不止于长 深度体验吉利帝豪GSe都市长跑王!


本期推送试驾车,是吉利的一款纯电动跨界SUV—“ 帝豪GSe长长长续航版”。薄荷君对这款小车很是喜欢。首先,单单这个“长长长”三个字就有很深的记忆点,前一段时间,在七夕的时候,薄荷君关注到帝豪GSe上市信息,主题为爱长跑。



升级后的帝豪GSe共推出两种续航版本共5款车型,补贴后售价区间为11.98~15.98万元。两个版本分别是新款帝豪GSe600和500版本,分别采用61.9kW·h和53.1kW·h两款高容量三元锂电池,可实现NEDC综合工况续航里程450km 和400km。




450KM的续航里程是一大亮点,而且这点确实能够吸引到准备购置纯电车的薄荷,当然最吸引薄荷君的还是它非常合适的售价11.98~15.98万,本次的试驾车是帝豪GSe 600尊尚型。



这次试驾可以说是挑战上海一日游。之所以说是挑战,就是真的一天都在路上,早上八点半从长宁区住处出发,途径高速、长江大桥、上海月湖雕塑公园、风车拍摄点、中国第三大岛,总里程大概200公里,累的不要不要的。



不过在换乘体验后排的时候,可以小憩一下,因为帝豪GSe的座椅很舒适,整体来说后排空间表现不错。



魔都的打卡地标真的是数不过来,这次打卡的上海月湖雕塑公园算就是摄影热门景点之一,这里给大家推荐一下其他的打卡地点:小众拍照圣地,安亭别墅花园、瑞金宾馆、西岸营地木马公园、滴水湖、上海月湖雕塑公园、金山海滩,喜欢拍照的你不妨来这些地方试试。



上海月湖雕塑公园


月湖雕塑公园位于上海市松江区佘山国家旅游度假区内,环湖而建,是由台湾金宝山集团总裁曹日章先生出资修建的一座集自然风景与现代造景艺术相结合的雕塑艺术园区。整件雕塑风格“恬美、闲适、温馨”,许多雕塑具有“生命”的意义,体现出水是“生命之源”的主题,希望人们爱护自然,保护自然。



很多朋友有打算选择纯电汽车作为座驾,所以续航里程一定是在考虑范围之内的,当然除了日常通勤外,大家还会有在周末远游的需求。这次在上海周边打卡地点类似周末远游的距离,真实在现驱车郊游的情景。



接下来说说对车的整体感受,首先,帝豪GSe颜值在线,红色的车身足够吸引眼球,白色车身搭配黑色车顶很漂亮,可以说是拍照利器了,拍出的照片都是很美。对于颜控的年轻人来说不会拒绝的。



其次,续航里程在线,NEDC450 km续航真不是说说而已,实际城市到郊区驾体验乘很好,完全不用担心续航问题。最后,最满意的地方就是帝豪GSe的动力,sport模式很给力,动力随叫随到,过红灯起步,超车时候给驾驶者一种很强自信力!这个11.98万元~15.98万元价位,可以说帝豪GSe性价比很强!



颜值在线无法拒绝的亮色

外观方面,帝豪GSe作为吉利的首款纯电跨界SUV,把这种跨界范发挥了出来,个性鲜明。尤其是车身的线条,很有美感。增加白+黑、红+黑双拼色车身,在个性化审美上更加符合年轻消费者。这是吉利汽车在面临新能源市场竞争激烈加剧情况下,采取的一次产品力和竞争力主动升级。


帝豪GSe的前脸采用全封闭造型,符合电动车的定位,涟漪型中网在新能源车型上也有所保留,保险杠整体造型不同于常规车辆,略带科幻感。


底部裙边的防擦板设计,也突显了帝豪GSe其SUV的车型定位。值得一提的是,新款帝豪GSe保留了现款车型18寸的轮毂设计,这在同级别车型中非常少见,绝对是个加分项。车尾部分由之前的品牌Logo跟换为了现在的英文Logo,更能彰显品牌身份。


