德系和日系向来是一对冤家，这在近几年的国内汽车市场中有愈演愈烈的趋势，从法系和韩系车销量每况愈下，美系车表现起伏不定的那一刻起，德系和日系就成为了真正的对手，无论是在小型车、紧凑型车，还是中型车等领域，销量前列的车型不外乎有德系和日系车，一方面德系车稳重的造型、中规中矩的油耗、出色的行驶质感和严谨耐用的质量已经深入人心，另一方面日系车在经济性、舒适性和耐用性方面更是有着无与伦比的优势，它们的种种优势特征加在一块，造就了今天的销量成绩。

而在10万级的家用车市场中更是成为了德系和日系的“重灾区”，它们其中随便拉出来一款车型都有着众多的粉丝。在7月份的紧凑型车销量排行中，前十位里德系和日系车各占4席，有大家熟悉不能再熟悉的朗逸、卡罗拉、轩逸、桑塔纳、速腾、思域、雷凌等炙手可热的家用车，在每个月的销量排名中它们都是一个萝卜一个坑，名次非常的稳定，不过在7月份却出现了一个搅局者，它就是大众宝来。

说起 宝来它要比朗逸资格老得多，甚至比速腾登陆国内还要早上几年，自从进入国内后它就凭借动感的造型和领先的技术，逐渐建立了“驾驶者之车”的良好声誉，让国人尝到了原汁原味的德系品质，不过从朗逸诞生后的那一刻起，大众10万级轿车“一哥”的地位逐渐被替代了，尤其是从16款宝来开始，由于种种原因其销量开始变得不稳定，朗逸的地位则是日益坚固，紧凑型车市场长期被朗逸、轩逸和卡罗拉所占据，排名也是雷打不动。不过宝来经过改款后，逐渐找回了当初的状态，7月份它终于打开了销路，排名更是升到同级别第二，与朗逸上演了“王炸”，力压卡罗拉和轩逸。

在笔者看来，现款宝来之所以卖得如此之好，一方面是与它新老款车型同时销售，整车优惠幅度比较多有很大的关系外，另一方面就是与它改款后各方面的升级和竞争力的提高关系密切。这一代的宝来不得不说外观设计的很到位，虽然大众最新家族式设计还是有着套娃脸的“嫌疑”，但各个车型在细节上还是有所不同，由于尺寸的增加，新宝来的前脸更加的宽大扁平，新一代大众稳重大气的造型还是非常容易被消费者所接受。

侧面上看上去比老款更高级了，加长的车身尺寸一眼望去在视觉效果上就提高了一档，流畅的车身线条、发动机盖的倾斜角度、车顶线条以及C柱的处理等都有着迈腾的既视感。而尾部采用小鸭尾的设计看上去比朗逸要更漂亮，尾灯造型也是相当的耐看，整个尾部设计层次感很强。

与朗逸横平竖直的中控设计不同，宝来的中控布局采用了最新的倾向于驾驶者的中控设计，逐渐向运动、时尚看齐，整体布局比老款要新颖很多。内饰加入了大面积的黑色钢琴烤漆和银色面板进行装饰，使其看上去显得不那么单调，除了这些仅此而已，整个内饰更多的还是以实用为主。在使用了MQB平台之后，宝来各方面的尺寸也提升了不少，虽然2688mm的轴距在同级别里中规中矩，但车内空间表现较老款相比进步不小。

动力上，宝来搭载有1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机动力总成，其中1.5L自然吸气为主打版本，而最新的国六版发动机功率和扭矩与国五版有着细微的不同，但相差不大，实际动力表现中规中矩，能够满足一般家庭需求，百公里最低油耗5.5L。而1.4T动力表现不错，匹配熟悉的7挡双离合变速箱，百公里综合油耗低至5.4L，有动力需求的还是选择1.4T的比较好。

总的来说，宝来是一款合格的家用轿车，尤其是改款之后，各方面的表现更能被消费者所接受，再加上老款趋于稳定的质量和较大的优惠，新老同时销售更能满足消费者的不同选择，销量排名升至第二确实实至名归。