销量表现不及预期 全新宝马3系终端开始优惠

如果让我盘点出一些自带广告属性的车型,我相信宝马3系一定是其中的一员,毕竟它撑起了宝马在全球的销量。作为宝马家族第七代产品的全新宝马3系,在谍照阶段、发布阶段、即将上市阶段,“真香”是众多3系Bimmer给它的最贴切形容。新车自6月22日上市以来,7月份全新宝马3系仅卖出2546台(奥迪A4L 1.4万台),就连上海的经销商也在9月份打出了9.5折优惠。(官方指导价31.39-36.39万元)

宝马3系不仅是宝马在全球销量担当,产品力在同级别车型中也是首屈一指,上市两个月就遭遇了当头一棒,小编将从内因与外因两个方面来解读为什么全新宝马3系会遭遇如此困境。

内因

全新宝马3系升级后的B48发动机与升级后的采埃孚8速自动变速箱的匹配以及运行的稳定性,成为了消费者关注的焦点。持币观望成为了准车主冷静面对全新宝马3系技术升级的最直接表现。毕竟市场才是产品的试金石,估计半年后全新宝马3系会迎来这些谨慎准车主的订单。

宝马3系所传承的操控乐趣一直是Bimmer们所痴迷的点。根据全新宝马3系的各项数据提升来看,的确给它的操控打下了硬件基础,但是目前通过各个媒体的评测来看,乘坐以及驾驶舒适趋向的提升是不争的事实。上代宝马3系是豪华与操控的结合,全新宝马3系就是豪华与操控的升华,至于这部分升华,Bimmer们是否买单目前还是个未知数。全新3系轴距加长后,长轴版3系的轴距尺寸更是直逼标轴5系。另外,目前也只上市了一款标轴车型,并且高功率版车型也没有上市,我想标轴与高功率版车型才是那部分拥趸的最爱。

全新宝马3系在六月底上市,各地4S店也迎来了自己的客流接待高峰,但也只是试乘试驾,敲定车辆订单为主,根据媒体对部分北京4S店的探访,那些在6月底迅速下单的准车主,最快也只是在7月提到新车,不排除这部分新车是华晨宝马在5月份下线的首批新车。毕竟新车的制造工艺与组装流程都会发生一定的变化,而工人只有适应新车的生产流程后,工厂才能开足马力。

全新宝马3系,开卖首月不仅要订车,各个4S店的价格也同样坚挺,虽说不会让你加价订车,但是强制选装包是必不可少的。根据媒体在某些4S店的暗访透漏,新车价格方面以指导价为准,没有现金优惠,提车的话需要交纳3000的上牌费,店内上保险,还需要强制购买13800元的精品装饰,包含贴膜、脚垫、行车记录仪等。

外因

老款宝马3系在停产前夕也打出了一波降价热潮,为了清理库存,已经降价至了23万,当然也就是全新宝马3系上市前夕的事情。

上代宝马3系 上代宝马3系

另外,奔驰C级、奥迪A4L的终端优惠可是一点也不给全新宝马3系面子。奔驰C级终端优惠后24.68-40.98万元(官方指导价31.08-47.48万元);奥迪A4L终端优惠后23.23-32.55万元(官方指导价28.68-40.18万元)。另外,二线豪华品牌的错位竞争也给这些一线豪华品牌不少压力。

奔驰C 奔驰C

自2018年底到现在,国内车市遇到了前所未见的寒冬,但是德系豪华品牌还是出现了逆增长,并且宝马的增幅也较为明显,以2019年上半年为例,中国市场的增速最为强劲,上半年销量占宝马全球总销量1/4以上。具体到6月来看,宝马的中国业务增长了20%以上,达到了61600辆。毫无疑问,这是消费者对宝马产品力的肯定,在对宝马产品力肯定的背后是消费者冷静与独立思考的表现。全新3系遭遇“当头一棒”也在情理之中。

金九银十对于车企来说是每年卖车的好时机,各个4S店当然想通过这两个月冲销量为年底减轻压力,不排除这是他们的销售策略,想通过全新宝马3系的优惠将消费者吸引到店里,然后通过各类的加装来补上优惠的差价。毕竟更多车子只有真正的上路,被更多的准车主看到,才能起到真正的宣传作用。

至于想等待全新宝马3系优惠的准车主,不妨可以等到明年,毕竟该车上市已经大半年甚至一年,该有的问题也会相继曝露出来,另外,那个时间段不仅躲过了全新宝马3系的销售热潮,更低功率版全新3系、高功率版3系、更多配置标轴版3系也会相继上市,至少我们会有更多的选择。

车系: 宝马3系
标签: 销量解读
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