科技风内饰+大空间

来到车内,360°环抱式-体座舱给人很强的质感,官方表述,这种设计师源自西湖拱桥灵感的流畅弧线自中控向两侧延伸,搭配蜂巢拉丝科技纹面板,简约时尚,中控面板没有其他车型会反光。方向盘的材质也由皮质材料换成了真皮,摸上去的手感要更好,看上去也更加高级。



还有许多配置带来很好的驾乘体验,六向立体式电动调节、全景大天窗、前排座椅加热、驾驶模式调节、无匙进入/启动、帝豪GSe优化细节布局,新增旋律式换挡、全系虚拟按键中控屏等配置。



后排车门踏板印有蓝色的吉利Logo,乘车时候有种被照顾的感觉。


在车身尺寸方面,帝豪GSe的长宽高分别为4440mm/1833mm/1560mm,轴距为2700mm。达到A级车标准,所以车内的空间更大,舒适性更好。前排腿部空间最大可达1121mm,后排中央地板几乎全平,腿部空间最大可达922mm。

后排座椅软硬度适中,配备了三头枕值得表扬。其外后排设施上还有中央杯架/扶手,中央扶手箱后侧配备了储物格和USB接口,用于后排乘员放置手机等小物品。


新款帝豪GSe的行李厢容量为330L,在行李厢地板下方有存放补胎工具和便携充电器的隐藏储物格。另外,它的后排座椅可以按4/6比例放倒,行李厢的空间最大可以扩充至1042L。


随时随地安全感


安全方面,帝豪GSe拥有多项智能安全配置,其配备的360°全景影像和动态辅助线,可侦测车辆各个方位的障碍物,帮助驾驶人员安全快速泊车。



薄荷君非常喜欢一个功能就是,AUTOHOLD及电子驻车系统,这个功能非常实用,可以在等红绿灯以及短暂停车时使车辆静止,解放驾驶员双脚的同时保障安全,并能保证车辆在30%的斜坡上稳定驻车,在坡道起步时也可提供2~3s的制动,防止车辆溜坡。




还有,帝豪GSe搭载的LIM主动限速功能以及CCS定速巡航系统,能够让驾驶员在通畅道路按照规定车速区间实现定速巡航,降低驾驶员疲劳。帝豪GSe还设置了SOS紧急救援及ON CALL 按键,可确保第一时间解决行车途中遇到的突发状况。



动态体验过程中,薄荷君也是感受满满安全感,帝豪GSe动力能够在超车、变道的时候给与驾驶者很强的自信心,这要得益于帝豪GSe的SPORT模式,一脚“油门”下去,动力直给,相比ECO模式那种佛系,SPORT显得没有迟疑,随叫随到。




两种驾驶模式,分别是ECO和SPORT,两种模式下的动力输出差别较大,ECO模式下的动力输出较为缓和,更适合日常的行车,节能环保。而运动模式下的动力输出则更加激进,开启后油门的响应性也变的较为积极。



适合高速行驶,超车等等路况,当开启SPORT模式的时候,仪表盘变红,激情喷发。所以在起步阶段时,带来一种很轻松的感觉,当速度到达100km/h以上,加速感没有那么强了,整体的驾驶感受还是偏舒适的。



充电方面,帝豪GSe最快仅需30分钟即可完成30%-80%的电量。这款车提供ECO、SPORT两种驱动模式以及三模能量回收系统,日常行车可以打开ECO节能模式,启动能量回收。


写在最后

帝豪GSe的用户中一线城市占了很大的比例,这次试驾地点选择上海,十分贴合消费者具体的用车场景,贴合都市长跑王的称号,也诠释了“长长长”的内涵即续航长、轴距长、质保长。帝豪GSe这次改款距离上一款车型才时隔一年2个月,在综合工况续航上有了接近100公里的进步,距离“消除里程焦虑”又近一步了。综合来看,帝豪GSe作为一款纯电SUV,方方面面很具备爆款潜质。在未来,用车趋势要越来越偏向电动车,不管是环保,还是出行成本的控制,电动车的优势太过明显。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 帝豪GSe
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毒舌汽车是Ozel和他的朋友聊天扯淡的地方,这里经常说点他们不让播的。
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