丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，近两年在国内汽车市场有着非常可观的销量，有着性价比高/保值率高/整车故障率的美称，其中，雷克萨斯自从进入国内汽车市场以来，销量已突破100万辆。

2019年8月，雷克萨斯8月在华销量为16921辆，1-8月累计销量为126854辆，同比增长24.9%，其中8月份，混动车型销量为4948辆，占8月份销量29.2%，1-8月混动车型销量为42466辆，同比例增长33.5%，占比33.5%。

雷克萨斯8月份在华销量：

雷克萨斯8月份旗下单车销量并没有正式公布，仅仅是公布了总销量和混动车型销量，从中我们可以看出，很多购买雷克萨斯混动车型的消费者越来越多，混动车型在丰田旗下的凯美瑞丶亚洲龙丶卡罗拉以及雷凌等车型都进行过了搭载，但实际在国内的销量并不亮眼，为何投放在雷克萨斯旗下的车型当中，8月份占总销量的29.2%呢？

可能很多朋友没有试驾或者开过过丰田混动，混动车型在启动和起步阶段，都是电能驱动，在驾驶过程中，能给人营造出了高级感和科技感，当需要急加速的时候，发动机会介入，但启动发动机时，转递到驾驶舱的动静并不大，而且动力衔接得非常平顺，以及长期在市区驾驶，长时间会用到制动踏板，动力又进行回收，从而起到省油有舒适的效果。

雷克萨斯本来就属于一辆偏向豪华舒适的车型，在动力输出上和竞争对手BBA没有可比性，所以混动车型逐渐成为雷克萨斯的主流车型也不例外，加上外观和内饰给人在视觉上营造出来的豪华感和科技感，以及超高的保值率和整车低故障率，让众多国内消费者亲耐。

这也是雷克萨斯在国内销量保持稳定增长的重要因素之一，反而我们来看，同样是日系豪华品牌，讴歌和英菲尼迪，在国内的销量远不如雷克萨斯，并不是后者不如雷克萨斯，而是在定位和内饰不像一辆豪华车该有的样子。

日系豪华品牌：

讴歌刚进入国内由于较高的定价，让众多喜欢本田的消费者敬而远之，不过后续在价格上进行了调整，但销量依旧不温不火，而且旗下的车型的外观偏向于欧美风格，在外观上国内有很多消费者没办法接受，加上没事的布局完全没有体现出豪华车应有的氛围。

至于英菲尼迪，销量不佳的主要因素为定位和内饰，可能很多朋友都不清楚英菲尼迪的定位，它从进入国内市场就定位于运动型汽车品牌，在我们国内如果谈到运动，第一时间想到的当然是宝马，同样是豪华品牌丶同样是运动型车，我们为什么不选择知名度可认可度高的宝马呢？而却在内饰上并没有感受到豪华感。

雷克萨斯定位：

雷克萨斯在定位上非常特殊，我们就拿雷克萨斯ES为例子，定位于中大型轿车，按照常理分析，竞争对手应该为宝马5系丶奔驰E级丶奥迪A6L，但雷克萨斯ES实际的水准已经底盘悬挂等等，与宝马3系丶奥迪A4L丶奔驰C级是一个级别的。

雷克萨斯ES在国内之所以成功，就算因为采用了错位竞争的方式，让消费者以外性价比很高，我们从动力上就能看，入门级ES200搭载2.0L匹配CVT变速箱，实车的落地价已经到了三十万，这样的价格买一辆奥迪A4L，性价比会更高。

雷克萨斯不仅仅只有ES这一款车为错位竞争，还有RX和NX都是如此，所以购买雷克萨斯的朋友们，不要被所谓的定位而吸引，觉得性价比很高，就算终端没有任何优惠，都觉得买到就是赚到。

其实我们把眼光放长远一点，所有的豪华品牌旗下的车型，那辆车型价格不少虚高的，如果不在定价上达到所谓的豪华品牌同级别标准，留给消费者心目中的印象是会是什么？伪豪华品牌？廉价车？所以这也是营销手段的一种，随着汽车市场竞争压力越来越大，众多豪华品牌终端优惠力度开始加大，反而雷克萨斯一动不动，成为豪华品牌中的一股清流。

总结：

雷克萨斯8月份在华销量并没有具体的公布，总体来看还算不错，尤其是混动车型，在8月份占比总销量的29.2%，1-8月混动车型占33.5%，从而我们可以看出，雷克萨斯旗下的混动车型将会慢慢成为主流，而且在这次的成都车展上，中期改款的RX已经上市，还推出了6座和7座布局的车型，后续还会推出MPV车型LM，提升了旗下车型布局和产品力。

你们怎么看雷克萨斯8月份销量呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。