电动汽车|

到底是网约车？还是自家用？

广汽出纯电动汽车了，脑子里立刻是不是马上跳出广汽以合资身份生产的那几个日系品牌！？哈哈！但你想想，丰田，本田，三菱真正出纯电车的有几个？更不要说造出多牛的纯电车，所以这台 AION S的电控系统应该是没有前车之鉴的。

但话说回来，尤其是丰田最新的TNGA架构雷凌已经在街上能看到了，那这台车和雷凌又会不会有什么相似之处？

我想无论怎么样，以广汽的风格，他们应该不会止步于做一辆紧凑级别电动汽车就完全是为了网约车去服务，所以本期就来说说，我觉得AION S最惊喜的一面在哪里。

AION S中文译名：埃安。

我们试驾的车型是魅630（工信部510km）

另外还有在售一款是530（工信部410km）

AION S中文译名：埃安。

外观|

整体造型很正常

在细节有不少电动汽车的需要

AION S的整体造型你乍一看和普通的紧凑家轿没有什么区别，并没有因为自己是电动汽车而加入科技感或者说未来感的设计元素，不过在外观的选择上给了年轻人不少的空间，比方说我们的试驾车就选配了黑白撞色的车顶，当然如果你有需求也可以把多福条的车轮换成7辐条的运动轮圈（只要2000块钱）。

乍一看就一很正常的家用紧凑车外观

仔细看车头中部往前突出弧线造型还是为了减低风阻

除了黑色双拼车身（选配）

A柱子3角窗的位置你看拉到了叶子板！其实是有玄机的

（后面会看到）

尾灯会根据后车光线自动调节亮度

不过研究了一下细节就发现有很多地方确实是为了电动汽车的风阻下了不少功夫，你比如在车头的部分其实是非常的圆弧的，这样的造型绝对就是为了给它再增加一些续航里程，比如在保险杠下方两侧的空气通道，继续减笑侧面风阻！

保险杠两侧空气动力学通道

车身侧下方的突出不知道有没有空气动力学的作用

来看车灯

设计语言为 一支穿云箭

弓和箭看到了吗

同时里面方形的透镜其实有点像羊的瞳孔

（没有全系标配LED要吐槽一下）

尾灯给别人看的

自然要做的更精致、深邃、立体一些！

多福条轮圈是标配的

也可以选配7辐条运动款

2000块钱

（应该是概念）

外后视镜体积可不小

而且位置放在了三角窗后方减小盲区

最好看的部分我觉得是车尾，毕竟车尾才是给坐在后车里的别人看的最多的部位，AION S用了贯穿尾灯的造型这一套尾灯如果不贯穿，我还真觉得有点像北美卡罗拉的造型！哈哈然后一同试驾的文涛同学说，AION S的尾灯的厉害之处在于它可以根据后车车灯的敏感来改变亮度，也就是说，后车灯如果亮，它也会提升亮度来提示后车。无论如何我是觉得后车灯的细节设计和视觉立体感（深度）非常漂亮！晚上亮起来更好看。

不过AION S的外观整体结构就是为了提升乘坐舱的设计非常明显。

细节

车内与乘坐|

中控设计

隔音和乘坐舒适性是亮点

AION S的售价会比大家目前熟知的那些国产电动汽车品牌再高1-2W，所以在车内用料和设计上明显看出了一分钱一分货！先说设计吧，贯穿式中控台下来档把的纵向区域真是像极了航母起飞夹板的设计！可以说是又大胆！又高级！还不错！

整个中控台

一起试驾的文涛一定要强调一下双12.3英寸屏幕……

就是很正常的一块屏幕

这些触摸按键的反馈声音很特别，推荐你试试

空调出风口的造型……确实有一些·TNGA凯美瑞

来看一下侧面角度

有没有像航母起飞甲板！

甲板上方有一个无线充电

（不过说实话槽小了点）

下方是储物槽

类似于极简风格原木色装饰板

我们试驾的高配车型上有一个高科技的配置和你分享一下！那就是太阳能天窗！打开AION S的天窗有惊喜！玻璃内部是太阳能板！这一块太阳能电池板的作用是给车辆的电瓶充电（是的，是电瓶，并不是驱动电池）旨在你长时间没开车的情况下电瓶不会亏点，然后这块天窗还有自动开启（户外温度高于45摄氏度）和关闭功能（下雨的时候……）是不是很厉害！十几万的国产车哦！所以你在使用语音系统打开天窗这样帘的时候会看到别样的风景。

