综合各媒体报道及乘联会信息，2019年8月中国汽车市场狭义乘用车销售156.28万辆，同比下跌10%。在细分市场方面，SUV销量走势明显强于轿车市场，整个8月SUV销售705912辆，同比下跌1.8%；而轿车市场仅售出758925辆，同比下降高达15%。在经历6月销量同比正增长后，国内车市又已连续两个月销量同比减少，可谓淡季更淡。环比7月，狭义乘用车销量增长了5.21%。

卡罗拉销量同比近腰斩

新朗逸8月销量仍然表现相对强势。尽管整体销售同比下降12.6%，新朗逸凭借单月销售37460辆的成绩继续保持其在轿车市场的领先地位。同时，轩逸8月销售32654辆，同比下跌16.4%，居轿车市场单月销售排名第二。新朗逸与轩逸两强之间的差距接近5千辆。新朗逸在轿车市场具有很强的竞争优势，自从2008年上市以来，朗逸的总销量已经超过400万辆，而且一直居于轿车销售前列。

8月轿车市场另一个重大的变化则是卡罗拉销量同比接近腰斩。8月，卡罗拉销售16884辆，同比减少高达46.7%。在轿车市场，卡罗拉素以销量稳定见长。卡罗拉8月销量出现大幅波动可能和换代有关。8月10日，第十二代卡罗拉正式上市，相信，卡罗拉9月后销量会恢复稳定。

广汽本田的数据堪称恐怖，两款车型雅阁和凌派的销量分别为18747和13315，同比增长50.6%和89.4%，这也是今年日系车火爆的一个体现。

与轿车市场整体表现走弱不同，进入轿车销量前20强的中高级及以上车型表现较好。除迈腾、奥迪A4销量分别出现24.7%、4.4%同比下跌外，帕萨特、雅阁、凯美瑞、奔驰C级、奔驰E级、宝马5系销量均保持同比增长。其中，帕萨特、雅阁8月分别销售22086辆、18747辆，销量均保持50%以上增长，分别同比增加68.7%、50.6%。同时，凯美瑞、奔驰C级、宝马5系销量同比增长也在2位数以上，分别同比增长18.7%、14.5%、14.4%。在国内轿车市场，消费升级似乎开始成为市场热点。

SUV销量前4强日系占3席

哈弗H6仍然是本月SUV市场销量最高的车型。8月，哈弗H6销售22377辆。同时，CR-V则销售了20431辆，同比增长高达54.8%。两车仅相差不到2000辆，哈弗H6的榜首地位受到严峻挑战。

除CR-V继续突破外，奇骏、逍客等日系SUV也均快速跟进。8月，奇骏、逍客分别销售19294辆、18879辆，同比增长20.5%、8.2%。在SUV月度销量前4强中，日系产品已占3席。

在豪华SUV方面，奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3本月继续进入SUV销量前20强。8月，奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3分别销售13785辆、11964辆、10218辆，同比增长25.3%、17.8%、229%。尽管车市整体偏淡，头部豪华SUV产品销量仍然看涨。

在国产SUV方面，博越、荣威RX5、长安CS75等主流车型销量开始走稳。8月，博越销售15689辆，较上月有明显增加；荣威RX5本月销量破万，销售11719辆。同时，据媒体报道，刚刚上市的荣威RX5 Max订单也已过万；长安CS75则销售12024辆，同比增长55.7%。

国内MPV市场亮点不足 新车型表现整体较弱

五菱宏光仍然是本月唯一销量突破2万辆的MPV车型。8月，五菱宏光销售24933辆，同比减少15.6%。同时，别克GL8销量继续突破万辆，销售14066辆，同比增长8.4%。

在新车型方面，吉利嘉际销量止步于2千辆左右，销售2529辆。此外，比亚迪宋MAX也仅售出4458辆，同比减少57.3%。传祺GM6、别克GL6则分别售出3433辆、2114辆。