,同时大众表示ID.3的售价将低于3万欧元,预计新车将在2019年晚些时候正式量产,并且将在2020年开始正式交付客户。可以说,ID.3的出现,是电动车“批量”的一个代表,大众所倡导的电动车理念,没有那么多花里胡哨的东西,不讲情怀,一切以销售为导向,这才是大众最可怕,但是也是最令人佩服的地方。


欢迎来到电动车的套娃时代!


以上是真会玩车从法兰克福现场带来的报道,请持续关注我们!



点击进入 2019法兰克福车展 专题
本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 大众ID.3
0 +1
收藏
纠错/举报
9万关注 | 2万作品
+ 关注
关于车,我们视野广阔、视角独特、观点直接,但不矫情!
Ta的内容

下载之家app

29
评论
收藏
意见反馈