太阳能天窗！厉害吗！

可以个电瓶充电

带高温自动开启下雨自动关闭功能

我们试驾车配色的部分我们的试驾车也很大胆……让我想到了现在比较流行的极简简约风格……比如象牙白，比如原木色（仅仅是装饰板）的搭配，当然还有Acantara也没有少！所以从配色，手摸触感，乘坐感受来说都还是有一些高级感的！从配置上来说，双12.3英寸屏幕，无线充电，后排出风口，充电口，中央扶手也都不少。

前后排座椅的舒适性都非常好！

一点不亚于日产！

而且还有西装条纹装饰也显得比较高档

后排地板全平空间也足够

后排3头枕

软硬度好

重点要来夸夸乘坐舒适性！AION S的座椅，可以说是非常舒服了！无论其安排和后排都几乎可以给到满分，后排的水准绝对是轩逸级别的，坐垫长度高度软硬度！都很到位，前排的一体式座椅也很不错的地方在于头枕的前后位置，顶出来刚好可以承托到你的后脑勺！所以座椅的人体工程学评分可以给很高。

四门已经升降车窗按键做工很不错

这个效果比较德国

车顶阅读灯紧急救援

化妆镜

中高配有6气囊

储物空间

后排出风口充电口

最重要的……是隔音！AION S的隔音水准！可以说是比较一流了！尤其对于电动车来说！这是我乘坐过最安静的国产电动轿车！因为少了引擎和排气管的共振和低频干扰，其实电动汽车的隔音是比较难做的，尤其是我听过一些国产品牌十几万的小车甚至可以听到刹车片盘摩擦的声音！这些细碎的噪音AION S都隔绝的非常到位，包括后备箱的噪音，避震器的异响，都没有。对于电动汽车来说这种隔音水准真的很不简单。

所以如果家用，这个是不错的，如果作为网约车如果低配也有这样的隔音水平我会更愿意坐AION S。

后备箱逃生开关！显眼！好操作

好评！

高配车型有备胎

（你见过电动汽车带备胎的嘛哈哈！）

后备箱空间很大

完全没有被电池影响

动态驾驶|

整辆车的惊喜

好的，接下来要和大家隆重介绍一下AION S的动态驾驶部分！这是那天下午试驾的惊喜！因为我把它开上了鼓岭！首先向试一下它的爬坡能力，因为我们上次试驾某款合资品牌纯电动汽车最后剩下3km的时候就是死在坡上彻底开不动了。那首先建议大家，如果是上山，最好不要使用ECO模式，尤其在满载的时候，动力会偏弱一些，电动机的输出也能感觉到并不是特别有力，不过当你调整到SPORT模式之后（当然也是有Nomal模式的）你将进入另一种境地！

驾驶舱

方向盘虽然是两辐设计

但是方向盘只能上下调节要吐槽一下

不过方向盘上面的按键手感很好

按键也够大没有边框好操作！

A柱吸取了TNGA

采用了粗细过渡的造型！减小盲区

三角窗感觉也吸取了TNGA雷凌

进一步减小了侧面盲区！

不过雷凌的后视镜位置会更好一些

（这就是最开始提到的为什么三角窗要延伸的叶子板位置）

电动车的动力，不用说了一脚电门下去！真的超爽……那电门的脚感没的说！难怪派克峰爬山赛的电动赛车都那么快……真的和燃油车不是一个维度的产品，当然跑得快也要能刹得住！AION S的后刹车盘尺寸也不小！这一点倒也不一定说就是后轮需要多大的盘，我倒是觉得大的盘可以更好的散热。

