国内电动车市场目前如火如荼，就连捷豹这样的品牌也推出了I-PACE这样的车型想要分一杯羹。事实是传统汽车企业并没有加入所谓的“口水战”，例如大众集团，他们只是适时推出了旗下首个电动车模块化平台——MEB平台。此平台下首款量产车——大众ID.3也在2019年法兰克福车展前夕的大众之夜当中惊艳亮相。

      大众集团CEO迪斯博士在活动现场宣布：ID.3将于今年11月份在德国茨维考投产，首批产品将于2020年春季交付给客户。这款“将成为大众汽车将电动汽车从小众带向主流的代表产品”究竟有什么样的实力呢？

       ID.3量产版定位为紧凑型电动车，虽然外观保留了不少ID的设计元素，但整车给人的感觉更加传统化，包括整体轮廓和细节设计，给人的接受度很高。ID.3的前脸采用了封闭式设计，紧跟潮流；大灯细看很特别，有着人类眼球的肌肉感，传递出的信息除了灵动还有智慧，触动人心。看过全车之后，会发现ID.3采用了四角布局，车轮位置尽量靠边，以便为电池腾出更大空间，这也应该是MEB平台近期会带给我们的一个显著特征。

       ID.3属于紧凑级的电动车，但由于我们上面说的布局特性，它的车身显得很细长，所以内部空间表现很不错。来到车内，内饰部分贯穿着“简洁”的最大特征，所有控制功能都让开车这个事情变得异常简单。亮点位于仪表盘的右侧，那里集成了“换挡杆”的功能，前进、后退、驻车，悉听尊便。液晶仪表盘提供驾驶者需要的一切行驶信息，还需要别的？那就去中控屏那里寻找吧，相信肯定会让驾乘成员满意的。

拍照的时候我们下意识地看了下踏板，忽然发现别有洞天。ID.3分别用“暂停”和“播放”的标识来定位自己的刹车和加速踏板，这个创意让我们始料未及。喜欢，只是我们的主观能动性而已，更多的是让我们陷入了思考。也许，这就是新时代汽车制造商应该具备的素质吧，你所制造的并不仅仅是一个代步工具，还是一个能产生共鸣的玩伴。

       官方信息显示，此次发布的ID.3将搭载功率为150kW的驱动电机，峰值扭矩为310牛米，最高时速被限制在160km/h，大众为为ID.3提供45kWh、58kWh和77kWh三种电池规格可供消费者选择，这样可以满足不同客户的需求，例如城市内行驶或者跨城通勤。WLTP的标准工况续航分别为330km、420km以及550km。