Sport驾驶模式是最爽的

Eco模式适合佛系车主

正常模式开起来和燃油车比较接近

充电等级调节到最强的时候

我敢保证你地库的坡都下不去！哈哈

摄像头清晰度很好

（后）

（前）

你看文涛的腿衔接过渡的一点都没有变形！

很赞

侧面也是可以看的

（而且可以看侧前方！6不6！）

事实是，AION S的刹车系统也很靠得住！而且脚感非常优秀！很多电车的刹车因为涉及到电动机反充电和机械刹车的介入问题，所以并不是特别线性，而且每一个时速区间输出的刹车力度也不太一样，但是AION S的电子刹车泵工作的效果确实是非常好！这个脚感让我想到了雅阁混动的那种感觉，刹车踏板行程不长，也不算很沉，但是稍微踩几脚之后你就能对刹车力的输出熟练把控！让你不会心中发虚。

动力单元其实不大，合起来才80公斤

只是这个装饰盖看起来和燃油引擎一模一样

隔音的细节材料用的很多

实际上整车隔音无论前后排都是非常不错

那么，最惊艳的部分就是AION S的底盘调教水准！有的电动车操控好是因为电池在底盘下方这样可以有比较好的车身高低重心比例，但是AION S的操控，可以感觉到是完全靠着底盘的调教！从底盘调教上说，我很确定的告诉你一点不日系！因为它的四连杆后悬挂+固特异御乘2代的轮胎在山路上的极限远高于我后来试驾的TNGA雷凌（之后会奉上试驾报告）就算是响胎推头也可以通过精准和细致的方向盘来配合电门深浅细微的调节！可以做到很细致的操控！甚至连ESP的介入都非常的柔和！徐徐渐进！不会突然强制中段你的动力而产生不适！就AION S的这套底盘！绝对是整辆车除了电控系统最为值钱的部分！无论你对电动车感不感兴趣我都推荐你去试驾一下AION S！如果有燃油车那这操控依然是非常棒的！

雨水光线感应

主动安全前雷达

（一旦介入……刹车真的有点猛）

当然在享受操控快乐的过程当中，也有一个问题，那就是方向盘……没有前后调节，仅仅提供高低调节，而且低配是卤素大灯……作为超过15w的国产车来说，我觉得LED车灯和4向调节方向盘应该要有！

结语|

如果这不是一辆电动汽车

这是一辆好车！

说回电控系统本身，它的反充电的速度应该算是挺快的了！感觉距离i3的反充电速度都不会差距太大，不过AION S的续航依然算不上是同级别最好的，虚电还是有的，而且这个虚电比较明显，值得安慰的是这个虚电是可以在你的控制范围之内，我感觉这车就正常，不是小心翼翼克制的去驾驶跑到400公里以上那是稳稳的。当然在充电时间，和电机电池保修上（8年-15W公里）AION S也就是属于和竞争对手差不多持平水准吧。

但是除了电控系统，广汽真的是准备了一台基础素质相当不错的底盘调教！就这一点来说，AION S绝对是一辆好车！我都在想是不是有老外来参与了AION S的开发调教！

话说回来，广汽造车的风格我们一直是比较了解的，就是稳扎稳打不急于求成也不浮躁。无论是A柱视线，调头半径，高速稳定性，和操控，AION S的很多细节之处都能感觉到广汽的认真和细心！一分钱一分货摆在那边，如果你想有比较好的驾乘感受，而不仅仅是网约车的应付，我真的很推荐你去试驾感受一下AION S！会留给你不太一样的印象。不过作为电动汽车来说嘛，我们还得继续等待技术上更大的突破。

【推荐点】

说实在话，我并不觉得我们试驾的630值得推荐，因为它的售价真的太高了。

所以对于大部分消费者来说【魅EVO530】更值得推荐一些，因为至少有4个安全气囊、倒车影像、全景天窗、双12.3英寸屏幕、主驾驶电动座椅、后排扶手、6喇叭扬声器、自动头灯、氛围灯……。